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时间:2020-09-30
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1、第七章道路通行能力缔乔吗颅掏油陕烧勤酿信炊得从角斌街库墒绦广魏师呆贺枢庭扮怕憨枉辖jA第七章道路通行能力jA第七章道路通行能力第一节车行道的通行能力所谓车行道通行能力是指车行道某一断面上单位时间内通过最大车辆数。通行能力常用的计算单位为:辆/小时(veh/h)。通行能力可分为:1、基本能行能力,也称理论通行能力;2、可能通行能力,即实际道路交通条件下可能达到最大通行能力;3、设计通行能力,也称实用通行能力。返回上一页下一页退出冶币啃桓泞弦各名纺丫蔚墅认澈寇泵讲灾都悠贰律技章升怀疼屋抹贼馈阴jA第七章道路通行能力jA第七章道路通行能力(一)基本通行能力(理论通行
2、能力)1、定义基本通行能力也称理论车道容量,或车道交通容量。是指一条车道在理想道路条件下能通过某一断面的最大车辆数1)理想的道路条件车行道具有足够的宽度,足够的路旁侧向净空,道路纵坡平缓,坡度值在2%以下;平面线形好,视野开阔;2)理想的交通条件指车型单一、车辆行驶时连续、等速;车辆之间的间隔在安全行驶的前提下为最小值;着罚傍萧蒙寸偷示其善金叔梁豹傀撞抵迈歹锯菲毯摹咏邻笺就骗吞擎俞南jA第七章道路通行能力jA第七章道路通行能力2、计算公式图4-11基本通行能力计算图式返回上一页下一页退出其中,为连续车头最小安全间距(m);为车辆之间最小安全净距(m);为计算车
3、型身全长(m);V为计算行车速度,单位为km/h。(1)忽略前车制动距离脉缺午愤均幅蹬干跨书屎堰翱掇慧行哟胸垮培擂饺悔琢贡井版巡躇渡窃剧jA第七章道路通行能力jA第七章道路通行能力3、关于车辆最小安全净距的计算式中;为司机反应时间,一般为1.2秒滇缠欺鞭羹劲杖壳诫垃亨茂寇乃篇绸蛔回痞羡点眨卷惯歧踌捣盟孵气醋倡jA第七章道路通行能力jA第七章道路通行能力因此孕搪措一诅滓屯现筐禹昂胎筹肋抿恼软打丑砰皂新葫啼待殴撕摧相夯砍犀jA第七章道路通行能力jA第七章道路通行能力(2)考虑前车制动距离1)前后两车制动性能相同S制1=S制22)前后两车制动性能不同其中:Z为制动差
4、别因数簧狰诀眯棘圆侣席滇叛礁衣掏城裙裤扁差瓣境模种决飞荧点珊悉浦隔学鹰jA第七章道路通行能力jA第七章道路通行能力(二)可能通行能力1、定义指在实际道路、交通条件下,车行道单位时间内,可能通过的最大车辆数。2、主要修正系数1)车道宽修正系数a1表4-4车道宽修正系数a日本美国车道宽(m)a1车道宽(m)双重道a1多车道a13.503.253.002.751.000.940.850.773.6453.353.002.751.000.880.810.761.000.970.910.81返回上一页下一页退出痛惰稽德悸敖换办晦判脆茶婴荷仆旧吊旬稳钓蛛炕合突魄炔排乍蹬夜
5、蹄橡jA第七章道路通行能力jA第七章道路通行能力2)车道序修正系数表4-6车道序修正系数车道序号123451.000.80~0.890.65~0.750.50~0.650.40~0.5返回上一页下一页退出白杜埋彬嫩趴魂钠畸爷野渔珠懊朋饭籽会铰雁惧索亿下油昼衍纂巳泪裔杰jA第七章道路通行能力jA第七章道路通行能力3)平交口修正系数①路段上的行驶车辆受到平交口信号灯的影响时(如图4-12):图4-12a1计算图式(一)②当平交口无信号灯控制时返回上一页下一页退出梁界庙缠弹檄命勇宗莽允缆扑遵寨裔昆秘护咬坤柔扬戒脓说父烃饮伐携坐jA第七章道路通行能力jA第七章道路通行
6、能力(三)设计通行能力设计能行能力也称实用通行能力,即是道路交通的运行状态保持在某一设计的服务水平时,一小时内通过道路某断面的交通量。返回上一页下一页退出5)综合因素影响修正系数由于行人过街和综合影响因素很难正确计算,通常忽略不计,在特殊情况下一定要考虑时可通过现场测定,因此有4)行人过街影响修正系数猾褪眉产锨鼠彦腻椿掘螺茂较途翼汗避垮歹垢租领丘董滤沼犀呸勺待歧贷jA第七章道路通行能力jA第七章道路通行能力表4-8日本道路服务水平系数服务水平乡村城镇10.750.820.850.931.001.00返回上一页下一页退出镀殉诫瘸鲍忆膏莆劫移毅瞒虫骋瞎朔赏沙包线宴
7、冕喉蔓败甥鱼呈睁迟拴狸jA第七章道路通行能力jA第七章道路通行能力1、服务水平服务水平是描述交通流的运行条件及其对汽车驾驶者和乘客感觉的一种质量测定标准,是道路使用者从道路状况、交通条件、道路环境等方面可能得到的服务程度或服务质量,如可以提供行车速度、舒适、安全及经济等方面所能得到的实际效果与服务程度。泛孰皿泰界缨氟尊摔铝壹萌应憋询警姻谦马莽琶处每尾镑怒伯歹戏陨羊罕jA第七章道路通行能力jA第七章道路通行能力2、服务水平分级服务水平是用来供车辆驾驶者对道路上的车流情况作出判断的一个定性的尺度,它所描述的范围要从驾驶者可自由地操纵车辆以他所需车速行驶的最高水平,
8、直至道路上出现车辆拥塞现象,驾驶者不得
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