轨顶风道-施工技术交底.docx

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1、施工技术交底记录编号：轨道交通通用-055工程名称重庆市轨道交通九号线一期工程土建12标施工合同编号单位（子单位）工程名称青岗坪站施工单位中建隧道建设有限公司分部工程名称主体结构与防排水分项工程名称轨顶风道施工交底部位车站轨顶风道页数第1页，共10页交底内容：一、设计概况轨顶风道结构：风道墙厚200（250）mm，风道板厚为150（200）mm，板内面坡度与主体结构站厅层板一致。其中风道墙与主体结构站厅层板连接，其断面尺寸有3500*900与3050*1500两种，其断面形式见图1：A-A断面及配筋B-B断面及配筋C-C断面及

2、配筋风道端部构造图1轨顶风道断面形式施工技术交底记录编号：轨道交通通用-055工程名称重庆市轨道交通九号线一期工程土建12标施工合同编号单位（子单位）青岗坪站施工单位中建隧道建设有限公司工程名称分部工程名称主体结构与防排水分项工程名称轨顶风道施工交底部位车站轨顶风道页数第2页，共10页交底内容：一、施工工艺及流程轨顶风道施工采用分段、墙板一起浇筑，从车站大里程端向小里程方向一次进行。具体流程见图2.搭设脚手架风道板底模安装风道钢筋绑扎报检合格预留预埋安装模板安装报检合格砼浇筑养护拆模图2施工工艺流程图轨顶风道模板采用2cm厚木

3、模板，板后纵横向采用木方作为背肋，利用钢管支撑和对拉螺杆形成支撑体系。墙板整体施工，每分段两端头墙须特别加斜撑加固。钢筋现场绑扎，相邻接头宜错开，采用单面焊接。混凝土浇筑时地泵接管至车站站厅层板，从中板预留孔洞浇筑混凝土。采用商品砼，插入式振捣棒振捣，分层浇筑。施工技术交底记录编号：轨道交通通用-055工程名称重庆市轨道交通九号线一期工程土建12标施工合同编号单位（子单位）青岗坪站施工单位中建隧道建设有限公司工程名称分部工程名称主体结构与防排水分项工程名称轨顶风道施工交底部位车站轨顶风道页数第3页，共10页交底内容：一、施工方

4、法车站轨顶风道施工，主要包括模板支撑体系施工，钢筋绑扎，砼施工三大方面。1、模板支撑体系（1）材料要求模板采用2cm厚木模板，100mm*100mm方木及48*3.5钢管支撑组合搭设。木模材质符合现行国家标准《木结构工程施工质量验收规范》（GB-50206）的有关规定。脚手架钢管采用直径d=48mm，壁厚δ=3.5mm的钢管，符合现行国家标准《直缝电焊钢管》(GB/T13793)，扣件材质符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》(GB15831)的规定。（2）支撑体系搭设布置满堂脚手架将直接搭设在已施工好的底板上。满堂架主要杆件有立

5、杆、横杆、扫地杆和剪刀撑，具体见下表1所示。表1支架间隙及横杆道数一览表部位层高(mm)板底立杆间距（横向×纵向）架体横杆(mm)步距层数风道支撑体系5390/5990900*9001200在满堂脚手架的搭设过程中，支撑轨顶风道底板的钢管立杆顶部采用可调顶托。钢管脚手架连接方式采用横杆、立杆、剪刀撑通过扣件连接的方式。满堂脚手架的水平横杆采取每600～1000一道，扫地杆取距地面150mm～200mm。车站轨顶风道底模、侧模木楞采用的木楞布置间距见下表2所示。表2木楞间距及断面尺寸一览表部位风道板底(mm)侧边墙(mm)位置间

6、距内楞断面间距外楞断面间距木楞断面风道支撑300100×100600100×100300100×100施工技术交底记录编号：轨道交通通用-055工程名称重庆市轨道交通九号线一期工程土建12标施工合同编号单位（子单位）青岗坪站施工单位中建隧道建设有限公司工程名称分部工程名称主体结构与防排水分项工程名称轨顶风道施工交底部位车站轨顶风道页数第4页，共10页交底内容：（3）模板安制要求模板支撑体系由木楞（100mm*100mm方木）、对拉螺杆（M14）及满堂红脚手架组成的支撑体系。风道底模板采用木模板，双层方木+钢管支撑架加固。风道侧

7、边墙采用对拉支撑系统，侧边墙模板采用整装整拆施工方法，模板为黑面酚醛板，多道斜撑和水平支撑系统。具体构造为：100×100方木作木楞，用铁钉固定厚2cm木模板板与木楞；多道斜撑采用Φ48，δ=3.5mm厚钢管,一端带可调顶托，支撑在木楞上，另一端采用扣件与立柱支杆相连。侧模安装时根据边线先立一侧模板，把木楞钉好，临时用支撑撑住，装上山型扣件和对拉螺杆，用PVC管套住螺杆，然后把螺杆穿过对应的另一侧模板，根据轨顶风道边线调正，两侧模板用斜撑撑住，固定横向钢管后用山型扣件卡住，用水平尺或线锤精确校正模板的垂直度，旋紧对拉螺杆上的螺

8、母。模板安装时采用先立两端，后立中间的方法。模板的接缝用胶带纸封闭，在浇筑混凝土前，模板应浇水湿润。表3模板制作及安装允许偏差制作及安装的偏差应符合下表3规定：项目允许偏差（mm）检验仪具轴线位置5经纬仪、钢尺截面内部尺寸＋4，－5钢尺相邻两板表面高低差2钢尺表面平整度5靠尺