站场路基技术交底(地基处理)

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1、新建成都至兰州铁路成都至川主寺段站前工程CLZQ-11标施工技术交底工程名称：镇江关车站站场及区间路基工程施工班组交底时间2014-3-10交底名称镇江关车站站场及区间路基工程施工单位中铁十四局成兰铁路工程指挥部编制审核交底部门中铁十四局成兰铁路工程指挥部工程部交底人施工期限2014年3月10日至2017年3月10日工程竣工交底接受人：交底内容:1.工程概况：镇江关车站站场路基起点里程：D2K205+594.344,终点里程：D2K206+158.724，全长为：564.38m。线路左侧为镇江关镇，人口密集。国道G213于线路左侧

2、20m~100m与铁路基本平行。站场路基分为Ⅰ线、Ⅱ线、A线、B线、牵引线及综合工区检修线（修1、修2、修3、修4）共9条线路及渡线两条与通工区道路组成。线路路基为填方、挖方、半填半挖形式。最小填土高度0.111m，最大填土高度24.240m；最小挖方高度0.386m，最大挖方高度31.661m。时速200km/h基床厚2.5米，基床表层0.6m级配碎石，低基床1.9m厚A、B组填料；时速小于200km/h基床厚2.5米，基床表层0.6mA组填料，低基床1.9m厚B组填料。防护工程包括锚固桩、锚杆框架梁、挡土墙、土工格栅、被动防护

3、网、刚性防护网及附属工程包括电缆沟槽、接触网支柱基础、声屏障。路基工程主要的工程数量：填土石方806699m³，挖土石方142965m³，土工格栅310776m²，路基、路面排水工程延米524m，锚固桩13根、锚杆框架梁(钻孔长度)5177m、挡土墙77.9m、主被动防护网56844m²、刚性防护网74m、电缆沟槽1317m等。2.施工准备本标段的路堤填料来自路堑开挖段、隧道及桥梁弃碴。根据土石方调配方案采用自卸车运输、推土机初平、精平、重型压路机碾压。路基填筑按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺。路堑工程按“纵向分段、横向分层

4、、阶梯掘进、及时防护”的方法采用挖掘机、装载机等辅以光面爆破、小爆破法或直接开挖法进行施工。路基表层的级配碎石利用级配碎石拌和站进行供应,自卸汽车运至现场，推土机摊铺，重型振动压路机碾压。2.1开工前要对全线路基工程的地质情况进行核查（邀请相关设计人员到场的静力触探试验），发现与设计图纸不符的地质情况及时处理。2.2复测交桩，放样中线，在与桥梁交界处应以桥梁中线高程为准，线路中线和高程必须与管界外的控制水准点闭合。测量放样工作要严格执行项目经理部下发的《施工测量复核制度》。（路基上要有中桩、边桩）2.3填料的复核和试验，填料选定必

5、须要通知监理人员及实验室人员见证取样，土工试验频次要符合下表规定：表2.1.1基床以下路堤填料复查项目及频次填料类别试验项目、频次颗粒级配液塑限击实试验颗粒密度细粒土-5000m³(或土性明显变化)5000m³(或土性明显变化)-粗粒土、碎石土10000m³(或土性明显变化)--10000m³(或土性明显变化)2.4地基处理2.4.1路堤填筑前应清除基底表层植被，挖除树根，做好临时排水设施。检验数量：区间正线路基线路纵向连续长度每100m、站场路基折合正线双线每100m，施工单位抽样检验点数2点，监理单位全部见证检验。与设计不符的

6、地段，勘察设计单位应现场确认。2.4.2原地面坡度陡于1:5时，应自上而下挖台阶，台阶宽度、高度应符合设计要求，沿线路纵向挖台阶的宽度不应小于2m，高度不小于0.6m。每个台阶检验3点。2.4.3原地面松软表土及腐植土应清除干净，翻挖回填压实质量应符合设计要求，基底应平整、密实。2.4.4施工平整场地后应对原地面进行碾压，达到相应的压实度标准，路基填筑应确保压实标准满足要求。2.4.5基底处理方式按设计图纸进行施工。3.施工阶段3.1基床以下路堤填筑3.1.1路堤填筑前准备1　施工前，应做好土石方的调配方案。取土场应根据设计要求和

7、施工地段总的土石方调配计划，并结合路基排水和当地土地利用、环保规划进行布置，不得任意挖取。2　施工前应进行现场填筑压实工艺试验，确定不同压实机械、不同填料施工含水率的控制范围、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。压实机械宜选用重型振动压路机。3　试验段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，长度不宜小于100m。4填料选择块石类土时，应采用级配较好的硬质岩石及不易风化的软质岩，块石类土填料的最大粒径不得大于30cm或摊铺厚度的2/3，其抗压强度不低于5MPa。3.1.2基床以下路堤填筑（分层填筑）施

8、工工艺1　基床以下路堤填筑应按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，每个区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定，一般宜在200m以上或以构造物为界。各区段或流程内严禁几种作业交叉进行。2　路堤应沿横断面全宽、纵向分层填筑。当原地面高低不平