汽车构造项目十六车桥和车轮的认知ppt课件.ppt

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1、项目十六：车桥车轮的认知一、车桥汽车车桥通过悬架与车架相连接，其两端安装车轮。其作用是：传递车架与车轮之间的各种作用力及其力矩。如图16-1所示。图16-1奥迪汽车后桥根据悬架的结构型式，车桥可分为断开式和整体式两种。按车轮的不同运动方式，车桥又可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥、支持桥四种类型。1.转向驱动桥图16-2所示为转向驱动桥。图16-2桑塔纳轿车的转向驱动桥2.转向桥利用转向节的摆动使车轮偏转一定的角度以实现汽车的转向，承受车轮与车架之间的垂直载荷,纵向的道路阻力,制动力和侧向力以及这些力所形成的力矩

2、，如图6-3所示。（1）前轴其断面一般是工字形，为提高抗扭强度，在接近两端各有一个加粗部分成拳形，其中有通孔，主销即插入此孔内。（2）转向节：是车轮转向的铰链，它是一个叉形件。上下两叉有安装主销的两个同轴孔，转向节轴颈用来安装车轮。转向节上销孔的两耳通过主销与前轴两端的拳形部分相连，使前轮可绕主销偏转一定角度而使汽车转向。（3）主销：作用是铰接前轴及转向节，使转向节绕着主销摆动以实现车轮的转向。主销的中部切有凹槽，安装时用主销固定螺栓与它上面的凹槽配合，将主销固定在前轴的拳形孔中。主销与转向节上的销孔是动配合，

3、以便实现转向。（4）轮毂：车轮轮毂通过两个圆锥滚子轴承支承在转向节外端的轴颈上。轴承的松紧度可用调整螺母(装于轴承外端)加以调整。3.汽车轮定位汽车的转向车轮、转向节和前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这种具有一定相对位置的安装叫做转向车轮定位，也称前轮定位。前轮定位包括前轮前束、前轮外倾、主销内倾、主销后倾。（1）前轮前束1）定义。前轮前束是从车辆的前方看，于两轮轴高度相同之下测量，左右轮胎中心线其前端与后端距离之差值称为总前束如图：零前束：左右轮胎的中心线，其前端与后端距离相等。如图6-5、6-6、6-

4、7所示。2)前束的三种型态①零前束：A=B如图6-5所示。②正前束：左右轮胎的中心线，其前端小于后端距离。正前束：AB，如图6-7所示。图6-5车轮零前束图6-6车轮正前束图6-7车轮负前束3）前束值对于轮胎的影响①正前束太大的影响：轮胎外侧磨损会有正外倾角太大所形成的磨损形态，胎纹磨损形式为羽毛状，当用手从内侧向外侧抚摸，胎纹外缘有锐利的刺手感觉。②负前束太大的影响：轮胎内侧磨损会有负外倾角太大所形成的磨损形态，胎纹磨损形式

5、为羽毛状，当用手从外侧向内侧抚摸，胎纹外缘有锐利的刺手感觉。（2）车轮外倾角外倾角的作用：从前方看前轴时,轮胎中心平面是不垂直于地面的,上面向外倾了一个角度,这种角度称为车轮外倾角,满载时车轮正好垂直于地面,这就防止了车轮内倾,避免了轮胎的早期磨损。如图6-9所示。l）正外倾角太大的影响：轮胎外侧单边磨损,悬挂系统零件磨损加速,车辆会朝着正外倾角较大的一侧跑偏。2）负外倾角太大的影响：轮胎里测单边磨损,悬挂系统零件磨损加速,车辆会朝着负外倾角较小的一侧跑偏。（3）主销后倾角从侧面看车轮，转向主销(车轮转向时的旋

6、转中心)向后倾倒，称为主销后倾角。设置主销后倾角后，主销中心线的接地点与车轮中心的地面投影点之间产生距离(称作主销纵倾移距，与自行车的前轮叉梁向后倾斜的原理相同)，使车轮的接地点位于转向主销延长线的后端，车轮就靠行驶中的滚动阻力被向后拉，使车轮的方向自然朝向行驶方向。设定很大的主销后倾角可提高直线行驶性能。保证转向后方向盘有自动回正能力。如图6-10所示。1）主销后倾角太小造成不稳定：转向后缺乏方向盘自动回正能力；车速高时发飘。2）主销后倾角不对称造成跑偏：左右两轮之主销后倾角不相等超过30’时车辆出现跑偏，跑

7、偏方向朝向主销后倾角较小的一侧。（4）主销内倾角从车前后方向看轮胎时，主销轴向车身内侧倾斜，该角度称为主销内倾角。当车轮以主销为中心回转时，车轮的最低点将陷入路面以下，但实际上车轮下边缘不可能陷入路面以下，而是将转向车轮连同整个汽车前部向上抬起一个相应的高度，这样汽车本身的重力有使转向车轮回复到原来中间位置的效应，因而方向盘复位容易。如图6-11所示。4.四轮定位（1）汽车四轮定位前的检查项目1）检查轮胎是否磨损及胎压是否正常，轮胎冷时的压力。2）检查车轮轴承是否松动。3）检查车轮是否偏摆。4）检查悬吊系统是否

8、松动。5）检查转向连杆是否松动。6）用标准的跳振测试，检查减振器是否正常（2）汽车四轮定位的调整项目1)外倾角调整:主要调整方法有：调整垫片、大梁角的槽孔、凸轮、偏心不同心球头、上控制臂的调整、下控制臂的调整等。2)前束调整:调整前轮前束时，应先将后轮前束调整好。图16-11所示为轿车前轮前束的调节位置。图16-11轿车前轮前束的调节位置。3)后倾角调整:首先进行分析判断，然后进行调整