钢筋混凝土盖板涵 设计规范

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1、设计说明一、技术标准与设计规范：1、交通部部颁标准《公路工程技术标准》JTJ001-972、交通部部颁标准《公路桥涵设计通用规范》JTJ021-893、交通部部颁标准《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》JTJ022-854、交通部部颁标准《公路桥涵地基及基础设计规范》JTJ024-855、交通部部颁标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000二、技术指标1、净跨径：1.5、2.0、2.50、3.00、4.00米2、斜度：0o、10o、20o、30o、40o（涵洞轴线与路线法线之夹角）3、荷载等级：汽

2、车——20级，挂车——100；汽车——超20级，挂车——1204、涵洞净跨径、净空及地基土的容许承载力：净跨径（m）涵台高度（m）涵顶填土高度（m）地基容许承载力[σ]（Kpa）1.501.0、1.5、2.00.5~2.0、2.0~4.0、4.0~6.0、6.0~8.0、200、250、300、350、400、2.001.5、2.0、2.52.502.0、2.5、3.03.002.5、3.0、3.54.002.5、3.0、3.5、4.0三、主要材料结构部位石料砂浆混凝土钢筋盖板——30号Ⅰ级（或）Ⅱ级

3、台帽30号粗料石7.5号（或）25号—（分离式）台身30号块石7.5号（或）25号—（整体式）台身30号块石7.5号（或）25号—涵台基础30号片石7.5号——八字墙墙身30号片石5.0号——八字墙基础30号片石5.0号——缘石30号粗料石5.0号（或）25号—涵底铺砌30号片石5.0号——支撑梁30号块石7.5号（或）25号Ⅰ级（或）Ⅱ级洞口铺砌30号片石5.0号——四、设计要点1、盖板采用简支板计算图式进行设计。按承载能力极限状态和正常使用极限状态分别进行计算和验算。1、盖板的计算高度按d1计，为

4、提高盖板强度在盖板跨中加厚为d2。预制盖板宽度为99cm。2、盖板底层设受力主筋，顶层设架立钢筋，各种钢筋沿板长和板宽方向均匀布置。3、当涵洞为斜交时，涵身部分中板以正交预制板铺设，二端洞口部分以梯形现浇钢筋混凝土板构成，梯形板支撑端短边长度99>Ld>50(cm)，钢筋构造见相应图纸。4、路面车辆活荷载对涵顶的压力按30o角进行分布；填土内摩擦角为35o，土容重18KN/m。5、涵台的计算按四铰框架模式进行。6、当涵洞跨径L<2.0M时，支撑梁可采用块石砌筑。L>=2.0M时宜采用钢筋混凝土浇筑。7

5、、当涵洞过水流量按无压力式涵洞设计。确定涵底坡度时，一般应小于本图册水力计算表中设定流速下的最大坡度imax，同时应大于表中的临界坡度Ik。当设计涵底坡度小于临界坡度时，泄水能力应予折减。8、图册中涵洞洞口形式均采用八字墙式，如采用其它形式时需要另行设计。9、使用本图册时，可根据地基容许承载力适当选用分离式或整体式基础涵洞。在涵底地基容许承载力较低的情况下，必须对地基进行加固处理，以符合设计要求。10、涵洞洞口处的路基边坡应与涵洞所在路段路基边坡保持一致，本图提供了按1：1.5进行设计的尺寸，如边坡坡

6、率为其它值时需要另行设计`。11、本图册不能用于涵顶填土高度小于0.5m的涵洞设计，遇此情况需采用明涵标准图。12、涵洞基础按分离式和整体式二种形式设计，当采用整体式基础时，不设计支撑梁。二、施工要点1、预制盖板必须在混凝土强度达到设计强度的70%以上时才能进行脱模。移动和堆放。预制盖板堆放时应在板块端部采用两点搁支，不得将顶底面倒置。2、盖板安装后，必须清扫冲洗，充分湿润后再在板与台背间、板与板之间的缝内用小石子填塞顶紧并填塞10号砂浆。进行涵身外层防水层施工后才可进行下一步施工工序。3、涵洞外层防

7、水措施可在涵洞与填土接触部分均涂热沥青两道，每道厚约1.5mm。涂后不再另抹砂浆。4、盖板的吊装设施本图未列入,可根据具体情况自行考虑。5、涵台支撑梁的施工应与涵台基础同时进行，石砌支撑梁必须与涵台基础砌石丁顺相间、相互咬码。6、涵台台身的沉降缝一般沿涵长方向每隔4-6m设置一道，沉降缝必须贯穿整个涵台断面（包括基础），缝宽2cm，沉降缝的设置应与板方向平行。7、凡是采用填石抬高地基上设置的涵洞，都应设置沉降缝。8、设置于岩石地基上的涵洞可不设沉降缝。9、沉降缝的防水措施在基础顶面以下，填嵌涂沥青木板

8、或沥青砂，也可以用粘土填入捣实，并在流水面边缘以1：3水泥砂浆填塞，深度约为15cm。在基础顶面以上，接缝外侧以热沥青浸制麻筋填塞、深度约5cm，内侧以水泥砂浆填塞，深度约为15cm中间空隙填以粘土。10、凡在地基土质变化较大、基础埋置深度不一或地基容许承载力发生较大变化以及路基填挖交界处均应设置沉降缝。11、为防止河床过度冲刷，可采用铺砌对河床进行处理，对倾斜较大的岩石河床，基础和铺砌可做成阶梯形。洞底和洞口铺砌必须不意平整，砂砾垫层必须均匀、密实。1