二次砌筑墙体后开孔方案

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1、二次砌筑墙体后开孔方案1、工程概况地铁6号线平安里站位于北京市西城区平安里大街与赵登禹路口交叉口处，车站长313.3m，宽度22.3m，车站分为地下三层结构，地下二层为专用设备层，设备房砌筑采用加气混凝土砌块砌筑，站厅及设备层砌块厚度为0.3m，站台层砌块厚度为0.25m，强度等级≥5.0Mpa，内外墙采用高保水性能抹面砂浆。加气混凝土砌块每间隔5000mm或在与车站主体结构墙、柱交叉处设置构造柱。墙体预留洞口超过300mm时，需增加过梁，过梁在洞口两侧伸入墙内长度为300mm，具体配筋要求可参看施工设计图纸。2、二次结构后开孔原因在现场实际施

2、工过程中，因机电及其他配合专业设备或管线的变更，导致原有施工图纸中预留洞口尺寸不匹配，或尺寸错误，需将既有洞口封堵，在其他周边位置再进行二次破除开孔。3、二次结构后开孔统计经设计下发工作联系单及现场核实，平安里站二次砌筑墙体共计后开孔数量为18处，分别为通风洞口及防火门洞口，具体可参考后附表（平安里后开孔洞统计表）。4、二次砌筑墙体后开孔实施方案4.1、二次结构后开孔前期准备施工前工具准备，包括油笔、墨斗、卷尺、直尺、电镐、云石机、防护目镜、防尘口罩、电缆等。施工前技术准备，依据图纸及工作联系单确定开凿洞口责任专业，根据通风及防火门专业要求，确

3、定开凿洞口尺寸及相关其他要求。4.2、二次结构开孔实施操作依据专业要求至施工现场，经测量确定洞口位置，包括洞口尺寸、标高。采用墨斗将洞口尺寸标记墙体上方。若洞口尺寸超过300mm，需将洞口上方增设过梁（如图1示），过梁在洞口的两侧各延伸300mm。凿除洞口前，为确保洞口上方墙体结构稳定性，需先进行过梁部位墙体凿除，过梁部位凿除后，将预装钢筋梁及模板安装，再进行过梁混凝土浇筑。过梁混凝土采用C30细石混凝土，留置试块一组，将试块放置等条件养护，当试块强度达到100%要求时，拆除模板，此刻过梁下方的洞口具备凿除条件。依据墙体标注的洞口尺寸，采用云石

4、机将洞口进行切除，切除深度不小于50mm，确保进行电镐凿除时，不发生洞口以外的砌筑墙体脱落。当洞口切割完成后，采用电镐进行凿除作业，凿除过程注意较大块体脱落伤人。图1：砌筑墙体后开孔凿除示意图当进行防火门洞口凿除作业时，除增加过梁外，门口两侧还需增加混凝土抱框，抱框宽度不小于100mm，配筋要求可参考施工设计说明。当开凿洞口尺寸小于300mm时，可依据专业要求确定位置后，采用云石机切割，切割完成后直接电镐凿除。4.3、设备安装完成后抹灰封堵洞口开凿完成后，将浮渣及杂物清除，刷胶灰，保证二次封堵时，封堵砂浆与新凿除墙体界面良好粘结，待设备安装完成

5、后，采用高强度砂浆将设备与墙体间缝隙抹灰密实，确保设备安装牢固。5、施工注意事项若后开孔洞位置距离地面较高时，需搭设作业平台，平台搭设要求稳定性能高，作业时作业人员需配备安全带、安全帽、防护目镜及相关其他防护设施。若开凿孔洞遗留大块砌体时，要求作业人员将其用电镐凿除破碎，严禁采用钢筋撬人推，以防止发生坍塌事故。验证码：换一张