道路勘测设计 4第四章 第四节 路拱及超高ppt课件.ppt

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1、第一节道路横断面组成第二节行车道(carriageway)宽度第三节路肩(shoulder;verge)、中间带（centralstrip）、边坡(sideslope)及边沟(sideditch)第四节路拱(crown)及超高(superelevation)第五节爬坡车道(climbinglane)、变速车道（speed-changelane）及避险车道（truckescaperamp）HedgeLaneanti-dangerlaneescaperamp第六节道路建筑界限(boundarylineofroadconstruction)

2、第七节道路横断面设计第八节路基土石方计算与调配(cut-pilltransition)第四章道路横断面设计第四节路拱及平曲线超高设计一、路拱(crown)二、超高及其作用第四节路拱及平曲线超高设计一、路拱(crown)1、定义：为了利于路面排水，将路面做成由中央向两侧倾斜的拱形，称为路拱。2、路拱的形式：直线型路拱抛物线形直线接抛物线形折线形3、选择路拱大小与形状应考虑的因素：1）排水顺畅；2）行车安全；3）对不同的路面类型和行车道宽度，应结合当地的自然条件，降雨强度等采用不同的路拱坡度。抛物线路拱yxBfiGy直线接抛物线路拱yxBfi

3、Gy4、路拱横坡路拱由路面横坡及路肩横坡构成。路面横坡度：对于不同类型的路面由于其表面的平整度和透水性不同，再考虑当地的自然条件选用不同的路拱坡度。表4-13路拱横坡路肩横坡度：（1）土路肩：横坡度较路面宜增大1.0％～2.0％，且向外倾斜；（2）硬路肩：A、直线路段的路肩一般应设置向外侧倾斜的横坡，其横坡值可与行车道横坡度相同。B、曲线段路肩横坡a、当硬路肩宽度〈2.25m时，曲线外侧路肩横坡的方向及其坡度值应与行车道相同。b、当硬路肩宽度≥2.25m时，硬路肩横坡度应符合下表规定：图4-14C、路肩的横坡改变倾斜方向的旋转轴为路缘带外

4、侧边缘。第四节路拱及平曲线超高设计一、路拱(crown)设计二、超高设计三、超高设计图四、路基路面排水（曲线段因设置超高）二、超高设计（一）基本概念（二）超高横坡度的确定（三）超高过渡方式（四）超高过渡段长度（五）超高值的计算1、定义：为部分抵消车辆在平曲线路段上行驶时所产生的离心力，将路面做成外侧高于内侧的单向横坡的形式。称为平曲线超高。二、超高设计2、减小横向力的方法：（1）增大曲线半径；（2）降低车速（3）增大向内侧倾斜的横坡——设置超高横坡（成本低、效果好）。当汽车在弯道上行驶时，将受横向力的作用，其值大小可用横向力系数μ表示；设

5、置超高后：（一）基本概念二、超高设计（一）基本概念（二）超高横坡度的计算（三）超高过渡方式（四）超高过渡段长度（五）超高值的计算（二）超高横坡度的确定1．最大超高和最小超高超高横坡度ih应按计算行车速度、半径大小、结合路面种类、自然条件和车辆组成等情况确定。最大超高：从汽车行驶横向稳定出发，避免产生侧滑最小超高：等于路面拱度。表4-152．超高横坡度计算公式：可能结果：（1）ih≤imin，取路拱横坡；（2）imin

6、图式圆曲线半径与超高横坡度圆曲线半径与超高横坡度二、超高设计（一）基本概念（二）超高横坡度的计算（三）超高过渡方式（四）超高过渡段长度（五）超高值的计算（1）绕路面内边缘旋转：一般用于新建工程。（三）超高过渡方式：1.无中间带道路的超高过渡（a）边轴旋转（b）中轴旋转（c）外边轴旋转图4-19超高过渡方式图（2）绕路中线旋转：一般用于改建工程及城市道路（3）绕路面外边缘旋转：可在特殊设计时采用。(a)(b)(c)2.有中间带公路的超高过渡（1）绕中间带的中心线旋转：中间带宽度较窄（≤4.5m）的公路可采用；（2）绕中央分隔带边缘旋转：各种

7、宽度中间带的均可采用（3）绕各自行车道中线旋转：车道数大于4条的公路可采用3.分离式公路超高过渡方式可视为两条无中间带的公路分别予以处理。（a）绕中间带的中心线旋转（b）绕中央分隔带边缘旋转（c）绕各自行车道中线旋转图4-20有中间带公路的超高过渡方式二、超高设计（一）基本概念（二）超高横坡度的计算（三）超高过渡方式（四）超高过渡段长度（五）超高值的计算1.绕路面内边缘线旋：（四）超高过渡段长度p—超高渐变率附加纵坡:Lcih2.绕路面中线旋转：附加纵坡:LCig3.《规范》推荐公式：式中：Lc——超高缓和段长（m）；β——旋转轴至行车道

8、（设路缘带时为路缘带）外侧边缘的宽度（m）；β=B：绕路面内边缘线旋转β=B/2：绕路中线旋转Δi——超高坡度与路拱坡度的代数差（%）；Δi=ih：绕路面内边缘线旋转Δi=ih+ig：绕路中线