第三章 汽车空调制冷系统原理ppt课件.ppt

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1、汽车空调检测与维护第三章汽车空调制冷系统学习目标1．熟练掌握汽车空调制冷系统的组成及工作原理；2．掌握汽车空调制冷系统各基本元件的作用、原理及结构类型；3．掌握压缩机、冷凝器、膨胀阀及蒸发器等部件的作用、类型、结构及工作原理；4．理解变排量空调压缩机的优点及工作原理。3.1制冷系统的基本组成及工作原理汽车空调制冷系统主要由压缩机、冷凝器、膨胀阀及蒸发器组成（有时简称空调四大件）；另外还有一个比较重要的组成部件就是贮液干燥过滤器。其系统组成及布置如图3-1及图3-2所示。图3-1汽车空调制冷系统基本组成知识链接知识链接知识链接汽车空调系统的制冷工作原理如图3-3所示。图3-3汽车空调

2、制冷系统工作原理示意图知识链接汽车空调系统的制冷工作过程如下：发动机带动压缩机运转，将蒸发器送来的低温低压的制冷剂蒸汽吸入压缩机内进行压缩后，变成高温高压的气体，送给冷凝器使气态制冷剂液化并放出热量，成为中温中压的液体，冷凝器处装有风扇以提高制冷剂液化及散热效果。从冷凝器出来的液态制冷剂流经膨胀阀时，从其小孔喷出成为低压雾状制冷剂并进入蒸发器，在蒸发器内由于容积变大压力降低，制冷剂汽化，由液态变为气态，同时需要大量吸热，这时用鼓风机使车厢内的热空气流过蒸发器，经热交换后变为冷空气进入车厢，降低车内温度。从蒸发器出来的气态制冷剂又进入压缩机，重新进行新一轮制冷循环。如此周而复始，不断

3、地将车厢内的热量转移到大气中去，达到降低车厢内空气温度的目的。3.2汽车空调压缩机3.2.1对汽车空调压缩机的要求对由轿车发动机驱动的制冷压缩机而言，其转速受发动机转速的影响，变化很大，而且工作条件很差。因此，对汽车空调压缩机在性能和结构上提出了一些特殊要求。①要有良好的低速性能，即在低速运转时也有较大的制冷能力和较高的效率。②高速运行时功耗小，以节省油耗，并保证发动机的动力性。③体积小，重量轻，满足汽车对零部件小型化的要求。④可靠性高，能经受恶劣的运行条件。要求压缩机能耐高温、高压和振动冲击，保证密封性能良好。⑤运转平稳，噪声低，振动小，启动转矩小，减少压缩机对汽车的不利影响。3

4、.2.2汽车空调压缩机的作用及分类汽车空调压缩机的作用3.2.2汽车空调压缩机的作用及分类空调压缩机的分类空调压缩机的分类如表3-1所示。表3-1空调压缩机的分类3.2.3汽车空调压缩机的润滑和密封压缩机在工作过程中，内部运动部件做高速运动，必须要有可靠的润滑措施保证摩擦副的正常工作，以减少磨损并带走大量热量，同时还起到密封的作用。一般压缩机润滑有两种方式：一种是飞溅润滑，靠运动部件高速旋转时产生的离心力将润滑油甩到各个需润滑部位；另一种是利用压缩机后端的油泵（多是转子式内啮合齿轮泵）把油送到需要润滑的地方。油泵的内齿与压缩机主轴相连，外齿固定在后缸盖上。对于飞溅润滑，需要在缸体或

5、缸盖上加工出挡油板或导油槽，以保证有较好的润滑效果。而转子式油泵结构紧凑，体积小，能较好满足压缩机各个部位的润滑，如图3-4所示。3.2.3汽车空调压缩机的润滑和密封图3-4压缩机的润滑措施3.2.3汽车空调压缩机的润滑和密封汽车空调压缩机主轴需伸出机体外与皮带轮相连，而机体箱内充满制冷剂气体。因此，在主轴伸出机体的部位要装有密封装置，以防止机体内的制冷剂及润滑油向外泄漏，并防止吸入外界空气。可见，轴封是汽车空调压缩机中保证气密性的重要部件。1原来的空调压缩机都采用机械密封式轴封，如图3-5所示，但其密封性较差。从1984年开始，美国开始在空调压缩机上采用唇型密封装置，这是一种径向

6、密封形式。这种结构是靠唇口的前端和轴表面间的接触来密封冷冻机油和制冷剂的。实验证明，此结构的泄漏量几乎为0。目前，制冷剂改用R134a后，压缩机轴封几乎全部改用多唇口径向密封式轴封。图3-6所示为双唇口径向密封结构。3.2.3汽车空调压缩机的润滑和密封图3-5机械密封式轴封1－静环；2，4－O形密封圈；3－动环；5－弹簧座；6－压紧弹簧；7－支架；8－机体；9－主轴；10－卡簧3.2.3汽车空调压缩机的润滑和密封图3-6双唇口径向轴封1－O形圈；2－外壳体；3－防尘唇；4－主密封唇；5－推压板；6－主轴；7－压缩机体3.2.4典型汽车空调压缩机曲轴连杆式压缩机曲轴连杆式压缩机属传统

7、结构，工艺成熟，零件数少，可靠性高。但其效率较低，尺寸较大，转速不易提高，主要用于大客车的独立式空调系统。它主要由进气阀、排气阀、汽缸、活塞、连杆和曲轴等组成。其工作原理如图3-7所示，当活塞下行时，缸内压力下降，进气阀片被推开，吸制冷剂气体；当活塞上行时，缸内压力上升，进气阀片关闭，排气阀片被推开，缸内的制冷剂被压出，送往冷凝器。图3-7曲轴连杆式压缩机工作原理示意图（a）吸气行程（b）排气行程1－进气阀片；2－排气阀片；3－汽缸；4－活塞；5－连杆；6－曲轴3.2