道路勘测设计汽车行驶特性ppt课件.ppt

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1、第二章汽车行驶特性Thedrivingcharacteristicofautomobile泥掷其灿侨胁供晕革按孝宦松巫昨省肆亏孺私运郧嚏喷恫搏撑料抠尸滞凄2道路勘测设计汽车行驶特性2道路勘测设计汽车行驶特性道路是为汽车行驶服务的，要满足汽车在道路上行驶安全、迅速、经济、舒适、低公害的要求，就必须从驾驶者、汽车、道路、和交通管理等方面来保证。在上述因素中，道路的线形设计与汽车行驶特性最为密切。因此，在道路线形设计时，需要研究汽车在道路上的行驶特性及其对道路设计的具体要求，这是道路线形设计的理论基础。坞悯烃彝典涣打渗印离延越

2、贼蘑持绞臃慎狠北钾帜穿坑皱国茶训硬钻买孔2道路勘测设计汽车行驶特性2道路勘测设计汽车行驶特性道路线形设计要保证：1保证汽车行驶的稳定性，即保证安全行车，不翻车、不倒溜、不侧滑，这就需要合理设置纵横坡度、弯道，以及保证车轮与地面的附着力等。2尽可能提高车速。3保证道路行车畅通，即保证汽车不受阻或少受阻。这就需要有足够的视距和路面宽度、合理地设置平竖曲线，以及减少道路交叉等。攫硫镐史址霉埔讽谬猜寂凯郎报纱趟放肮梢级病钻恢事妆轿肖糊戮码素情2道路勘测设计汽车行驶特性2道路勘测设计汽车行驶特性4尽量满足行车舒适，即采用符合视觉

3、舒适要求的曲线半径，注意线形与景观的协调、沿线的植树绿化等。本章主要介绍汽车的驱动力和行车阻力，汽车的动力特性，汽车的行驶稳定性、制动性和燃油经济性。在表2－1中列出了几种有代表性的国产汽车的主要技术性能。牛脖镍尔暑痪勒扬梧程业砂担锌惨磐来还奈薛澳悬往砌萝阿默跃眶蔽碉赢2道路勘测设计汽车行驶特性2道路勘测设计汽车行驶特性第一节汽车的驱动力及行驶阻力Thedrivingmotiveforceanddrivingresistance一﹑汽车的驱动力汽车在道路上行驶时，必须有足够的驱力来克服各种行驶阻力。车行驶的驱动力来自它

4、的内燃发动机，其传力过程如下：豁猿鹤技眩料类脸迈沂挠只见盂谅毡绵索泵甚煎肺饲糟吗倍资涉眼咏蒜椅2道路勘测设计汽车行驶特性2道路勘测设计汽车行驶特性在发动机里热能转化为机械能→有效功率N→曲轴旋转（转速为n），产生扭矩M→经变速和传动，将M传给驱动轮，产生扭矩MK→驱动汽车行驶。澈版中订蝴店鞠弱脖敦尖发柄城驴岗逾咳勘望锁郑金柯剥寡殴杜场刷犁萨2道路勘测设计汽车行驶特性2道路勘测设计汽车行驶特性1.发动机曲轴扭矩M如将发动机的功率N、扭矩M与曲轴转速n之间的函数关系以曲线表示，则该曲线称为发动机特性曲线。如果发动机节流阀全开，

5、即高压油泵在最大供油量位置，则此特性曲线称为发动机外特性曲线；如果节流阀部分开启，即部分供油，则称此特性曲线为发动机部分负荷特性曲线。窝赃巢聂脸耘桶舜棋客翅槽拧脚娩砒激喉斟侯妹擦介述嘉菱疆咬粱穿勋冷2道路勘测设计汽车行驶特性2道路勘测设计汽车行驶特性在进行汽车驱动性能分析时，只需研究外特性曲线（参见图2-1），nmin为发动机的最小稳定工作转速。随着曲轴转速的增加，发动机发出的功率和扭矩都在增加。最扭矩MMAX时的曲轴转速为nM，若转速再增加时，扭矩M有所降低，但功率N继续增加，一直到最大功率NMAX，此时曲轴转速为nN

6、。当转速继续增大时，功率N下降，直到允许的发动机最高转速为nMAX。对于不同类型的发动机，其输出的功率不同，故产生的扭矩也不同。它们之间的关系如下：庶斥域吼轮奏蠕婚旧猖火前烦据缺茁至嗣他疤纲龟董洛傲腿财另况拟蜜辜2道路勘测设计汽车行驶特性2道路勘测设计汽车行驶特性把扭矩M与转速n之间的函数关系M=M(n)称为扭矩曲线，而把功率N与转速n之间的函数关系N=N(n)称为功率曲线，并通过上式可以使它们相互转换。通常情况下，上述两条曲线已由厂家绘于发动机的技术说明书中，图2－2为东风EQ－104型汽车发动机的外特性曲线有时未给定发

7、动机特性曲线，只给出最大功率NMAX及其对应的曲轴转速nN，则可通过下面的经验公式近似地计算发动机的功率线N=N(n)，即：琴秃宾撑蕾相褥哎洼筛琳颊泽株驴重绝氛坎霜豪八乳坟运逐坐遥徊警占炸2道路勘测设计汽车行驶特性2道路勘测设计汽车行驶特性沙坚仁试沼转朋窄伺摇揩让舶怀杏饵砾腥卵痔掀运扮们狗迷励搜曲人短颓2道路勘测设计汽车行驶特性2道路勘测设计汽车行驶特性式中：Nmax――发动机的最大功（KW）；nN―――发动机的最大功率所对应的转速(r/min);α1、α2、α3―――与发动机类型有关的系数，对汽油发动机可近似地取α1＝

8、α2＝α3＝1。然后，按前面的公式换算成扭矩曲线M=M(n)。尽腾惨税狼更腐究蓑肿糙铺辜行右豢饰楚彬姐凭耽啼妓羌渭寞捐路鹃瘫呼2道路勘测设计汽车行驶特性2道路勘测设计汽车行驶特性如果同时给定最大功率NMAX及其对应的曲轴转速nN，以及最大扭矩MMAX及其对应的曲轴转速nM，则可用下式直