水中桩施工技术方案

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1、水中桩施工技术方案1、 分项工程概况 新沂市撤渡建桥工程毛林特大桥全长1482.2米，桥宽10米，桥中心桩号为K17+191，桥跨布置为2×（6×30）+（42+70+42）+4×（5×30）+2×（6×30）m，引桥上部结构为部分装配式预制预应力砼连续箱梁，主桥上部为变截面预应—力连续箱梁，全桥共有138根钻孔桩，主桥20根，引桥106根，主桥防撞桩12根，其中水中桩共有80根，分别为1#-7#墩16根、9#-12#墩16根、13#-14#墩12根、15#-18#墩16根、26#-27#墩4根、38#-

2、40#墩6根和主桥防撞墩12根，1.5m桩径水中为80根、陆地桩共有54根、1.2m桩径陆地桩4根；所有钻孔桩最短桩长23m，最长62m。 2、钻孔桩施工方案及技术措施  1）工程测量     （1）控制网复测     组织测量队对控制网进行同系统、同等精度复测，确认控制点有无沉降、位移情况，确保控制点的精度，由于设计单位提供导线点不能满足正常施工测量放线要求，项目部对导线点进行了加密。 （2）对平面控制网，采用高精度（GPS），进行四等附合导线的复测。 对高程控制网，进行四等附合水准网的复测。 根据控制

3、网复测成果书和贯通测量成果书，结合施工图有关技术要求和测量规范的标准进行桥梁桩基分项工程的施工放样。  2）钻孔桩施工  （1）施工安排 根据工期安排和每台钻机的成桩进度，在大桥主桥（12#~15#墩）布置2台钻机，大桥引桥东岸（0#-11#墩）布置4台钻机，大桥引桥西岸（16#-47#墩）布置5台钻机，按照全桥的施工进度安排分区段进行施工，施工过程中随时根据各区段施工进度和工期要求对钻机数量和钻孔顺序进行调配，对控制工期地段和具备施工条件的钻孔桩优先进行施工。 (2)施工平台的建设 水中桩施工必须根据实

4、际情况综合考虑，进行筑岛及搭设稳定的水中平台，我部根据实际情况准备对本合同段水中桩进行如下处理施工。 1~18#墩位于水中，水深在3.0m~7.0m之间，为方便施工，我部在1~8#墩采取运土筑岛8~13#、14~19#墩搭设便桥的方式进行施工，先在桥桩位位边线两侧布置木桩，然后在1~8#墩桥梁左侧填筑便道，并在桩位处回填粘土筑岛，回填高度高出水面不少于1m，回填过程中用挖机基本夯实，表面用机械压实，保证钻孔过程中不塌孔，在便道边围设泥浆池进行循环。 8~13#、14~19#墩位于水中，水深在4~7m左右，

5、同时考虑通航的因素，我部拟采用搭设钢便桥及打设钢管桩施工平台进行钻孔桩施工。先测量放样确定桩位，留出桩位，在桩位周围用打桩船带5T振拔锤打设长度12米的φ430×8mm的钢管桩，钢管桩倾斜度≤1%，钢管桩入土深度不小于3米，在钢管桩顶端焊接500×500×10cm的钢板，钢板上焊接32#工字钢，在工字钢顶面铺设防滑钢板链接成整体作为施工平台，并在相邻两根钢管桩之间用20#槽钢焊两道剪刀撑，使整个平台连接成一个整体，不但具有足够的承载力而且牢固不晃动，定期测量钢管桩周围河床面高程，为防止船只的碰撞，在河道的

6、上、下游设置航标与夜间警示灯，并在外侧拉防护网进行防护，保证钢管桩平台高度大于最高水位不少于1.0米，施工便桥至桥墩附近，方便钢筋笼运输到位和砼浇注，平台打设好后，打设直径1.8米壁厚10mm的钢护筒，护筒入土深度不小于3米，护筒顶端高出水位1.5m，防止钻孔过程中因水的压力过大出现串孔现象，采用浮吊船吊放钻机和下设钢筋笼，采用汽车泵、地泵浇注砼，泥浆排放到泥浆船中，从泥浆船抽到运输车中运到当地征用的指定排放地点。 水中桩钢管桩平台的应力验算： 把整个钢管桩平台焊接成整体，不存在稳定性问题，只进行平台承载

7、力计算，为保证钻机在整个施工过程中，水中平台有足够的承载力，根据容许承载力计算公式计算如下：  a.计算依据：《公路桥涵地基与基础设计规范》 b.按支撑桩计算： φ430×10的钢管桩，入土深度为3m。 单桩轴向允许承载力[P]计算公式为： [P]=0.5*(U∑aitili+aARa) 其中：桩截面周长U=πd=1.351m 桩底面面积A=πr2/4=0.145m2  对于钢管桩平台，根据地质资料，河床底以下10余米范围内为粘土，则可得： 震动影响系数a、ai均取0.7 支撑桩入土深度为3m，全部为粘土

8、，即计算土层数i=1层，li=3m 桩周土的极限摩阻力取软塑亚粘土最小值ti=25kPa 桩尖土的极限承载力取最小值Ra=1000kPa 将所有数值代入公式，得： [P]=0.5*(U∑aitili+aARa) =0.5*(1.351*0.7*25*3+0.7*0.145*1000) =86.21KN  即单根桩能承受8.6T左右的承载力。 GPS-200钻机自重14T，再加上导管、钢筋笼、人员等重量按20T考虑，而每根钻孔桩