隧道施工衬砌质量问题分析

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1、隧道衬砌混凝土质量控制隧道混凝土衬砌是重要的支护措施，是隧道防水工程的最后一道防线，也是隧道外观美的直接体现者。隧道混凝土衬砌质量的好坏对隧道长期稳定，使用功能的正常发挥以及外观美均有很大影响。隧道混凝土衬砌常见的质量问题有：混凝土开裂和内部缺陷、混凝土强度不足、衬砌厚度不足、钢筋锈蚀和背后存在空洞、衬砌侵入建筑限界等。从结构形式上，隧道混凝土衬砌可以分为：复合式衬砌结构中的喷射混凝土和模筑混凝土、整体上衬砌、明洞衬砌。按施工方法，可以分为：喷射混凝土、模筑现浇混凝土、预制拼装混凝土衬砌三种。根据围岩条件和隧道结

2、构特征的不同，部分衬砌需要设置仰拱，并根据受力特点，确定是否需要配筋及配筋率大小。在施工阶段，隧道衬砌的质量控制的要点为：衬砌混凝土强度、厚度、钢筋、混凝土缺陷和几何尺寸等。加强对衬砌混凝土各道施工工序的检查，是防止混凝土出现局部裂缝、内部缺陷、厚度和强度不足的质量问题的有效措施。依据《公路隧道施工技术规范》（JTGF60-2009）、《公路隧道施工技术细则》（JTG/TF60-2009）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）。衬砌混凝土浇筑施工检查1、模板衬砌模板的质量在一定程度上决定着隧

3、道衬砌的外观质量，并影响着衬砌的内在质量，因此，在施工前和施工过程中都应进行严格的质量检查。（1）、模板及支架应有足够的刚度、强度、和稳定性。（2）、拱架应有规则的外形。（3）、模板长度和宽度均不宜过大。（4）、拱架和模板设置位置应准确。（5）、挡头板安装可靠，封堵严实。（6）、浇筑模筑混凝土前应将模板内的杂物、积水和钢筋上的油污清除干净。（7）、模板安装前应检查隧道中线、高程、断面和净空尺寸；检查防水板、排水盲管、预埋件等隐蔽工程，做好记录。2、钢筋（1）、钢筋加工与连接钢筋加工一般采用冷加工，加工前应调直，表

4、面污渍及锈迹应清除干净。（2）、钢筋绑扎、连接衬砌钢筋连接应满足：横向筋与纵向筋的每个节点必须进行绑扎或焊接；受力主筋的搭接应采用焊接；相邻主筋搭接位置应错开，错开距离应不小于100cm；同一受力钢筋的两处搭接，距离应不小于150cm；箍筋连接点应在纵横向筋的交叉连接处，必须进行绑扎或焊接，以保证两次主筋之间的间距。钢筋的绑扎、间距、数量、位置必须满足设计和施工规范要求。（3）钢筋保护层厚度筋保护层的厚度应满足设计要求。3、衬砌混凝土材料（1）混凝土拌制前，应测定砂、石含水率，并根据测试结果调整材料用量，提出施工

5、配合比。（2）混凝土用粗集料（卵石和碎石）的级配应符合规定。（3）衬砌混凝土应选用级配、质地良好的河砂。当采用人工砂时，单级最大压碎值指标应小于25%。（4）拌制混凝土用的水应采用饮用水和其它符合要求的水源。（5）泵送混凝土性能满足要求。4、衬砌混凝土浇筑（1）衬砌混凝土配合比、强度和坍落度等检查根据有关规范进行。（2）混凝土浇筑应采用混凝土输送泵输送入模。（3）混凝土的入模温度应在5～32℃之间。（4）灌筑混凝土应振捣密实，防止收缩开裂，振捣时不应破坏防水层。特别是要加强角落部位、钢筋密度大部位和拱顶部位的振捣

6、检查。（5）二次衬砌应采用全断面一次或先墙后拱法浇筑混凝土。（6）按封顶工艺施做，确保拱顶混凝土密实。二次衬砌背后需填充注浆时，应预留注浆孔。（7）衬砌混凝土的施工质量应满足设计及规范要求。5、仰拱和底板（1）仰拱施工前，必须将隧底虚渣、杂物、积水等清除干净，超挖在允许范围内应采用与衬砌相同强度等级的混凝土浇筑，超挖大于规定时，应按设计要求回填。（2）仰拱填充时严禁侵入衬砌断面（或仰拱断面），仰拱以上的混凝土应在仰拱混凝土强度达到设计强度的70%后方可施工。（3）仰拱宜超前拱墙衬砌施工，其超前距离宜保持3倍以上衬

7、砌循环作业长度。（4）仰拱施作应优先选择各段一次成型，避免分次浇筑。（5）仰拱施工缝和变形缝处应做防水处理，其工艺按有关规定办理。（6）底板施工前应清除隧底虚渣、杂物和积水。（7）底板坡面应平顺，确保流水畅通。（8）仰拱和底板混凝土强度达到设计强度100%后方可允许车辆通行。