宝马发动机新技术.ppt

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1、宝马发动机新技术主讲：黎军1宝马发动机型号说明发动机与电脑控制版本年份车名底盘汽缸数发动机型号电控版本1998528iE39直6M52MS41.11999728E38直6M54MS422000323ciE46直6M54MS422001520iE30直6M54MS422002740E39v8M73M7.22003745iE65v8N62M9.22004530E60直6M54MS432发动机电脑元件位置EWS电脑E38、E39E65、E663E38、E39CAN-BUS结构4E65、E66CAN-BUS结构5发动机新技术-进排气系统N62可调式进气管每一个气缸都有一个

2、自已独用的进气道1，进气道通过一个转子3与集气箱腔体6连在一起，每一个气缸列都有一个轴4所有转子固定在其上，气缸列1-4的转子轴由一个驱动单元一个带变速装置的电动马达根，调节对置气缸列转子的第二根轴通过正齿轮5由被调节的轴逆向转，进气经集气箱腔体通过漏斗2流向各气缸进气行程的长度通过转子，驱动马达由DME控制为了反馈漏斗位置信息驱动马达带有一个电位计。进气行程长度根据发动机转速无级调节从长进气行程到短进气行程的调节在转速为3500rpm开始随着发动机转速的上升在转速到6200rpm之前进气行程线性缩短6N62排气风门为了把噪音降到最小后消音器装备了一个排气风门在车

3、辆挂入档位且发动机转速超过1500rpm时排气风门打开这样就给后消音器增加排气风门的膜片盒由DME通过一个电磁阀建立真空这个由真空控制的膜片盒打开或关闭排气风门真空时排气风门关闭对膜片盒通气时排气风门打开此控制过程通过电磁阀由DME电动开关进行1排气歧管装有集成式废气触媒转换器5中间消音器2宽带氧传感器6排气风门3后氧传感器监控用7后消音器4排气管带有前消音器7N62VANOS油压分布用红色的箭头走向表示回流管路无压区域用兰色的虚线箭头表示8N62VANOS工作原理转子7与凸轮轴用螺栓固定在一起，正时链将曲轴与VANOS单元1的壳体连接在一起在转子7上装有弹簧10

4、，弹簧把叶片9压到壳体上转子7有一个凹口锁止销6，以无压力方式嵌入此凹口中，如果现在电磁阀把机油压力连通到VANOS单元则锁止销6将压回并释放VANOS以进行调节压力通道A，11中存在的发动机机油压力此刻压向叶片9并因此将转子7压到另一个位置因为凸轮轴是用螺栓固定在转子上的这样就调节了控制配气相位如果VANOS电磁阀换向则转子7通过压力通道B12中存在的机油压力调节回初始状态扭簧3反作用于凸轮轴扭矩为向VANOS单元准确无误地供油在凸轮轴的末端各安装有两个密封环必须保证密封环安装正确。9N62气门行程Valvetronic控制传统发动机控制进气量的大小，通过气门截

5、面大小及气门行程决定进入气缸空气量的大小。气门截面设计位置固定不可再改变。气门行程由凸轮轴凸顶高度限制最大进气量，在最小与最大进气量间由节气门进行调节。采用Valvetronic控制的BMW发动机由进气门行程控制调节进气量，进行加速与减速。Valvetronic机构控制气门打开行程长度。当节气门打开时，进气量由怠速逐渐增大至最在进气量。节气门与气门行程同时控制，进气量控制主要由Valvetronic调节。此时，Valvetronic电机推动Valvetronic（轴带动气门）摇臂动作，进行门的行程开度，可以由0.3mm升至9.85mm。此时可改变节气门控制最大真空

6、度由传感发动机的500mbar提高至1000mbar，进气量大增，发动机位于中、高速功率也大增。Valvetronic机构为改变进、排气缸）打开角度，仍单独运行。Valvetronic机构与Valvetronic可变进气电机由Valvetronic电脑控制功能:◇改善发动机怠速；◇提高发动机扭矩；◇改善发动机扭力曲线；◇减少废气污染。10电子气门控制系统结构进气门的气门升程可以在0.3mm到9.85mm间进行调节11零件组成12Valvetronic电脑原理图Valvetronic电脑以16HZ频率信号控制电机动作，电机工作时间为0-200ms。13发动机新技术-

7、附属电器N62发电机由于发电机功率高达180A且由此产生的热量较大所以发电机由发动机的冷却系统附带冷却这种冷却方式可保证冷却效果恒定且均匀这种无电刷发电机由Bosch公司供货安装在一个通过法兰连接到发动机缸体上的铝质外壳中发电机外壁四面都有发动机冷却液流过这种发电机在功能和结构上与M62发动机上的发电机一样并做了少量改进新增了至DME控制单元的BSD接口位串行数据接口14N62燃油泵（EKP）控制供油量取决于耗油量由一个受发动机需要量控制的调节装置控制EKP调节装置和发生碰撞事故时的截油装置都是ISIS智慧型全面安燃油需要量由DME通过PT-CAN总线和bytef

8、light