第五章过热器以及再热器ppt课件.ppt

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1、第五章过热器和再热器第一节 过热器与再热器的特点一、过热器、再热器的功用和特点再热循环(温熵图)随着机组容量,锅炉各受热面比例的变化过热器、再热器的工作特点壁温最高受所用钢材(碳钢、合金钢)限制,汽温一般为540-555℃;日本568-570℃;工质压降不能太大过热器内工质压降不超过其工作压力的10%再热器不超过0.2Mpa过热器与再热器的冷却条件较水冷壁、省煤器差再热器的换热条件更差:放热系数小;质量流速低;比热小,热偏差较大;过热器与再热器的出口汽温随负荷而变过热器与再热器管间的烟气流速受多种因素影响启停需要保护过热器、再热器启动、停炉

2、、甩负荷保护减温减压旁路系统、排汽系统亚临界300MW中间再热机组第二节过热器的系统布置一过热器系统的结构形式过热器、再热器按传热方式的分类对流式辐射式半辐射式1、对流式受热面水平烟道:立式,支吊简单,不易积灰 不利疏水尾部竖井:卧式,悬吊管,易积灰 利于疏水低温过热器、高温过热器低温再热器、高温再热器高温段:顺流或混合流;低温段:逆流布置方式2、辐射式受热面前墙、侧墙的上部:缩短或遮盖水冷壁顶棚;低温级受热面较高的质量流速3、半辐射式受热面前屏(分隔屏过热器)后屏过热器  后屏再热器1)吸收了相当部分的热量,降低了炉膛出口烟气温度,解决了大

3、容量锅炉炉壁面积相对较小,布置辐射受热面太少的困难2)屏间节距大,较稀疏3)切割气流消旋外圈U形管:工质行程长、阻力大、流量小,又受到高温烟气直接冲刷4、包覆管过热器在水平烟道或竖井,像布置水冷壁那样布置过热器烟气单面冲刷蒸汽温度低(来自炉顶过热器或直接来自汽包)管壁温度低散热损失小输送作用送至低过二、过热器、再热器系统第三节汽温调节一、过热器与再热器汽温特性12350100汽温额定汽温负荷,%右图为过热器汽温特性图。1—辐射式过热器2、3—对流式过热器二、过热蒸汽温度的调节(一)、影响汽温的因素1、煤水比若G不变而增大B,由于受热面热

4、负荷q成比例增加,热水段长度Lrs和蒸发段长度Lsf必然缩短,而过热段长度Lgr相应延长,过热汽温就会升高;若B不变而增大G,由于q并未改变,所以(Lrs+Lzf)必然延伸,而过热段长度Lgr随之缩短,过热汽温就会降低。2.给水温度若给水温度降低,在同样给水量和煤水比的情况下,直流锅炉的加热段将延长,过热段缩短(表现为过热器进口汽温降低),过热汽温会随之降低;再热器出口汽温则由于汽轮机高压缸排汽温度的下降而降低。因此,当给水温度降低时,必须改变原来设定的煤水比,即适当增大燃料量,才能保持住额定汽温。3.受热面沾污炉膛结焦使锅炉传热量减少,排烟

5、温度升高,锅炉效率降低。对工质而言,则1kg工质的总吸热量减少。而工质的加热热和蒸发热之和一定,所以,过热吸热(包括过热器和再热器)减少。故过热汽温降低。但再热器吸热因炉膛出口烟温的升高而增加,对于再热汽温,进口再热汽温的降低和再热器吸热量的增大影响相反,所以变化不大。对流式过热器和再热器的积灰使传热量减小,使过热汽温和再热汽温降低。在调节煤水比时,若为炉膛结焦,可直接增大煤水比;但过热器结焦,则增大煤水比时应注意监视水冷壁出口温度,在其不超温的前提下来调整煤水比。4.过量空气系数当增大过量空气系数时,炉膛出口烟温基本不变。但炉内平均温度下降

6、,炉膛水冷壁的吸热量减少,致使过热器进口蒸汽温度降低,虽然对流式过热器的吸热量有一定的增加,但前者的影响更强些。在煤水比不变的情况下,过热器出口温度将降低。若要保持过热汽温不变,也需要重新调整煤水比。随着过量空气系数的增大,辐射式再热器吸热量减少不多,而对流式再热器的吸热器增加。对于显示对流式汽温特性的再热器,出口再热汽温将升高。5.火焰中心高度当火焰中心升高时,炉膛出口烟温显著上升,再热器无论显示何种汽温特性,其出口汽温均将升高。此时,水冷壁受热面的下部利用不充分,致使1kg工质在锅炉内的总吸热量减少,由于再热蒸汽的吸热是增加的,所以过热蒸

7、汽吸热减少,过热汽温降低。由上述分析可见,直流锅炉的给水温度、过量空气系数、火焰中心位置、受热面沾污程度对过热汽温、再热汽温的影响与汽包锅炉有很大的不同。有些影响是完全相反的。对于直流锅炉,上述后四种因素的影响相对较小,且变动幅度有限,它们都可以通过调整煤水比来消除。只要严格地保持给水量和燃料量的固定比例不变,就能使过热蒸汽温度稳定。但是,在燃用固体燃料的锅炉上,燃料量的测定是很不准确的。所以,一般采用前面讲过的锅炉蒸发量和汽压变动信号的综合信号(即热量信号)来反映锅炉燃料量。汽温信号燃料和给水流量发生扰动,主蒸汽温度的响应滞止时间与飞升时间

8、都较长。中间点:为了提高调节质量,按照反应较快和便于检测等条件,通常在过热区的开始部分选取的一个合适的地点,根据该点工质温度来控制“煤水比”。在给定负荷下,与主蒸汽

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