LNG天燃气客车基础知识.doc

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1、..LNG天燃气客车基础知识一、LNG天燃气基础知识1、什么是液化天然气（LNG）?液化天然气即为液态的天然气(LiquefiedNaturalGas)，简称“LNG”。是天然气经过低温冷凝等一系列处理，使天然气在超低温（-162°C）常压状态下液化，成为液化天然气。2.LNG的物理性质1）、天然气是无色无味的气体，比空气轻；2）、LNG在环境大气压下具有极低的温度：-162°C超低温；3）、具有很大的气液体积比，大致为620：1；4）、天然气是易燃性气体（燃点650°C）和窒息性气体；5）、在密闭空间可能产生爆炸（空气中可燃极限5～

2、15％）；3、在LNG工作区域的安全常识1）、LNG设备应远离火焰或电火花。2）、在LNG设备维修、充装、存储的地区严禁烟火；3）、在操作LNG工作时，需戴护目镜、脸罩、绝热手套，裤脚不能装在靴子里，衣袖不能装在绝热手套，靴子不能掌有铁钉以及其它有可能摩擦出火花的物件、工具。4）、拆卸零件维修时需给LNG车用瓶排空、卸压；操作时工具不能产生火花。5）、保护眼睛和暴露的皮肤；6）、保持LNG设备所在地区通风良好；7）、在维修或保养设备时确认系统已泄压；8）、天然气是一种窒息剂，在空气中含高浓度的天然气时由于缺氧会产生恶心和头晕情况。9）

3、、在处理LNG失火时，使用干粉（最好是碳酸钙）灭火器。在-160℃时，碳钢的抗断裂韧性是很低的，与LNG接触的材料选用含Ni的不锈钢或铜和铜合金。10）、对于明显受到低温影响，体温过低的人，应迅速从寒冷地带移开并用热水洗浴使体温恢复，水温应在40℃至42℃之间，不应该用干热方法提升体温。二、、天然气发动机与柴油发动机区别：潍柴天然气发动机是在相应型号潍柴柴油机基础上改制，采用燃气电控系统。1、取消了柴油机的燃油系统(高压油泵、喷油器、高压油管等件），增加了燃气供给系统（气瓶、滤清器、高压切断阀、减压器、燃气热交换器和节温器、喷射阀等件

4、）。2、采用点燃式燃烧方式（气缸盖上的喷油器安装孔改为火花塞安装孔），增加了点火控制系统（点火ECU、点火线圈、高压线、火花塞）。3、为了防止爆震，压缩比要比柴油机小，燃烧室形式（活塞）与柴油机不同。.....4、增加了信号发生器，用于判缸和测量发动机转速。5、增加了混合器和节气门，使燃气和空气在混合器中混合。6、排气温度高，增压器采用水冷中间壳，进、排气门座采用耐磨、耐高温材料，采用带隔热材料的排气管。7、采用单点喷射系统，闭环控制稀薄燃烧。三、天然气发动机工作原理：LNG从气瓶体通过管路进入汽化器加热汽化，经过稳压罐稳压后由燃气滤

5、清器滤清，之后通过电磁切断阀控制通断进入稳压器稳压，稳压后的燃气进入热交换器。.....燃气经过热交换器加热后通过节温器进入FMV，由FMV控制喷射入混合器中与增压后的空气混合。电子节气门控制混合气进入发动机气缸燃烧做功。第二节LNG液化天然气供气系统LNG液化天然气客车供气系统由气瓶、汽化器、管路降压调压阀、发动机系统组成。1、气瓶简介气瓶是作为一种用以替代客车油箱盛装、贮存、供给燃料（液化天然气），并且可以多次重复充装的低温绝热压力容器。其主要结构是双层容器。胆能够承受一定的压力用来贮存和供给低温液态的液化天然气。在胆外壁缠绕由玻

6、璃纤维纸和光洁的铝箔组成的多层绝热材料，多层材料在高真空条件下具有热导率低、隔热性能高、重量轻的特点。外壳主要用来与胆形成夹层空间（两层容器之间的空间）和把胆支撑起来的作用。夹层空间被抽成高真空与多层绝热材料共同形成良好的绝热系统，用以延长液化天然气的贮存时间。.....气瓶外壳和胆之间设置支撑系统将胆外壳合理固定。支撑系统的设计能够承受车辆在行驶时所产生的加速、减速，运行时的振动。气瓶所有的外部管路、阀件都设置在气瓶的一端，并用保护环或保护罩进行防护。阀门系统的设置能够满足液化天然气的充装和供给。胆设置了两级安全阀（管路系统中）会在

7、胆超压时起到保护的作用。在超压情况下主安全阀(Svp)（开启压力为1.75MPa，250psi）首先打开，其作用泄放由于绝热层和支撑正常的漏热损失导致的压力上升、或真空遭破坏后以及在失火条件下的加速漏热导致的压力上升。副安全阀(Svs)（开启压力为2.9MPa，420psi）的压力设定比主安全阀高，在主安全阀失效或发生堵塞时，副安全阀启动。在夹层超压条件下，外壳的保护是通过一个环形的真空塞来实现的。正常情况下，真空塞被大气压压紧在真空塞座，使大气与夹层空间隔绝，保证夹层的真空度。由于低温液体或蒸汽受热后体积变化比较大，即使少量的低温液

8、体或蒸汽泄漏进入夹层，也会导致夹层压力迅速升高。当夹层压力超过0.17MPa（表压）左右，真空塞将会打开泄压。设置了经济阀(Er)，在使用过程中（长时间停驶除外）经济阀能够优先使用气瓶胆顶部由于自然蒸发被汽化而形成的天然