保安油系统课件.ppt

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1、氨制冷汽轮机控制、保安油系统编者：梁海祥审核：杨子峰富蕴广汇新能源生产部净化车间汽轮机控制、保安油系统调节油流程一、进油调节油从油箱出来经油泵升压后进入调节油过滤器，过滤后的调节油共分为六路：1.一路作为速关油组合件总供油，启动油、开关油、试验油都由它供应。启动油和开关油在启动油换向阀1843控制下分别进入速关阀和危急保安装置，速关阀在线试验阀2309控制试验油进入速关阀。2.一路经过危急保安装置2210转换为速关油，然后经过速关组合件分为两路，一路经电液转换器1742转换为二次油，再经单向节流阀5600进入错油门；另一路继续作为速关油经过汽轮机控

2、制、保安油系统停机电磁阀2222和2223，再经过手动停机阀2250.然后在速关油换向阀1842控制下进入速关阀。3.一路经过一次油经过错油门，在二次油控制下进入油动机的上下油缸。4.一路进入蓄能器。5.一路经过速关组合件作为速关油，在速关组合件不能提供速关油时用。速关组合件旁路（无）6.一路进入冲击式盘车结构做盘车作用油。二、回油：1.速关油回路：（1）从危机保安装置2210回路，可通过以下动作实现：a.按下危机保安汽轮机控制、保安油系统装置2210手柄；b.机组超速时危急遮断器2210动作；c.轴位移过大时轴位移遮断机构2111动作；（

3、2）从速关组合件回油，可通过以下动作实现：a.在中控室按下紧急停车按钮，这时停机电磁阀2222和2223接通回油口：b.按下手动停机手柄2250.2.启动油回路：将启动油换向阀1843（顺时针旋转90度），启动油从速关组合件回路。3.一次油回路：一次油进入上缸时，下缸的油经过错油门的回油口回路，同理，一次油进入下缸时，上缸的油接通错油门的回油口。汽轮机控制、保安油系统三、操作：1.逆时针方向（自下而上看）旋转90度，速关油换向阀1842，切断速关油，速关油压力为0。2.逆时针方向（自下而上看）旋转90度，启动油换向阀1843，建立启动油和开关油。汽

4、轮机控制、保安油系统3.待启动油压力达到0.6MPa以上时，顺时针方向回旋90度，速关油换向阀1842，建立速关油压。4.待速关油压力达到0.6MPa以上时，顺时针方向回旋90度，启动油换向阀1843，使启动油与回路油接通，缓缓卸压为0，逐渐打开速关阀。汽轮机控制、保安油系统四、各油的作用：1.启动油：在开启速关阀时用，确保开机前速关阀处于关闭状态，同时在速关油建立后，通过启动油的缓慢回油从而缓慢打开速关阀。2.速关油：速关油压建立时打开速关阀且维持打开状态，卸掉速关油压时能迅速关闭速关阀从而停机。汽轮机控制、保安油系统3.试验油：它通过推力阀杆向关阀

5、方向移动，以检查阀杆动作的灵活性，通过现场压力表可得到实际的现场压力，与许用压力相比，判断阀杆压力是否正常。若阀杆部分结盐或油缸部分有污垢，可通过多次重复试验而排除。汽轮机控制、保安油系统4.开关油：通过危机保安装置2210挂挡，接通调节油和速关油之间的油路。5.一次油：经错油门进入油动机的上缸或下缸，推动活塞上移或下移，通过活塞移动进而开大或者关小调节气阀，从而增大或降低机组转速。6.二次油：控制一次油是进入油动机的上缸还是下缸，二次油压升高时，一次油进入上缸，二次油压降低时，一次油进入下缸。一、系统功能实现机组挂闸。适应高压缸启动要求。具有超速限制功

6、能，具有超速保护功能。能够快速、可靠地遮断汽轮机。适应阀门活动试验要求。实现机组升降负荷要求。二、系统组成１、阀门执行机构２、高压电磁隔离阀３、高压遮断电磁阀组４、试验电磁阀５、电液转换器（电液伺服阀）６、复位电磁阀组７、危急跳闸机构８、手动停机机构９、供油系统三、主要部件功能简介１、电液伺服阀（ＥＨＳＶ）其功能是接受ＤＥＨ指令，进行机组转速及负荷的控制，通过调节油动机的进油量来实现阀门的开度的。主要有三种状态：１）、调节状态２）、保持状态３）、卸载状态下面看电液伺服阀的状态指示。正常状态：在正常状态下，电液伺服阀保持不动，达到一个平衡，使油动机上、下油腔室

7、不进油、不排油，汽门稳定在一个固定的位置。保持机组负荷或转速稳定。调节状态机组进行升降转速或者改变机组负荷时，通过电液伺服阀改变错油门的开度或油流方向以及油流量大小，使油动机上、下腔室内的油压产生差值，推动油动机动作，引起汽门改变开度，从而达到升降转速或变负荷的要求。同时汽门的开度从LVDT上反应出来，LVDT将位移信号转变成电气信号放大后反馈至DEH，同DEH指令进行比较后将最终指令下达至电液伺服阀，最终使电液伺服阀达到稳定位置，变负荷或变转速过程完成。卸载状态：当机组发生保护动作时，高压遮断电磁阀失电动作，泄掉高压电磁阀组的高压油。同时，电液伺服阀接受E

8、TS信号，改变错油门位置，隔断高压进油，接通油动机腔