螺旋桨加工工艺.pdf

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1、1.螺旋桨的加工1.1机械加工1.1.1除掉桨毂两端的冒口,浇口等多余的部分,造成两个基准面,其光洁度为5,不平行度小于0.1mm。1.1.2在桨毂中心镗出或车出轴孔,光洁度为25,不垂直度不超过0.15mm/M。1.1.3沿轴孔内侧插出镀槽,键槽两侧应与锥孔轴心行平行,装配后与键的接触面不少于75%。1.1.4锥体与键孔的连接,亦可以分为有粘合和无缝粘合两中情形。有键和无键时,对轴毂和轴的要求均不同。有键环痒粘合,要求锥孔大小端各留有30~70mm长度的配合面。其余则低0.2`~0.3mm,以便研配,对轴上锥体中无空腔(图1.B示意)

2、。{两种粘合装配螺旋桨情况见图一}当采用环痒粘合时,键和键槽的加工要求和结合要求均可降低,减少了研配的工作量。1.1.5环氧粘合剂的配方(重量比)见下表(供参考)表一粘合剂增型剂充填材料固化剂环氧树脂二丁脂15份熟石膏粉75份乙二胺6.5~6.6(B101)100份份1.2手工加工手工加工的内容有:桨叶轮毂,叶片,桨毂表面加工以及修刮轴1孔,消除静不平衡,采用风铲,砂轮几锉刀等工具。步骤是:根据测量的结果,划出加工线,批凿桨叶轮廓,铲除毛坯上多余的金属,使螺旋桨具有所需要的光洁度。1.2.1叶面的加工在制作叶面样板时,一般将全部加工余量

3、都放在叶背上,认为叶面朝下,浇铸质量容易保证表面光顺,所以叶面的加工只是消除铸成面个别不平部分,但是在多数情况下,桨叶面的几何形状总有偏差。叶面加工的任务是修正铸造时造成的偏差。加工时,根据铸件的测量结果,在桨叶每个半径切面上标出必须除去金属层的厚度的若干点,再在各点钻出除厚刚好等于要除去金属层的厚度的孔。光沿桨叶半径切面铲去多余的金属而得若干光顺的螺旋桨线,再以这些螺旋桨线为基准,沿桨叶径向铲去多余的金属,便可完成叶面加工。1.2.2叶背加工(对叶面不加工的工厂,仅在此面消除静不平衡)叶背加工以叶面为基准面,在叶面加工后,重新测量桨叶

4、厚度,并根图纸要求,决定需要从叶背铲除金属的厚度,与叶面加工一样,先钻孔,铲除各切面形状曲线,然后再沿桨叶径向铲除多余的金属。2.螺旋桨的静平衡螺旋桨的静平衡是其加工中不可缺少的一道工序,用来消除不平衡的离心力,以减少振动。静平衡的步骤和要求如下:在螺旋桨锥孔中装一心轴,将心轴的两端搁置在有水平刀口或滚2珠轴承的支架上,使螺旋桨能自由的转动,并能自由停止。这时较重的桨叶总是向下。若在轻的桨叶上加某一重物,(一般粘贴橡皮泥使螺旋桨得到平衡)则加上的重量就是较重桨叶多出的重量,铲除此重量就能等到平衡(但应注意相应位置)。多余的重量要从叶背铲

5、除,面积要广,剔除后表面应光滑,允许的不平衡重量按下式计算:P≤K·G/D式中:G-----螺旋桨的重量(T)K-----系表(见表二)D-----螺旋桨的直径(M)P-----不平衡重量(Kg)表二级别ⅠⅡⅢ转速(转/分)150~350350~750150~350350~750150~350350~750<150<150<150系数(x)直径(D)D<1.52.01.51.03.02.51.54.03.02.01.5≤D≤3.51.51.00.32.01.50.63.02.01.03.5

6、2.00.80.3注:Ⅰ级螺旋桨,航于航速高于18海里/小时的海船及其它特殊要求的船舶。3Ⅱ级螺旋桨,航于航速在10~18海里/小时的海船及航速高于18海里/小时的内河船舶Ⅲ级螺旋桨,用于不属于Ⅰ级和Ⅱ级的一般船舶3.螺旋桨的验收3.1光洁度,见表三:表三适应范围螺旋桨直径Ⅰ级Ⅱ级Ⅲ级(m)铜质钢质铜质钢质铜质钢质大于0.3R的桨叶表面D<0.8△7△6△6△4△4——0.8≤D≤2.0△7△5△5△3△4——D>2.0△6△4△5△3△3——桨毂表面和小于0.3RD<0.8△6△5△5△3△3——的桨毂表面0.8≤D≤2.0△6△4△

7、4△3△3——D>2.1△5△3△3△3————组合螺旋桨桨毂表面任意直径△4△3△3△3————注:1.桨叶背面的光洁度,允许照正面要求适当降低2.表中我光洁度,其表面也必须平整光顺3.内河螺旋桨的要求可适当降低3.2桨叶各部分几何尺寸的误差应表达出要求。特殊要求的螺旋桨,允许由设计图纸规定。序号分项名称Ⅰ级Ⅱ级Ⅲ级1半径误差±0.3%±0.4%±0.5%2总平均螺旋桨误差±075%±1.0%±2.5%3各叶片间螺旋桨误差总螺距的±1.0%总螺距的±1.5%总螺距的±3.0%4叶片宽度误差宽度的±1.0%宽度的±1.5%宽度的±2.0

8、%5叶根(R=0.2)厚度误差根厚的±4%根厚的±6%根厚的±8%6各叶片中心线夹角偏差30`30`30`44.螺旋桨的安装4.1艉轴锥体与螺旋桨锥孔应研配,研配后检查应有75%的面积均匀2接触,25×25

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