汽车底盘电控技术.doc

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1、09汽车维修与服务专业《汽车底盘电控技术》期末B试卷班级姓名学号大项一二三四五六七八总分阅卷人登分得分一、判断题(答案中选出一个正确答案，须仅将√或×的括号内，每题2分共20分)1、变矩器的涡轮转速和泵轮转速之比叫做变矩器的转速比。（√）2、变矩器的输出转矩与输入转矩之比叫做变矩器的转矩比。（√）3、变矩器的输出功率与输入功率之比中做变矩器效率。（√）4、变矩器转速比为零的工作点叫做变矩器的失速点。（√）5、在装有单向离合器的变矩器上，把导轮在涡轮回流液体作用下开始转动的工作点叫做耦合工作点。（√）6、在耦合工作点，导轮不再起作用，变矩器相当于一个耦合器。（√

2、）7、在变矩区，液力变矩区的转矩比随着转速比的增大而减小。（√）8、液力变矩器的故障率很小，其检修的主要工作是检查导轮单向离合器、导轮固定套管以及固定液力变矩器的传动板。（√）9、对于丰田A340E型自动变速器，导轮单向离合器正常时，逆时针不能转动，顺时针能自由转动，且无卡滞现象。（√）10、对于丰田A340E型自动变速器，单向离合器在顺时针方向的转动转矩应小于2.5Nm，否则，应更换液力变矩器。（√）11、行星齿轮机构的传动比只取决于太阳轮和环齿圈的齿数，与行星轮的齿数无关。（×）得分二、单选题（每题2分共30分）第5页共5页1、自动变速器中行星齿轮机构的动

3、力是由液力变矩器的（B）输入。A、飞轮　　B、泵轮　　C、涡轮　　D、导轮2、关于车轮滑移率S，下列哪个说法正确（A）A、S=（车速-轮速）/车速B、S=（轮速-车速）/车速C、S=（车速-轮速）/轮速D、S=（轮速-车速）/轮速3、关于装有ABS的汽车的制动过程，下列哪个说法是正确的（A）A、在制动过程中，只有当车轮趋于抱死时，ABS才工作B、只要驾驶员制动，ABS就工作；C、在汽车加速时，ABS才工作D、在汽车起步时，ABS工作4、当滑移率为100%时，横向附着系数为（C）A、最大B、较小C、最小D、都不正确5、循环式制动压力调节器是在制动主缸与制动轮缸之

4、间（A）一个电磁阀，直接控制制动轮缸的制动压力。A、串联B、并联C、都可以D、以上答案都可以6、循环式制动压力调节器在升压过程中，电磁阀处于“升压”位置，此时电磁线圈中电流为（A）。A、0B、极小电流C、最大电流D、都不正确7、循环式制动压力调节器在保压过程中，电磁阀处于“保压”位置，此时电磁线圈中电流为（B）A、0B、极小电流C、最大电流D、都不正确8、循环式制动压力调节器在保压过程中，电磁阀处于“减压”位置，此时电磁线圈中电流为（C）A、0B、极小电流C、最大电流D、都不正确9、当滑转率为（A）左右时，纵向附着系数达到峰值。A、20%B、0C、100%D、

5、50%10、在下列防滑转控制方式中，反应时间最短的是（B）A、发动机输出转矩控制B、驱动轮制动控制C、防滑差速锁控制E、差速锁与发动机输出转矩综合控制11、关于ABS和ASR，下面说法不正确的是（D）。A、ABS控制所有车轮B、ASR仅控制驱动轮C、同一车上，ABS和ASR可以共用车轮速度传感器D、ABS在汽车起步、加速且车轮开始滑转时工作，而ASR在汽车制动且车轮开始滑移时工作。12、关于车轮滑转率Sd，下列哪个说法正确（A）第5页共5页A、Sd=（车速-轮速）/车速B、Sd=（轮速-车速）/车速C、Sd=（车速-轮速）/轮速D、Sd=（轮速-车速）/轮速1

6、3、汽车在制动过程中车轮抱死时地面制动力等于（A）A、制动踏板力B、制动器制动力C、地面附着力D、制动轮缸油压的作用力14、在自动变速器中普遍采用湿式多片液压离合器，常用字母（　　　）表示．Ａ　Ｃ　　　　Ｂ　Ｆ　　　　Ｃ　Ｂ　　　　Ｄ　Ｐ15、在丰田Ａ５４０Ｅ自动变速器中，其中３号电磁阀是用于（　　　）控制．Ａ换挡正时　　Ｂ锁止正时　　Ｃ巡航控制　　Ｄ超速挡控制　　三、简答题（每题10共30分）得分1、试分析F1损坏会带来哪些自动变速器的故障现象？　　2、ASR和ABS的区别和联系怎样？答：共同点：都采用了轮速传感器控制方式，其低速抱死信号或高速滑转信号，通过

7、相关电磁阀，控制车轮制动力矩Mm，使其在最佳滑移区工作，提高附着力利用率，从而缩短了制动距离，提高了加速性能，改善了汽车行驶方向的稳定性和转向操纵性。两系统工作互不影响，都有各自的自检，报警，自诊功能。不同点：①ABS系统对驱动轮和非驱动轮都控制。ASR系统只对驱动轮控制。并由选择开关控制其使用时机。②ABS控制期间离合器处于分离状态，发动机为怠速状态，传动系无传动负载各车轮无相互影响③ASR系统控制期间，离合器处于结合状态，发动机不是怠速状态，传动系有较大负载，各驱动轮间有较大的相互影响。④ABS是单环节控制系统；ASR是多环节控制系统，它包括发动机控制环节

8、，制动控制环节，转向控制环节。⑤ABS