水中桩的施工方案.doc

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1、二广高速公路怀集至三水段第十六标段K62+225罗汶大桥深水桩基础（5#～14#墩）施工方案二广高速公路怀集至三水段第十六标段项目经理部2007年7月25日K62+225罗汶大桥深水桩基础（5#—14#墩）施工方案一、工程概况罗汶大桥位于广宁县宾亨镇境内，起点桩号K61+902.47，终点桩号K62+547.53，全长645.06m。共有钻孔灌注桩136根。其中0#台无桩基础,1#墩、32#台桩基在旱地，其它的桩基全部在水中。5#～14#墩，桩基础在深水中，水深大于3m，小于6.3m。深水桩基础拟采用吹砂筑岛作为施工平台的施工方案（具体桩位水深见附图）。二、施工准备及工期计

2、划1、测量放样施工前作好施工的准备工作，首先进行测量放样工作。根据复核过的导线点对桩基位置进行放样工作。用全站仪放出桩基中心位置。水准点采用复核过的水准点并根据施工需要进行加密。2、机械准备配备好施工机械。桩基采用冲击钻和循环钻施工。混凝土拌和在拌和站进行，运输采用罐车运输。采用吊车进行吊罐浇筑。3、材料准备进场材料如钢筋、水泥、砂子、碎石等。按规范规定进行检测，不合格材料不得使用。材料进场数量满足施工需要不得出现施工中材料中断现象。混凝土配合比采用中心试验室出据的并经监理复核过的配合比。4、质量目标无断桩，合格率达到100%，力争全部达到A类桩。5、工期计划计划开工日期：

3、2007年8月20日，计划完工日期：2007年11月7日（详见图1）。图1罗汶大桥深水中桩基础（5#—14#墩）施工进度计划横道图2二、水中桩施工方案1、机具的选择据设计中地质资料所示，多数状体是端承桩，桩体要打入弱风化岩，所以选用冲击钻进行灌注桩成孔施工。2、冲击钻钻孔灌注桩施工工艺　　钻孔灌注桩的施工顺序为：初步放样→筑岛→恢复定线→护筒埋设→钻孔→成孔检测清孔→下钢筋笼→下导管→砼浇注→破桩头。（1）初步放样根据设计提供的导线点（经导线复测闭合后）及水准点用全站仪定位，成排成列放样。（2）筑岛采用筑砂岛施工时，筑岛顶面标高高出雨季最高水位1.5米。顶面宽30m，纵向于

4、桥位。岛体填充料采用江中吹砂方式施工获得。吹砂采用200T吹砂船作业。填筑至标高后，在左、右两侧坡面上铺设彩条布，并抛填砂袋施压，以防止洪水期水流的冲刷。在岛体的四周砌上1m高、1m宽的砂袋防护墙。在砂岛边缘打入木桩，并砌筑砂袋的形式来进行岛体防护。（详见图2：筑岛施工示意图）砂岛初步完成后，用推土机进行找平处理，并在岛中间部位修筑一条汽车通道。行车道底用粘性土（40㎝厚），上层用碎石土（15㎝厚），表层用石粉（5㎝厚），各桩位均用粘性土和砂性土（15㎝厚）结合填筑。（3）护筒埋设，恢复定线护筒埋设是重要一环，起到定位、导向，靠筒内水位和泥浆比重使孔内水压大于外部水压，防止

5、塌孔，护筒内径比桩径大20～40㎝，护筒高度宜高出岛面0.5m,护筒的埋设深度应根据设计要求或桩径及水文地质情况确定，一般情况埋置深度宜为3～6.3m，并且进入河底土层不少于1.5m。罗汶大桥护筒直径1.6m，壁厚4mm，埋设时位置要准确，护筒要竖直。护筒中心竖直线应与桩中心线重合，平面允许误差5㎝，竖直线倾斜不大于1％，护筒顶部焊加强筋和吊耳，开出水口，钻进过程中要经常检查是否发生偏移和下沉，并及时纠正。　　　　　　　　　　图2　罗汶大桥桩基础筑岛示意图（4）钻孔①泥浆的配制及泥浆处理A、泥浆池的设置泥浆池设置在两桥墩之间，用粘土将池子底面及周围夯实，大小符合施工需要。B

6、、泥浆的配制采用膨润土配制泥浆。配制的泥浆比重为1.2～1.4；粘度25～30Pa.s；含砂率0.5％～1.0％；PH值8～10，胶体率大于98％；静切力3～5pa；失水率13～15ml/30min。泥浆的好坏是成孔质量的重要保证之一，配置高质量的泥浆，在长期停钻的情况下，沉积物很少，此外，优质的泥浆可使孔壁形成一层粘性好、密度大渗透性差的泥皮，这层泥皮可防止孔内泥浆外渗，大大减缓孔内水头降低的速度，这也是使孔壁稳定的有效措施。C、泥浆处理施工中防止泥浆乱流，废泥浆利用运输车统一运输、处理，避免对环境造成污染。　②冲击钻钻孔注意事项　　A、钻机就位前，应对钻孔前的各项准备工

7、作进行检查，包括主要机具设备的检查和维修，钻机就位后，应平稳，不得产生位移和沉陷，开孔的孔位必须准确。　　B、冲锥的钢丝绳同钢护筒中心位置偏差不大于2cm，升降锥头时要平稳，不得碰撞护壁和孔壁。　　C、钻孔作业必须连续，并作钻孔施工记录，经常对钻孔泥浆进行检测和试验，不符合要求的随时改正，注意补充新拌的好泥浆，有效地防止孔壁坍塌，埋钻头的现象的发生，确保了钻孔桩的成孔质量和成孔速度。　　D、钻进过程中，时刻观测并记录地层变化，在地层变化处捞取渣样，判明后记入记录表中并与地质剖面图核对。根据实际地层变化采用相应的钻进