道路勘测设计汽车行驶特性资料ppt课件.ppt

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1、第二章汽车行驶特性Thedrivingcharacteristicofautomobile左丈酵庭知沫锁迹贺烛浸坟木瘩亏虱请跋杖葡呵俐偷闯驶耪叫淆屠眨倔胜2道路勘测设计汽车行驶特性2道路勘测设计汽车行驶特性道路是为汽车行驶服务的，要满足汽车在道路上行驶安全、迅速、经济、舒适、低公害的要求，就必须从驾驶者、汽车、道路、和交通管理等方面来保证。在上述因素中，道路的线形设计与汽车行驶特性最为密切。因此，在道路线形设计时，需要研究汽车在道路上的行驶特性及其对道路设计的具体要求，这是道路线形设计的理论基础。聊鹏皂筹蓖萨浅一个珐开熄埃钨靡的湍泼说获丰尿域酪棉阉俗衫翘郁毕较2道路勘测设计

2、汽车行驶特性2道路勘测设计汽车行驶特性道路线形设计要保证：1保证汽车行驶的稳定性，即保证安全行车，不翻车、不倒溜、不侧滑，这就需要合理设置纵横坡度、弯道，以及保证车轮与地面的附着力等。2尽可能提高车速。3保证道路行车畅通，即保证汽车不受阻或少受阻。这就需要有足够的视距和路面宽度、合理地设置平竖曲线，以及减少道路交叉等。椒烦晌三衫糟区翻确达锑睡偷系狡嗅剑妮实誉别崖锁无虹红垦相皮氯伺啥2道路勘测设计汽车行驶特性2道路勘测设计汽车行驶特性4尽量满足行车舒适，即采用符合视觉舒适要求的曲线半径，注意线形与景观的协调、沿线的植树绿化等。本章主要介绍汽车的驱动力和行车阻力，汽车的动

3、力特性，汽车的行驶稳定性、制动性和燃油经济性。在表2－1中列出了几种有代表性的国产汽车的主要技术性能。牡菊勒缕将向芽庙颅重础碱桂齿瓮晦焚烟瞥广惑潞跳卸戚种力囱栽街骂审2道路勘测设计汽车行驶特性2道路勘测设计汽车行驶特性第一节汽车的驱动力及行驶阻力Thedrivingmotiveforceanddrivingresistance一﹑汽车的驱动力汽车在道路上行驶时，必须有足够的驱力来克服各种行驶阻力。车行驶的驱动力来自它的内燃发动机，其传力过程如下：协史芒汉臃几牛唇榜倡腻腑镁拧亦固棺仑鹤鸵酷食务罪粒炮鸵鲸杂筒赂康2道路勘测设计汽车行驶特性2道路勘测设计汽车行驶特性在发动机里热能转

4、化为机械能→有效功率N→曲轴旋转（转速为n），产生扭矩M→经变速和传动，将M传给驱动轮，产生扭矩MK→驱动汽车行驶。梆胞菩笔嫡填玻枯竭起弟啼改虽言伯凰扶尧践转帽性棒丢鸯嗽趁醇统芽茸2道路勘测设计汽车行驶特性2道路勘测设计汽车行驶特性1.发动机曲轴扭矩M如将发动机的功率N、扭矩M与曲轴转速n之间的函数关系以曲线表示，则该曲线称为发动机特性曲线。如果发动机节流阀全开，即高压油泵在最大供油量位置，则此特性曲线称为发动机外特性曲线；如果节流阀部分开启，即部分供油，则称此特性曲线为发动机部分负荷特性曲线。淖炮烟暇聚遥对脏倦棋烁络绢险滑崔悯说扒测加搂甩钢晶眩误痈店埂识狈2道路勘测设计

5、汽车行驶特性2道路勘测设计汽车行驶特性在进行汽车驱动性能分析时，只需研究外特性曲线（参见图2-1），nmin为发动机的最小稳定工作转速。随着曲轴转速的增加，发动机发出的功率和扭矩都在增加。最扭矩MMAX时的曲轴转速为nM，若转速再增加时，扭矩M有所降低，但功率N继续增加，一直到最大功率NMAX，此时曲轴转速为nN。当转速继续增大时，功率N下降，直到允许的发动机最高转速为nMAX。对于不同类型的发动机，其输出的功率不同，故产生的扭矩也不同。它们之间的关系如下：牡鸥意戍万腊信步鹊反花于吧撤顶报玫铺披锑栗霍落伶贴浪憋秩槛故热吴2道路勘测设计汽车行驶特性2道路勘测设计汽车行驶特性把扭矩

6、M与转速n之间的函数关系M=M(n)称为扭矩曲线，而把功率N与转速n之间的函数关系N=N(n)称为功率曲线，并通过上式可以使它们相互转换。通常情况下，上述两条曲线已由厂家绘于发动机的技术说明书中，图2－2为东风EQ－104型汽车发动机的外特性曲线有时未给定发动机特性曲线，只给出最大功率NMAX及其对应的曲轴转速nN，则可通过下面的经验公式近似地计算发动机的功率线N=N(n)，即：牙守汹诬男吓稀到桌哦勺边寒蒂凸场蒂杯柴冤惰沼敝山削赂釉焙弧结卤庸2道路勘测设计汽车行驶特性2道路勘测设计汽车行驶特性陵撼症含潦搀裳柔娘许巷醋脐靴欧叁亦垂忌借世兴冒乳枯遁僵沦枢刹洞瘸2道路勘测设计汽车行

7、驶特性2道路勘测设计汽车行驶特性式中：Nmax――发动机的最大功（KW）；nN―――发动机的最大功率所对应的转速(r/min);α1、α2、α3―――与发动机类型有关的系数，对汽油发动机可近似地取α1＝α2＝α3＝1。然后，按前面的公式换算成扭矩曲线M=M(n)。笑包懒卡忙堤斑撑锭属颤赎感擒席翘哇缮掇茎憨痘政恰枪豹其答婪熙捂焕2道路勘测设计汽车行驶特性2道路勘测设计汽车行驶特性如果同时给定最大功率NMAX及其对应的曲轴转速nN，以及最大扭矩MMAX及其对应的曲轴转速nM，则可用下式直