宝马发动机电控新技术

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1、BMW发动机电控新技术黎军一、发动机控制系统分类系列车名9798992000200120023系列318M1.7.3BMS46BMS46BMS46BMS46BMS46323MS41.1MS41.1MS41.1MS41.1MS42.0MS42328MS41.1MS41.1MS42MS42.0MS42.0MS42330MS41.1MS41.1MS42MS42MS42MS435系列520MS41MS41.1MS42MS42MS42MS42528MS41.1MS41.1MS42MS42MS42MS42530MS41.1MS41.1MS42MS42MS42MS42540M5.2M5.2.1M5.2.1M

2、7.2M7.2M7.27系列728MS41.1MS41.4MS41.1MS42MS42MS42740M5.2M5.2.1ME7.2ME7.2ME7.2ME7.2745×××M9.2M9.2750M5.2.1MSS52MSS52MSS52MS552M：BOSCH电脑控制系统MS：siemens电脑控制系统二、凸轮轴位置传感器引脚电阻2-3号脚0.4Ω左右1-2号脚12.5Ω左右MS41.1控制采用线圈式凸轮轴位置位置传感器.凸轮轴位置传感器采用双线圈，分为一次线圈与二次线圈。电脑在一次线圈上输出一个频率为120HZ的交流信号作号一次触发信号。三、二次点火监测信号二次点火监控电阻工作原理点火电阻监

3、控功能在各气缸动态工作时检测失火现象，不良的气缸点火会使点火电流经由分流器输出到发动机电脑。分流器的电阻为240Ω，位于点火线圈的一般二次搭铁端，如果确认一次点火电脑监控没有问题，但二次点火电压并未传达，则相互作用的喷油嘴喷油阶段会关闭。二次点火监控电阻西门子MS41.1版的DME电脑具有二次点火监控的功能，点火监控电阻与并联的六只缸点火线圈二次侧串联，利用分压信号的改变使电脑得知某缸有点火不良或不点火的情形，此时电脑会为了保护触媒转换器，会切断不点火的那只缸的喷油信号,保护三元触媒。点火正时控制◇基本点火正时信号：曲轴位置传感器凸轮轴传感器◇负荷信号：空气流量计进气温度传感器节气门位置传感器

4、◇点火正时修正延迟信号爆震传感器变速箱挡入档及换档信号ASC工作信号空调工作信号◇不点火控制EWS晶片防盗电脑信号仪表板燃油过低信号点火监测电阻信号四、VANOS凸轮轴正时控制发动机在进气侧有一个可调VANOS，VANOS系统用于增加发动机在低中转速区域的扭矩。通过减小气门重叠角可以减少怠速时的残余废气量。在部分负荷区通过内部废气再循环，可减少氧化氮的含量。同样可以将触媒转换器快速加热，使冷起动后产生较少废气并减少耗油量。VANOS控制结构和功能每个气缸列的VANOS由下列部件组成：◇进气凸轮轴◇VANOS变速器及链轮◇机油分配器-中间法兰◇电磁阀◇单向阀◇脉冲传感器齿轮（凸轮轴传感器）从转速

5、和负荷信号借助进气温度和发动机温度计算进气凸轮轴需求的位置，并通过DME控制单元对VANOS调整装置进行相应的控制。VANOS直接受到发动机油压推动，DME控制单元控制周期性工作的电磁阀打开，VANOS控制结构和功能调整的机油油量大小将进气凸轮轴提前或滞后。进气凸轮轴在其最大调节范围内是无级调节的。如果达到了最佳凸轮轴位置，活塞内外的油量通过电磁阀保持两侧恒定，使得凸轮轴保持在相应的位置。发动机起动时，进气凸轮轴位于末位，位于点火滞后位置。DME电脑输出脉冲频率信号控制VANOS电磁阀工作。VANOS具备完全诊断能力。如果发动机运行时出现故障，则在DME故障代码存储器中会存下相应的记录，VAN

6、OS停止工作，发动机在紧急运行程序还是可以运行。诊断程序可以通过测试仪检测VANOS运行，以便进行功能检测和故障查询。2、测量可变凸轮轴电磁阀电阻18-40Ω。双可变气门正时VANOS控制机构双VANOS组成元件：①进、排气凸轮轴带带插入螺旋齿的推杆机构；②可调整的凸轮轴链轮；③进、排气各一个VANOS；④两路三通电磁转换阀；⑤两个可改变凸轮轴位置可推进轮；⑥两个霍尔式凸轮轴位置传感器。双可变气门正时VANOS控制机构2、双VANOS工作优点：①在1500-2000RPM低速时发动机扭力增加；②怠速时，凸轮轴有较小的重叠角，改善怠速特性，怠速燃烧更充分；③排气凸轮轴调节，减少NOX排放，促进排

7、气流通；④汽车时触媒升温更快；⑤减少燃油消耗。双可变气门正时VANOS控制机构3、双VANOS工作：双VANOS机构用以改变进气及排气正时。MS42电脑根据双凸轮轴位置传感器监测进、排气凸轮位置。MS42电脑根据发动机转速水温及节气门位置改变VANOS控制正时。电脑输出100-220HZ频率信号控制VANOS电磁阀，保持恒定压力的机油进入VANOS机构，推动凸轮轴动作。进气、排气VANOS基准工作