微车油箱模具开发技术协议1

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1、模具制作技术协议甲方：乙方：甲乙双方经充分协商，特制定本技术协议一、模具制作明细：序号名称数量备注1油箱上壳体拉伸模1套含模座2油箱下壳体拉伸模1套含模座3油箱上.下壳体切边冲孔1套含模座4油箱上壳体冲孔模1套翻车阀孔和油泵孔二、制作协议：1.以甲方提供的3D数模、2D图纸、产品明细表为准。2.由于各种原因造成要求更改材料，此点在拉深模型验收时确定，对甲方不增加费用。3.模具标准装模高度根据甲方提供的压机参数定，设计时必须采用模具标准装模高度，如需更改必须同甲方商定。由甲方经讨论同意后，通知乙方，乙方才能进行更改。4.模具本体要求结构牢靠，防止模具过于轻薄（如卸料板薄等原因）造

2、成运行过程中的寿命缺陷。所有模具嵌块加工中需要考虑材料应力集中问题，不得有锋利边角。5.必须达到规定的模具材料质量，特别是拉伸凸模，压边圈，切边刀等。6.确保及时供货及备件可更换性，优先使用标准件。7.在确保工艺的前提下，模具结构尽可能简单，易维护。8.模具交付时，要求模具必须有存放器（限位块），防止模具在运输过程中造成损坏。存放器必须使用橡胶制造，防止在使用过程中，员工忘记取下限位块，压坏模具。此外，模具在运输过程中，使用铁板将上下模固定。9.加紧槽及装夹定位时模具上下模必须有和压力机相符的装夹槽，模具上下模的中心必须标注明确。10.模具必须存在吊运装置。11.模具上的标牌要

3、求标有供货商的名称，模具的名称，模具的生产日期，模具的整体重量，工序号的大写字母，零件的图号，零件的名称。12.模具所有非工作面，喷防腐蚀涂层，涂漆颜色为天蓝色。13.拉伸模凹模尽量为整体式（在拉伸模型验收时确定）。若为分体式结构，凹模镶块应为可拆卸式。14.一般说明：14.1对于结构复杂的斜锲模具的卸料板在冲孔凸模区域需采用镶块形式，便于拆卸。不同材料的切刀用在同一副模具上是不允许的。对于卸料，不允许直接使用塑料、橡胶和弹簧。14.2切刀上模切刀必须是拼块，最长拼块约350mm。上刀必须备有卸料钉。下模可允许采用较大拼块，但必须底面研磨好，贴合度高。并保证热处理不变形。在复杂

4、轮廓区域，增加切刀镶块。14.3凹模镶套对于小圆孔/形状孔需采用凹模镶块。若需要的话，允许使用凹模固定板。14.4冲孔/成形凸模（切边刀口）所有冲孔/成形凹模的图纸都需提供，优先选用标准凸模，允许使用快换冲头。若使用非标准或易损冲头（包括成形凸模）需要提供3套备件，（包括凸模，凹模镶套，与现有模具一致，即换即用无需再配作），备件费用已包含在合同价格中。备件在图纸验收时确定。同一零件中存在多个相同的非标异型孔时，备件数量需提供非相同标异型孔数量的1.5倍，且总数不小于6件。14.5废料废料尺寸在规定范围内尽量大。在特殊情况下考虑到节省费用和减少工序，在拉伸模拟验收时书面确定。14

5、.6废料导出废料要求自然滑落，且方便取出。模具供货商应负责检查模具铸件基体模型，使之能在被浇铸前就发觉铸件基体是否存在出废料方面的缺陷。14.7铸件质量模具供货方应提供高质量的铸件。铸件不允许有缩孔、裂纹和杂质等铸造缺陷。对于油箱上下壳体拉深模应选用不易出现铸造缺陷的材料。需给环球集团留一铸件分析试棒。拉深成形的上下模必须有排气孔，防止拉深变形。在铸件上需预留用于模具清洗时水安全流出的孔。14.8堆焊至预验收保证零件（凸模、压边圈、成型块、切刀等）技术工艺可靠并且无堆焊。模具供货商因零件修改或模具缺陷而进行的堆焊（包括使用的电焊条）须经过环球集团的认可。环球集团决定是否允许堆焊

6、，以何种方式堆焊。堆焊必须在随模卡中并附有数码照片。15.模具性能技术要求：15.1在模具设计时必须考虑便于修模人员安装、拆卸。应尽量避免为更换冲头，而出现过多拆卸的情况。15.2所有零部件图纸需详细注明热处理工艺、硬度及材料。15.3模具设计为寿命保证为30万次(在不更换镶块的前提下，模具整体寿命要求200万次以上)，产品检测合格率为100%。三．模具、资料移交流程：1.接收要求：1.1均按照协议条款。1.2模具内部无破裂，碰伤现象。1.3按甲方要求制作铭牌。1.4模具外形尺寸按照《组装图》验收。1.5甲、乙双方相关人员必须在移交检测现场。1.6交货地点：宝鸡汽配公司2.资料

7、移交：经过甲方确认产品合格后，乙方需对所设计的模具资料移交到甲方，包括：模具镶件图.模具用料清单.配件采购清单.产品检测报告包括制作样件。3．模具移交：3.1当模具制作完成后，乙方提前三天通知甲方前往乙方制作现场进行检查、验收，内容包括：3.1.1模具外观检查。3.1.2模具尺寸检查。3.1.3试模检验。3.2在试模前要求将模具开合几次，检查模具是否正常，当所有检查完成后，必须用棉布将模具表面污渍清洁干净后才可进行拉伸、冲切检验，内容包括：3.2.1产品外观检查，合格的外表面，即无起皱、凹陷