二〇〇七年S308冢沁线中修养护工程SF3合同段交通组织方案.doc

《二〇〇七年S308冢沁线中修养护工程SF3合同段交通组织方案.doc》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、二〇〇七年S308冢沁线中修养护工程SF3合同段交通组织方案新乡市晨旭公路工程有限公司二〇〇七年S308冢沁线中修养护工程SF3合同段交通组织方案一、工程概况本工程项目位于省道S308冢沁线文明示范路，具体桩号为：K55+500~K65+500，技术标准为平原二级，设计时速80Km/h，双向4车道，全长10.0Km，路面宽度15m，主要工程内容为：30mm厚沥青混凝土罩面，部分路面坑槽挖补等。预计工期为1个月。二、组织机构本工程设项目经理部，下设项目经理任组长的安全保通领导小组，成员由安全保通员和安全保通应急预案成员组成。项目经理安全保通员安全保通应

2、急预案成员安全保通领导小组安全保通应急预案三、组织方案鉴于本项目位于新乡市交通主干线，过往车辆较多，车速较快的特点，我经理部拟采用半幅封闭施工的方法：先封闭上行半幅7.5m施工，作业完毕后开放交通，然后封闭下行道8.0m施工。具体措施有：（1）成立保通协调办公室，配备专用保通车辆及通讯设施，保通人员负责维护施工路段的日常交通秩序并应付堵车、汛期或其它突发事件。（2）配备清障车，以便及时排除影响正常交通的损坏车辆和其它障碍物。（3）在作业面施工前严格按有关规范要求安置标志标牌，提示车辆不得进入。夜间施工有照明设施，并覆盖整个工作区域。（4）与当地交警部

3、门联系妥当，施工期派交警常驻施工现场，协助保通人员指挥交通，疏导车流，以保证过往车辆不发生堵车现象。（5）制定严格的保通制度，奖罚分明，使保通人员具备高度责任感，全体人员一律带牌上岗，文明执勤，力求做到在最短时间内缓解堵车，保证车辆通行，保证施工的进行，给施工者创造良好施工环境，为优质工程修建奠定基础。四、作业区布设在进行封闭工程时，设立养护作业的交通控制区，共分六个部分：警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区。①、警告区：警告区长度不小于1000m，警告区设置前方施工标志、禁止超车标志、限速行驶标志、前方车道变窄标志、禁止通行标志等

4、。相邻标志的间距不超过300m，通常100m~300m，最后一个标志离上游过渡区的第一个渠化装置（锥形标）的间距不小于150m。②、缓冲区：缓冲区长度为80m。③、作业区：作业区的长度根据养护作业或施工的需要而定，周围用锥形标与车道隔离的间距为10~20m。④、过渡区：包括上游过渡区和下游过渡区，当车辆行驶至上游过渡区时，车速小于40km/h，该区长度为65-100m。在上游过渡区前设置禁止驶入标志。下游过渡区的长度大于30m。⑤、终止区：终止区的长度不小于30m，在终止区的末端应设置恢复正常交通标志。本项目主要有30mm沥青混凝土罩面和坑槽挖补等两

5、个作业面。根据其施工特点及规范要求设置如下作业区：（1）坑槽挖补作业区布设（2）半幅封闭施工作业区布设