干簧管在油位传感器的应用

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1、干簧管在油位传感器的应用 目前现有的技术中，油（液）位传感器共分两类：一类是用滑动电位器为基本检测元件，它是由浮子带动电位器，再用欧姆表检测其阻值，从而达到显示油位的目的，但当油垢覆盖电位器后，其阻值会发生变化，造成误差太大，甚至不能使用，使此类油箱传感器成为寿命很短的易损件。另一类是用电感线圈为基本检测元件。它是用浮子带动电感线圈，改变震当电路的震荡频率，再通过频率计检测其频率来测定油（液）位。但其结构复杂，调试麻烦，成本高，价格贵，不能被广泛使用。 利用干簧管寿命长,动作安全可靠,无火花等特性生产的新型油位传感器,是现用各种车用油箱油位传感器的极好替代品

2、.主要可以分以下几类: 一:油箱油位传感器 A原理:利用铁氧体磁铁产生的磁场控制干簧管的通断的原理，将被测油位的变化转化成电阻电压信号输出，与二次仪表相连接，从而检测出油箱油位高度的传感器。 此类产品以其检测精度高、安全可靠、使用寿命长，免维护、易安装等突出特点，成为现用各种车用油箱油位传感器的极好替代品 B典型应用 各种车辆（包括工业用车、重型车、客车、农用车）油箱油位测量 工业用各种液体检测 C技术规格 量程范围：可根据用户油箱油位不同需求定制 信号输出形式：电阻输出（阻值范围可定制），电压输出（0—5V） 检测灵敏度：2mm—30mm可选 显示方式：指

3、针仪表或者数字仪表 整体结构：立柱式 外壳材料：不锈钢 工作温度:－40℃to+80℃ 迟滞（反应时间）：≤0.1秒 安装方式：顶装式（从油箱顶部安装） 使用寿命：5*1000000（连续动作） 二发电机组油位传感器: 本产品和油箱油位传感器原理类似,是一种利用磁场控制干簧管内触点通断的原理，将被测量变化转换成输出信号，从而测出油（液）位高度的传感器。用于油箱的油量测量，可根据要求定制测量精确度（可达到多种精度：0.25％--10％），可与原有指针仪表盘相配，也可配置数字显示仪表或光柱显示器。输出信号有电阻信号（阻值可自定，也可同时输出两组相同信号）、电压信

4、号。其耐腐蚀性能高，不产生电火花，安全可靠，特别适合在燃油中使用（不受油类、油量影响）。该液位计的传感器部份可采用了进口干簧开关管，从而解决了同类型产品长时间使用后出现磁化不能正常、准确检测液位的问题。 此类产品测量精确度高，安全，耐腐蚀，免维护，安装方便等突出优点，可广泛应用在石油、化工、制药、食品、饮料等各种液罐的油位、水位告警以及加、排液自动控制中。 产品特点： a高精度b耐腐蚀、耐磨损c使用寿命长d不起电火花，安全可靠e抗震性强 应用范围： a汽车、摩托车油箱油位测量 b发电机组、油罐车、火车、飞机油位测量 c石油、化工、制药、饮料等液位测量 技术参

5、数： 量程范围：可根据需要定制 阻值范围：可根据需要定制 信号输出形式：单、双路电阻信号 检测电压：＜1V 检测电流：＜20mA 测量精度：0.25％-10％ 检测灵敏度：2.5mm；5mm；7.5mm；10mm 工作温度：-40℃～＋80℃ 迟滞：0.1秒 整体结构：立柱式 浮子材质：聚氨脂ø37×30mm；ø37×40mm； 显示方式：数字仪表，光柱显示 主体材料：不锈钢（1Cr18Ni9Ti） 工作温度：-40℃--＋80℃ 安装方式：顶装式侧装式 使用寿命：可承受500万次震动 三重力平衡式油箱油位传感器 主要由传感器底座、薄膜、传感杆、传感弹簧、弹

6、簧座、磁铁、霍尔元件等组成，其原理是将由油箱内的油位通过作用于传感器薄膜正上方的油柱重力和传感器薄膜下方的弹簧受力的平衡关系转换成传感杆的位移，再由磁铁和传感器底座中安装的霍尔元件，或干簧管转换成电信号输出。结构简单，构思巧妙，实用方便。适合安装于油脂或类似的粘稠物质为内容物的箱体内，用于油位或容量指示监控系统的信号传感。特别适用于油脂集中润滑系统开式油箱油位指示器的油位传感。 一种重力平衡式油箱油位传感器，由油箱油位感应装置、传感器底座、传感杆、传感弹簧、弹簧座、磁铁、霍尔元件等组成，其特征在于：油箱油位感应装置为一低支承刚度的薄膜，薄膜下方装有１－２个传

7、感弹簧，薄膜与传感弹簧之间为弹簧座，弹簧座中心向下为一个穿过弹簧中心的传感杆，传感杆下端安装有磁铁，传感器底座下端和磁铁对应部位安装有１－２个霍尔元件 OKI干簧管产品技术特点: 一:镀铑触点表面惰性化处理 本公司对干簧管的触点材料-铑，开发出使之惰性化的氧处理技术。这种技术利用白金族金属特有的吸附以及触媒作用，将附着于触点表面上的有机污染物在高温的氧气氛中燃烧，从而产生氧化铑而获得稳定的接触阻抗。本公司雄厚无比的技术力量博得了国际社会的一致好评。曾在1973年美国俄克拉荷马州举办的第21届国际继电器学会获得最优秀论文奖（施耐德奖）。而第36届和第38届国际

8、继电器学会也分别因干簧管的触点表面现象之研究获得施耐