钢铁厂总图布置与厂内物流浅析

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1、胡老师、秦君钢铁厂总图布置与厂内物流浅析摘要：钢铁产业是我国国名经济的支柱产业，钢铁产业对推进我国现阶段的建筑、汽车、造船以及机械设备制造等相关产业的发展有这非常重要的意义。我国虽然是钢铁大国，但并不意味着我国就是钢铁强国，要加强我国的钢铁产业的迅速发展，首先要做好的就是要做好钢铁厂的总布置图。本文就钢铁厂的总布置以及生产物流的基本概念进行介绍，通过对钢铁生产钢铁厂生产工艺和生产物流的分析,结合钢铁厂总图布置的原则和要求,分析生产物流对钢铁厂总图布置的指导作用,将生产物流对总图布置的指导作用应用到钢铁厂总图布置中来,并将计算机辅助作用与系统布置方法相结合来布

2、置钢铁厂的车间位置,避免了以往传统的车间布置中需要不断手动调节布置方案的繁琐过程,使钢铁厂的总图布置程序化。关键字：钢铁总厂布置图物流分析引言：钢铁是一个国家最为重要的基础工业，是其他行业发展的基础支柱，因此许多国家都把钢铁工业的发展放在了非常重要的位置。但同时我们要知道，钢铁工业是一个极其复杂和庞大的物质生产部门，从矿石的开采、运输、物流、炼钢、制成各种各样各种形状规格的钢材，是一个十分复杂的过程。而钢铁工业建设最大的特点就是用地面积大，每生产一吨钢材都需要2.0m2/t～1.0m2/t的用地，我国又面临着可耕地面积少，因材做好钢铁企业的总平面布置工作，合

3、理利用土地尤为重要，处理好钢铁厂的物流同时也是一个关键所在。钢铁企业厂外、厂内物流量依据生产规模、产品大纲、金属平衡确定总体工艺流程，按照全厂工序之间物流连续、短捷、顺畅、经济的原则进行总平面布置，才能起到经济和社会效益共同作用的效果。一、钢铁厂总图布置的设计特点钢铁厂总图布置的形式目前采用最多的形式为连续贯通型，它的特点是场内物流料的流动最小功原理。这主要是为了体现炼钢、连铸、热轧钢板和冷轧钢板等车间实现了联合集中布置，钢水从炼钢车间被送至铸造车间，连铸胚采用辊道运至热轧车间，热轧卷采用链带送至冷轧钢板车间，这些连续性运输型的设备就能很好的把这几个车间集中

4、联系并布置在一起，在生产生实现了各个工艺之间的连续自动生产化。这样的话就在布置上极大的节约了用地，缩短了动力管线长度，社会和经济效益得到了综合性的提高。新工艺的采用，例如炼钢铸造工艺，就在很大的程度上能压缩模铸工艺所需要的厂房及设施的占地，同时能把炼钢主厂房和轧钢主厂房有条件实现联合布置，总布置图则能更加的紧凑，节约了炼钢和轧钢区域用地。现代钢铁工业的规模向着大型化方向发展，我国现阶段正在进行产业结构的调整，对一些工艺、设备落后，耗能高的钢铁企业都在进行改造或者兼并淘汰，正在进行降低能耗和生产成本的调整，这样才能提高市场的竞争力。从我国近几年的钢铁工业建造经

5、验来看，扩大企业的规模，采用工艺先进的大型钢铁冶炼设备，能极大的提高劳动生产率，同时能节约原材料和燃料的单位消耗量，使得生产成本得以降低，减少单位产品的平均投资，从而有效的降低了钢铁企业单位占地面积和总的占地面积。钢厂总图布置理念和运输方式发生了巨大的变化。因此，场内的物流也有了很大改进，我国钢铁企业场内外的物流量是依据生产规模、产品大纲、金属平衡来确定总体的工艺流程的，按照钢铁厂各个车间之间物流连续、便捷、顺畅、经济的原则进行总平面的布置。钢铁企业物流的发展同样经历了一个和钢铁厂布置有关的过程，我国建国时候的钢铁厂厂址的选择依托矿产资源、地形、交通等一些关

6、键因素的布置形式，选择总平面布置形式有串联、平行串并联、直角、人字形、斜角成组等布置形式.厂外运输方面，原材料、燃料进厂以铁路为主.这时期钢铁生产工艺落后，国内铁矿石以贫矿为主，富矿极少，原、燃料及辅助材料消耗定额很高.贫矿含铁品位在30%～40%左右，吨钢矿石消耗为3.3～2.5t左右，在矿山精选后，铁精矿品位在50%～60%之间，吨铁消耗铁矿石为2.0～1.8t左右，因此，吨钢厂外运输指标高达6～9t.厂内运输方面，物料流动分散且缓慢，重复运输、空载现象严重，造成运输成本高，资金积压和资源浪费.因此，吨钢厂内运输指标高达12～15t。二、钢铁厂总图平面设

7、计钢铁厂总图设计首先要有总体观点，要合理的规划场内各个车间和物流之间的关系，物流的周转次数和周转时间能在很大的程度上制约钢铁厂的效益，因此对整个钢厂的设施布置，要从全局出发辨证的对待各种要求，按照已有的物流、人员、能源流、信息流等综合信息来布置各个场地内建筑，铁路，道路，管线不仅要局部合理，还要整体协调。对于改造或者扩建的钢铁厂要有一个比较强的时间性，就是要有一个动态的总设计图。企业的发展是随着时间的推移在不断的发展和壮大，因此钢铁厂的设计既要有时间上的观念，也应该有空间上的观念。以前的铁厂总布置的设计规模和产品的建设年限都是把设计看作是静止的，因此铁厂的寿

8、命是很短暂的，同时场内的物流也没有一个合理的设计，所