公路货运市场信息系统设计

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1、公路货运市场信息系统设计公路货运市场信息系统设计InformationSystemDesignofHighwayFreightMarket电子科技大学成都学院邓礼全(DengLiQuan)摘要：本文分析了公路货运市场信息技术的应用现状，指出了货运市场存在的信息流通不畅、交易手段落后、诚信经营差等管理水平低下的问题，对存在的问题提出了采用现代科技，构建市场信息网络，开发相关管理软件，以信息技术促进管理升级的方案，对方案进行了比较深入地讨论，并从技术实现和功能规划上提出了系统的设计思想。关键词：公路货运市场信息系统设计

2、1公路货运市场信息交易的现状公路货运信息交易指的是在货主和车主之间进行信息沟通，对于货主提供的货运要求找到满足要求的货车进行匹配或者对于车主提供的货车配载能力、运输路线找到相应的货源进行匹配的过程。货运信息交易功能主要在公路货运市场或大型停车场完成，市场参与方由三方组成：一是货主，通常是生产经营企业，他们提供货源，需要在货运市场找到适当的承运人，起托运人的作用；二是运输方，它们中有大型运输公司，也有挂靠运输公司的运输个体户，起承运人的作用；三是货运中介，他们进行货源和车源的信息交易工作，在托运人和承运人之间起着牵线

3、搭桥的中介作用，收取中介信息费，有时候他们也在承运人面前充当托运人，在托运人面前充当承运人。由此可见，信息交易的关键是货运中介，其效率与货运中介进行信息收集、信息撮合的水平密切相关。综观公路货运市场的现状，主要是摊位制集中市场，存在的问题可归纳为：①货运信息不畅。货物承运和托运双方缺乏有效的、相互对接与沟通的中介手段，导致车辆回程空驶现象严重，运输成本高、效率低。②安全认证体系尚未建立。货主无法有效选择优质、优价、可靠的承运人，“骗货”现象（不法分子用伪造的运营证承揽到贵重货物后卷货而逃）时有发生。③货运中介规模小

4、、水平低、交易手段落后。④货运市场缺乏大型网络信息交易系统。比如：成都公路货运交易量很大的川陕停车场、大西南停车场、将军碑停车场等，其交易方式还处于手工收集信息、小黑板公布、口头讨价还价撮合的原始落后阶段。2货运市场信息网络的逻辑结构公路货运市场入场的企业、货主、承运人数量众多，停放在市场的车辆也有数百台，信息交换十分频繁，商流、物流、资金流和信息流不断地在托运人、货运中介、承运人等6公路货运市场信息系统设计市场组成单元中流动，他们的关系是松散式的运输合同关系，因此采用集中统一控制的信息网络来进行业务处理并不合适，

5、逻辑上分散式的网络体系符合货运市场的经营状况。分散式的体系结构在物理连接上由交易信息撮合服务器、数据库服务器、WEB服务器、主交换机、分交换机、路由器、防火墙、光纤、双绞线等网络设备组成，服务器硬件可采用HP或IBM高端服务器，交换机、路由器和防火墙可采用CISCO相关设备，以保证网络信息系统的正常运行。如图1所示：数据库服务器主交换机分交换机分交换机财务部物业管理部信息部货运中介车源单位内联网外联网主交换机分交换机路由器仓储管理WEB服务器信息撮合服务器GPS服务电子大屏幕车辆维修国际互联网银行货源单位中国移动证

6、件鉴别总经理住宿餐饮触摸屏GPS基站图1公路货运市场网络逻辑结构分散式的网络系统可由市场内联网和市场外联网组成。市场内联网主要完成市场管理功能，比如：入场企业管理、仓储配送、物业管理、市场服务以及财务结算等，使用者主要是市场内部员工；市场外联网是与市场对外关联密切的信息交换网络，完成诸如市场信息发布、货运信息交易、承运人证件鉴别、车辆定位跟踪等功能，同时还有与银行系统结合的电子货币交换、与生产企业联系的货源信息收集系统、与运输企业联系的车源信息收集系统，系统使用者主要是市场外部人员。市场内联网利用市场内部局域网络进

7、行连接；外联网则分为二部分，一部分是入场企业利用市场内部局域网络，而另一部分则利用互联网与市场外部计算机网络（如：银行、生产企业、运输企业等计算机系统）建立VPN虚拟网络，通过电子数据交换技术EDI进行数据和信息的交换，这样就可以形成一个具有逻辑上内外网相结合、功能上也有所区分的现代化货运市场信息系统。从这个逻辑结构可以看出，市场信息网络采用当前流行的星型拓扑结构，市场6公路货运市场信息系统设计网与国际互联网、交换机与交换机、交换机与服务器都采用光纤相联，其他连接采用超五类双绞线，交易信息撮合服务器、WEB服务器、

8、数据库服务器为上千家货运中介、运输、仓储、生产等企业的入场交易需求提供数据储存和信息处理功能。为了系统安全市场网与国际互联网的连接采用防火墙进行隔断，建立与银行、生产企业、运输企业、证件鉴别机构和中国移动GPRS定位服务的VPN虚拟网络，实现数据共享，进行网间数据传递，为货运市场信息收集、信息处理和车辆跟踪创造有利条件。网络操作系统宜选择安全性高、运行速度快