船舶轮机检验的注意事项.doc

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1、船舶检验要点十:防污公约附则I检验       主要介绍400总吨及以上非油船和油船机器处所的舱底（不包括货油泵舱的舱底）的排放。主要检验核对油水分离器产品证书与实物上的铭牌标志是否相一致。以前产品型式认可证书是按A.393（X）决议认可。对994年4月30日及以后安放龙骨的船舶，新装上船的油水分离器其产品型式认可证书必须符合MEPC.60（33）决议。MEPC（海上环境保护委员会英文缩写）。对2005年1月1日及以后安放龙骨的船舶，新装上船的油水分离器其产品型式认可证书必须符合MEPC.107（49）决议

2、，并且还要安装再循环设备（三通阀）。或者在2005年1月1日及以后重新更换新的油水分离器，则其产品型式认可证书同样要符合MEPC.107（49）决议。需要说明的，如果船上装设的油水分离器符合MEPC.60（33）决议，则在15ppm舷外排出阀后侧也应该装设再循环设备（三通阀）。注意，绝对不能用一般性的考克或自来水龙头来替代三通阀。对于船上的油水分离器符合.393（X）决议，则不需要装设三通阀。公约要求1万总吨及以上的船舶，还应装设15ppm报警装置，当排出物的含油量超过15ppm时，15ppm船舶舱底水处理

3、装置能发出报警并自动停止含油物排放的装置。提示：当15ppm报警装置发出报警时，停止含油物排放的设施有2种，第1种可以停止油水分离器的泵的工作；第2种可以停止装设在15ppm排放管路上的电磁控制三通阀不向舷外排放。检查残油舱的数量及容积，根据批准的图纸核查。残油舱主要接收油水分离器分离出来的污油，以及净化燃油、各种润滑油和机器处所中的漏油所产生的残油。因此由于航程的长短，残油舱可能设置一个或几个。核查标准排放接头，标准排放接头尺寸：外径：215mm；内径：按照管路的外径；螺栓圈直径：183mm；法兰槽口：直

4、径为22mm的孔6个等距离分布在183mm螺栓圈直径上，开槽口至法兰盘外沿，槽口宽22mm；法兰厚度：20mm；螺栓和螺帽：数量：6个，直径：20mm，长度适当。注意：标准排放接头应该永久装设在排放管路上。在检验时有发现标准排放接头未永久设置排放管路上，而是存放在某仓库里或存放在排放管路附近，决不允许。核查油类记录簿是否存放在船上，核查船上油污应急计划是否经主管机关批准保存在船上。   注意：如果该轮是适用于运输散装有毒液体物质的船舶，则船上备有1份经主管机关认可的“船上有毒液体物质海洋污染应急计划”和船上

5、油污应急计划合并，改为“船上海洋污染应急计划”。对于150总吨及以上的油船，主要核查污油水舱，该污油水舱可以是一组污油水舱布置。它是接收清洗货油舱和从货油舱将污压载水的残余物与洗舱水。现有油船，可指定任一货油舱作为污油水舱。核查污油水舱容量不得小于船舶载油容量的3%。主管机关也可以接受2%；1.5%；1%；0.8%，但必须满足条件（详情看公约，不详细叙述）。另外，检查经主管机关批准的排油监控系统，该系统应符合A.393（X）决议，对于1986年10月2日及以后安放龙骨的油船，则该系统应符合A.586(14)

6、决议。该排油监控系统是监控污油水舱排出的油性混合物（俗称污油水）。它的功能是当油船不在特殊区之内；油船距最近陆地50海里以上；油船正在航行途中；油量瞬间排放率不超过30L/每海里；排放入海的总油量，对于现有油船，不得超过这项残油所属的该种货油总量的1/15000，对于新油船，不得超过这项残油所属的该种货油总量的1/30000，监察整个污油水的排放是否满足30L/每海里/或1/30000。一旦超过，15ppm船舶舱底水处理装置排油监控系统报警，同时15ppm船舶舱底水处理器自动关闭污油水排放管路上的出口阀。检

7、查油水界面探测器是否配备并且经主管机关认可。其功能主要是为了迅速而准确地测定污油水舱中的油/水分界面。该设备一般情况下船员不会使用它，所以有时候会在船上找不到，检验时应特别关注它。船舶检验要点九:尾轴检验        如果尾轴的布置图经CCS审图中心批准，该尾轴检验的间隔期就是5年。注意：对于水润滑的尾轴，一般在前后轴承处，尾轴是用铜套的，在非轴承处（也就是非工作面），尾轴一般不用铜套，而是用玻璃钢或工程塑料等物包覆轴承。对于上述这样的轴套我们应该理解为是连续的衬套。注意：尾轴检查时，一个是对尾轴锥体部分

8、（即轴与螺旋桨的结合面）进行磁粉探伤。       注意：探测机构要经CCS认可。对车叶进行检查，对尾轴轴承间隙进行测量。特别注意对车叶进行焊补时，验船师应该严格按照须知中的焊接工艺要求执行。        锚机作一般性的外部检查，主要检查锚机底座是否锈烂穿孔。结合中间检验，对锚机进行部分降落和起升试验。检查锚链柜上的观察孔是否设置了水密关闭装置。注意，该水密关闭装置是采用坚固的盖板并用间距紧密的螺栓紧固。还要检