汽车构造-第五章--柴油机供给系ppt课件.ppt

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1、贮存、滤清和输送燃油，并按照柴油机各工况的要求，将燃油增压，定时通过喷油器喷入燃烧室，与空气混合燃烧，并将废气排入大气。一、功用二、组成燃油供给装置：柴油箱、输油泵、柴油滤清器、喷油泵、喷油器等。空气供给装置：空气滤清器、进气管、进气道（增压器及中冷器）混合气形成装置：燃烧室。废气排出装置：排气管、排气道、消声器。§5－1概述第五章柴油机供给系燃油滤清器低压油管高压油管喷油泵喷油器回油管燃油箱输油泵油水分离器调速器限压阀喷油提前器发火性——指柴油的自燃能力；十六烷值越高，发火性越好。汽车用柴油的十六烷值应在40-50范围内蒸发性——指柴油的汽化能力

2、；其指标由柴油的蒸馏实验来　　　　确定。可测量馏程为50%、90%及95%蒸发温度。50%蒸发温度越低，越有利于可燃混合气的形成与燃烧、越用利于起动，但同时也会使柴油机工作粗暴。90%及95%蒸发温度越低，表明燃料中重馏分含量少，可燃混合气燃烧完全，油耗降低四、柴油性能1、使用性能指标按其所含重馏分的多少分为重柴油和轻柴油。轻柴油用于高速柴油机，重柴油用于中、低速3、牌号根据凝点编定。如10号、0号、-10号、-20、-35、-50号等2、分类粘度——决定柴油的流动性；粘度越小，流动性越好。粘度过大---流动阻力过大，难以沉淀、滤清、影响喷雾质量；

3、粘度过小---增加精密偶件工作表面间的柴油漏失量，加剧这些表面的磨损凝点——指柴油冷却到开始失去流动性的温度。柴油的凝点应比柴油机最低工作温度低3-5度以上，凝点过高将造成油路堵塞§5－2可燃混合气的形成及燃烧室一、可燃混合气的形成特点柴油机可燃混合气的形成和燃烧都是直接在燃烧室内进行的。当活塞接近压缩上止点时，柴油喷入气缸，与高压高温的空气接触，混合，经过一系列的物理，化学变化才开始燃烧。之后便是边喷射，边混合，边燃烧。与汽油机相比，柴油机混合气在燃烧室内形成，混合气形成时间极短，只占15°～35°曲轴转角；各处混合气浓度分布不均，有的地方过浓，

4、有的地方过稀，但一般平均过量空气系数α＞1。二、可燃混合气的燃烧特点1、着火条件：着火界限：蒸气与空气比例在一定的范围内。着火点：混合气必须达到一定的温度和浓度2、特点;（1）燃料燃烧是在气缸内进行的。（2）混合与燃烧的时间很短0.0017～0.004秒（3）柴油粘度大，不易挥发，必须以雾状喷入。（4）可燃混合气的形成和燃烧过程是同时，连续重叠进行的，即边喷射，边混合，边燃烧。（5）可能有几处同时着火，并且每次循环着火点可能不同（1）滞燃期（Ⅰ）从喷油开始→开始着火燃烧为止喷入气缸中的雾状柴油并不能马上着火燃烧，气缸中的气体温度，虽然已高于柴油的自

5、燃点，但柴油的温度不能马上升高到自燃点，要经过一段物理和化学的准备过程。也就是说，柴油在高温空气的影响下，吸收热量，温度升高，逐层蒸发而形成油气，向四周扩散并与空气均匀混合（物理变化）。随着柴油温度升高，少量的柴油分子首先分解，并与空气中的氧分子进行化学反映，具备着火条件而着火，形成了火源中心，为燃烧作好了准备。这一时期很短，一般仅为0.0007～0.003秒。三、燃烧过程（2）速燃期（Ⅱ）从燃烧开始→气缸内出现时为止火源中心已经形成，已准备好了的混合气迅速燃烧，在这一阶段由于喷入的柴油几乎同时着火燃烧，而且是在活塞接近上止点，气缸工作容积很小的情

6、况下进行燃烧的，因此，气缸内的压力P迅速增加,温度升高很快。（3）缓燃期（Ⅲ）从出现→出现为止这一阶段喷油器继续喷油，由于燃烧室内的温度和压力都高，柴油的物理和化学准备时间很短，几乎是边喷射边燃烧。但因为气缸中氧气减少，废气增多，燃烧速度逐渐减慢，气缸容积增大。所以气缸内压力略有下降，温度达到最高值，通常喷油器已结束喷油。（4）后燃期（Ⅳ）缓燃期以后的燃烧这一时期，虽然不喷油，但仍有一少部分柴油没有燃烧完，随着活塞下行继续燃烧。后燃期没有明显的界限，有时甚至延长到排气冲程还在燃烧。后燃期放出的热量不能充分利用来作功，很大一部分热量将通过缸壁散至冷却

7、水中，或随废气排出，使发动机过热，排气温度升高，造成发动机动力性下降，经济性下降。因此，要尽可能地缩短后燃期。四、采取的措施1、组织空气在气缸内流动，形成适当的空气涡流：进气涡流：进气道形状挤压涡流：活塞顶部形状燃烧涡流：燃烧室形状螺旋型进气道切口形进气道预燃燃烧室涡流燃烧室直喷式燃烧室分隔式燃烧室燃烧室ω型球型电热塞涡流室通道主燃室喷油器涡流室式：涡流室占燃烧室总容积50%—80%，转速越高，压缩涡流越强，混合气形成越快——适用于高速柴油机。主燃室通道预燃室喷油器预燃室式：预热式燃烧室先在预热室内烧去少量燃油，利用燃烧产生的高压将燃油喷入主燃室，

8、大部分燃料在主燃室与空气混合燃烧。低压回路：燃油箱—输油泵—滤清器—喷油泵高压回路：喷油泵—高压油管—喷油器工作油路：①进