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时间:2020-10-04
《现代汽车构造 任务14.4 悬架ppt课件.ppt》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在教育资源-天天文库。
1、任务14.4悬架功用:把路面作用于车轮上的垂直反力、纵向反力和侧向反力及这些反力造成的力矩传递到车架(或承载式车身)上,并抑制和衰减由于路面不平而引起的冲击和振动,以保证汽车正常行驶。组成:一般由弹性元件、减振器和导向机构三部分组成(图14-28)。图14-28(a)汽车悬架组成示意图1-弹性元件2-纵向推力杆3-减振器4-横向稳定器5-横向推力杆图14-28(b)汽车悬架彩色图汽车悬架可分为两大类:非独立悬架和独立悬架。非独立悬架的特点是左右车轮安装在一根整体式车桥两端,车桥则通过悬架与车架相连。当一侧车轮跳动时,另一侧车轮必然会在汽车横向平面内摆动(图14
2、-29a)。独立悬架的结构特点是车桥做成断开的,每一侧车轮单独通过悬架与车架(或车身)连接(图14-29b)。图14-29非独立悬架与独立悬架示意图a)非独立悬架b)独立悬架一、弹性元件汽车悬架用弹性元件由钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、气体弹簧和橡胶弹簧等组成。1、钢板弹簧钢板弹簧如图14-30和图14-31所示。图14-30钢板弹簧l-卷耳;2-弹簧夹;3-钢板弹簧;4-中心螺栓;5-螺栓;6-套管;7-螺母图14-31单片和少片边载面钢板弹簧l-卷耳;2-弹簧夹;3-钢板弹簧;4-中心螺栓;5-螺栓;6-套管;7-螺母2、螺旋弹簧螺旋弹簧广泛地应用于独立悬
3、架,特别是前轮独立悬架中。螺旋弹簧与钢板弹簧比较,具有以下优点:无需润滑,不忌泥污;安置它所需纵向空间不大;弹簧本身质量小。3、扭杆弹簧扭杆弹簧在汽车上主要作为汽车车身的横向稳定杆和独立悬架的弹性元件来使用(图14-32)。图14-32(a)扭杆弹簧示意图l-扭杆;2-摆臂图14-32(b)扭杆弹簧彩色图4.气体弹簧气体弹簧是在一个密封的容器中充入压缩气体(气压为0.5~1MPa),利用气体的可压缩性实现其弹簧的功能。气体弹簧有空气弹簧和油气弹簧两种。空气弹簧是利用压缩空气作弹簧的。根据压缩空气所用容器的不同,又有囊式和膜式两种型式(图14-33)。图14-3
4、3空气弹簧a)囊式b)膜式(2)油气弹簧油气弹簧是在密闭的容器中充入压缩气体和油液,利用气体的可压缩性实现弹簧的作用,用油液作为传力介质。它一般是由气体弹簧和相当于液力减振器的液压缸所组成。油气弹簧有单气室、双气室以及两级压力式等型式。单气室油气弹簧又分为油气分隔式和油气不分隔式两种(图14-34)。图14-34(a)单气室油气弹簧示意图a)油气分隔式b)油气不分隔式图14-34(b)油气弹簧彩色图二、减振器功用:加速振动的衰减,改善汽车行驶平顺性。减振器和弹性元件是并联安装的(图14-35)。图14-35减振器和弹性元件的安装示意图1-车架;2-减振器;3-
5、弹性元件5.橡胶弹簧橡胶弹簧是利用橡胶本身的弹性来缓和冲击、减小振动的。它可以承受压缩载荷与扭转。其优点是单位质量的储能量较金属弹簧多,隔音性能好且无需润滑。橡胶弹簧多用作悬架的副簧和缓冲块。二、减振器为加速衰减车架与车身间的振动,改善汽车的行驶平顺性,绝大多数汽车的悬架系统内部装有减振器。减振器和弹性元件是并联安装的(图14-35)。汽车悬架系统中广泛采用液压减振器。图14-35减振器和弹性元件的安装示意图1-车架;2-减振器;3-弹性元件1.双向作用筒式减振器如图14-36所示,它有三个同心钢筒:防尘罩21、贮油缸20和工作缸19。防尘罩与活塞杆18和用于
6、连接车架的上吊环26焊接在一起。工作缸装于贮油缸内,并用贮油缸螺母27通过密封圈25和导向座22压紧。贮油缸的下端与连接车桥的下吊环10焊接在一起。在减振器工作时,这两个缸作为一个整体一起随车桥而运动。图14-36(a)双向作用筒式减振器l-流通阀限位座;2-流通阀弹簧片;3-流通阀;4-活塞;5-伸张阀;6-支承座圈;7-支承座弹簧;8-调整垫片;9-压紧螺母;10-下吊环;11-支承座;12-压缩阀弹簧座;13-压缩阀弹簧;14-压缩阀;15-补偿阀;16-压缩阀杆;17-补偿阀弹簧片;18-活塞杆;19-工作缸;20-贮油缸;21-防尘罩;22-导向座;
7、23-村套;24-油封弹簧;25-橡胶密封圈;26-上吊环;27-贮油缸螺母;28-油封;29-油封盖;30-油封垫圈图14-36(b)双向作用筒式减振器安装位置图2.充气式减振器充气式减振器(图14-37)的结构特点是:在减振器缸筒的下部有一个浮动活塞2,在浮动活塞与缸筒一端形成的密闭气室1中充入高压氮气。浮动活塞的上面是减振器油液。图14-37充气式减振器1-密闭气室;2-浮动活塞;3-O形密封圈;4-压缩阀;5-工作缸;6-活塞杠;7-工作活塞;8-伸张阀3.阻尼可调式减振器图14-38所示为某些高级轿车上采用的阻尼可调式减振器。阻尼可调式减振器的悬架系
8、统采用了刚度可变的空气弹簧。图14-3
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