电气网络控制复习考试A.doc

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1、1、分析下列电路在操作时出现什么现象，并加以改正。（8%）答案：1、分析下列电路在操作时出现什么现象，并加以改正。1）按下起动按钮SB2，KM线圈得电，其常开触点一闭合，控制电路立即短路；修改：将KM的常开触点与SB2并联2）KM线圈可通过SB3的常闭触点直接得电，SB2按钮在此无任何作用，操作SB3电路点停；修改；将SB3的常开与常闭触点对掉位置3）按下SB，KM线圈永远不会得电；修改：将KM线圈的下端接到KM主触点上方。2、三相异步电动机可逆旋转控制电路如下图所示：（14%）1）电路中自锁触

2、点与电气互锁触点分别是什么？2）实验中，如果将KM1、KM2的常闭触点对调，会出现什么现象？3）电路中采用了机械互锁，为什么还要电气互锁？4）电路中能实现哪些保护？答案：2、三相异步电动机可逆旋转控制电路如下图所示1）自锁触点：KM1、KM2的常开触点；互锁触点：KM1、KM2的常闭触点2）按下SB2，KM1会反复得电、失电；按下SB3，KM2会反复得电、失电3）若没有电气互锁，在发生触点熔焊，或衔铁卡在吸合状态等情况时，主电路同样有可能发生短路4）短路保护、过载保护、欠压失压保护3、试分析该电

3、路能否实现电机的可逆运行反接制动？为什么？（10%）答案：3、能。当按下正向起动按钮SB2，KM1得电，电动机正向起动。当电动机的转速达到速度继电器的动作值时，KV—1的常开触点闭合，为后面的反接制动做准备（此时由于KM1的常闭触点的断开，KM2不会得电）。需要停车制动时按下SB1，KM1失电，其常闭触点恢复闭合，由于电动机的转速仍然很高，KV—1仍闭合，故KM2得电，实现反接制动（KV—1的常闭触点断开，KM2无法自锁）。电动机的转速迅速下降，当低于120r/min时，KV—1常开触点断开，K

4、M2失电，反接制动结束。反之亦然。4、如下图所示：（12%）1）该电路控制什么类型的电机？2）该电路对电流继电器KA1、KA2的吸合值和释放值有什么要求？3）叙述电机起动过程电路的工作情况。4）电路中，中间继电器KA的作用是什么？答案：4、如右图所示：1）绕线型异步电动机2）KA1、KA2的吸合值可以相等，但KA1的释放值应大于KA2的释放值。3）按下起动按钮SB2，KM1、KA得电，电动机开始起动。由于起动电流很大，故KA1、KA2吸合，其常闭触点断开，KM2、KM3处于失电状态，电动机串入全

5、部电阻起动。随着电动机转速的升高，转子电流逐渐减小，当小于KA1的释放值时，KA1的常闭触点闭合，KM2得电，短接电阻R1。随着电动机转速的继续上升，转子电流继续下降，当小于KA2的释放值时，KA2的常闭触点闭合，KM3得电，短接电阻R2。电动机的转速继续上升到额定值后，全部起动过程结束。4）KA的作用是保证刚起动时，接入全部的电阻。因为当KA的触点闭合时，电动机的起动电流已从零值上升超过KA1、KA2的吸合值，它们的常闭触点已将KM2、KM3的电路切断。5、基本环节控制电路如下图所示，请回答下

6、列问题。（11%）1）分析图中SA、SQ3和SQ4的作用。2）图示电路能实现哪些保护？3）叙述电路工作过程。答案：5、基本环节控制电路如下图所示，请回答下列问题。1）自动/手动转换开关；极限保护行程开关；2）短路、过载、失压及欠压、终点和原位极限保护3）将SA打到闭合状态，压下SB2，KM1得电并自锁，电机正向起动，小车前进。当它到达终点压下SQ2，将使得KM1失电、KM2得电，电机反转，小车停止前进开始后退。当它到达原位压下SQ1，将使得KM2失电、KM1得电，电机又开始正转，小车前进，重复上

7、述过程。当要停止工作时压下SB1即可。6、三相笼型异步电动机反接制动控制电路如图所示。（11%）1）若要实现反接制动，请将图中的主电路补充完整。2）图中FR起作用，FU2起作用。3）叙述电路工作过程。答案：6、三相笼型异步电动机反接制动控制电路如图所示。1）1——32——23——12）过载保护；短路保护3）按下SB2，KM1线圈得电并自锁，电动机起动，当其转速上升达到速度继电器的动作值时，KV的常开触点闭合，为后面的停车制动做准备。若要停车，按下SB1后，KM1失电，KM2得电，此时接入反向电源

8、实现反接制动。电机的转速迅速下降，导致KV的常开触点断开，KM2失电，反接制动结束。7、三相笼型异步电动机Y—Δ降压起动电路如图所示。（20%）1）图中主电路接线是否正确？（若有错误，修改在原图上）2）叙述电动机起动时电路的工作过程。3）当KT线圈断线时，电动机的工作状态如何？为什么？4）按下SB2，电动机一直处于Y型工作，试分析其故障原因。5）分析电动机一直处于Y型工作的故障原因？6）实验中，电动机Y型起动正常。当KT延时到，则所有电器（KM1、KM2、KT、KM3）全部失电。试分析实验电路可