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时间:2020-09-22
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1、目次基于LuGre模型的轮胎原地转向模型(摘要链接)1轿车排气噪声的准定常CFD研究(摘要链接)2微型客车乘员约束系统的仿真研究及碰撞损伤防护(摘要链接)3基于MADYMO的车辆前端结构正面抗撞性概念阶段设计方法(摘要链接)4商用车前下部防护法规和国外典型设计结构分析(摘要链接)5基于GB20071-2006的侧面碰撞移动变形壁障数值模型设计开发(摘要链接)6基于模糊神经网络的汽车换挡品质评价系统(摘要链接)7汽车悬架系统多级减振刚度弹簧性能及实例数模(摘要链接)8军用战术车辆平顺性评价方法及指标限值的研究
2、(摘要链接)9轻型货车碰撞安全性改进设计(摘要链接)10主动控制式限滑差速器结构分析及其性能评价(摘要链接)11汽车排气消声器的试验研究及频谱分析(摘要链接)12轮胎气压监测系统试验方法分析与研究(摘要链接)13油气弹簧台架试验中的数据处理(摘要链接)14汽车转鼓试验非线性动力学特性与影响因素分析(摘要链接)15柔性装配偏差分析在白车身焊装尺寸质量控制中的应用(摘要链接)16汽车线束CAPP系统开发(摘要链接)17基于LuGre模型的轮胎原地转向模型庄晔郭孔辉(吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室)【摘要】基
3、于LuGre摩擦模型的轮胎原地转向模型可表达不同轮胎刚度和载荷、不同输入频率、不同摩擦特性等工况下的回正力矩随转动角的变化关系,适于进行轮胎模型相关实时仿真运算及控制系统研究。讨论了该模型的建立过程和模型参数对轮胎转向特性的影响,进行了参数的辨识及模型仿真计算与试验结果的对比,结果表明二者有较好的一致性。关键词:轮胎原地转向LuGre模型TireSpotTurnModelBasedonLuGreModelZhuangYe,GuoKonghui(Thestatekeylaboratoryforvehicled
4、ynamicsimulation,JilinUniversity)【Abstract】ThespotturnmodelbasedontheLuGrefrictionmodelcanshowtherelationbetweenaligningtorqueandsteeringangleundertheconditionsofdifferenttirestiffnessandload,differentinputfrequencyanddifferentfrictioncharacteristicetc,and
5、suitabletoreal-timesimulationandoperationoftiremodelandcontrolsystemstudy.Theestablishingprocessandinfluenceofthemodelparametersonthesteeringcharacteristicoftirearediscussed,thecomparisonbetweenthetestdataandthesimulationcalculationwascarriedout,andtheresu
6、ltshavegoodconsistency.Keywords:Tire,Spotturn,LuGremodel轿车排气噪声的准定常CFD研究肖国权杨志刚(同济大学)【摘要】采用两种方案建立了某轿车排气谐振器和消声器模型。针对方案1模型在某工况下进行的定常与非定常对比表明,发动机排气流动可近似为准定常过程。对两种方案发动机排气流动进行的准定常及宽频带声场分析表明,排气质量流率一定时加速阶段比减速阶段的传递损失大;与方案1相比,方案2大多数工况下的传递损失和压力损失小,但在急加速初期传递损失要大2.2dB(A
7、);在快速松开加速踏板时传递损失要大1~1.9dB(A),而压力损失降低15%~45%。主题词:排气噪声准定常过程计算流体力学InvestigationonExhaustNoiseBasedonQuasi-steadyCFDMethodXiaoGuoquan,YangZhigang(TongjiUniversity)【Abstract】Theexhaustresonatorandmufflermodelwereestablishedbyusingtwodifferentschemes.Thesteadyan
8、dunsteadycomparisonsof1#schemeshowthatengineexhaustflowmaybeconsideredasquasi-steadyprocess.Thequasi-steadyandbroadbandacousticfieldsofengineexhaustflowfortwodifferentschemeswereanalyzed,theresultsshowthatthe
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