第5部分-进路及进路的控制过程ppt课件.ppt

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1、《车站信号自动控制》第三节进路一、进路进路概念进路类型进路方向和范围敌对进路进路状态二、进路控制过程一、进路1.进路概念：列车或调车车列在站内运行时所经由的路径。含义：只能是站内运行时通过的路径．车列在站内不能在没有进路的路径上运行．要保证车列在站内运行安全，必须保证车列所运行进路的安全．每条进路始端都有一架信号机来防护该进路：信号机点禁止灯光时进路不安全，车列不能进入；信号机点允许灯光时进路安全，车列可以进入进路．D75XD3IGD9D1315923173D1D15D519271IIGD17XII北京方面XIIAGIIAG1/19WGSIII例：D3→IG之间

2、有几条进路？答案：3条（D3→D9,D9→D13,D13→IG）D1→IIG之间有几条进路？答案：2条（D1→D15,D15→IIG）X→IG之间有几条进路？答案：1条（X→IG）?1.每条进路的始端都有一架信号机进行防护，只有该信号机开放允许灯光之后，车列才能进入该进路。2.一条进路的终端往往就是下一条进路的始端！2.进路类型：如按照作业性质，可分为：列车进路调车进路接车进路（列车进站所经由的路径）进站信号机防护发车进路（由车站发往区间所经由的路径）出站信号机通过进路（列车正线通过车站所经由的路径）进站，正线出站转场进路（列车由车站的某一车场开往另一车场时经由

3、的路径）X→IIG：接车进路；XII→S：发车进路X→S：通过进路（X和XII必须均开放允许灯光）；12XSD1S1SIIX1XII1GIIGD2D44问：S→S1,SII→X,S→X?例：将IIG上机车调到1G上？（为1G上货车安上车头）牵出进路折返进路调车进路调车进路由调车信号机防护！调车作业一般不出站。12XSD1S1SIIX1XII1GIIGD2D44牵出进路：SII→D1；折返进路：D1→IG；或者：牵出进路：XII→D2；折返进路：D2→S1；牵出进路：XII→D4；折返进路：D4→S1；牵出折返再如：将IIIG上车列调到IG上。先建立SIII→D3

4、的调车牵出进路；再建立D13→IG的调车折返进路。D75XD3SIII天津方面IIIGIG5GD11D9D13S571591113232521173XDD1D15D519271IIGD17XII北京方面东郊XIIIXIYXDIAGIIAG1/19WGXDGSII说明：折返进路始端一定要有与牵出进路方向相反的折返信号机（D13），车列一定要牵出到折返信号机前方。不一定都是从股道牵出，也不一定就折返到股道上，只要涉及到反向折回，就是牵出和折返。特点：D7D9牵出折返折返信号牵出折返折返信号短进路长进路,即调车基本进路，由1架调车信号机防护。,也叫复合调车进路，由两条

5、或多条调车基本进路所构成的进路），即多条相互连接的短进路组成长进路。对调车进路，按照进路长短，可分为：例：D21→D3：长调车进路，由D21→D5和D5→D3两条基本进路构成。19D5D3D21D39编组场3941牵出线尽头线基本进路1基本进路2复合调车进路一条长调车进路中短进路数目=和始端信号同向的调车信号机（或出站兼调车信号机）个数。举例说明：图1-2。按照进路重要性，可分为：基本进路变通进路如下图：[1]X→5G列车进路：2条（5/7定位和5/7反位）。将其中1条进路规定为基本进路（5/7在反位），则另1条进路为变更进路（5/7在定位）。这种变更进路称为平

6、行变通进路；D75XD3SIIISIIIIG1G5GD11D9D13S571591113232521173XD[2]X→1G列车进路：2条（5/7、13/15在定位和反位）。将其中1条规定为基本进路（5/7、13/15在定位），则另1条进路为变更进路（5/7、13/15在反位）。这种变更进路称为八字形变通进路；D75XD3SIIISIIIIG1G5GD11D9D13S571591113232521173XD[3]变通进路可能有多条，如X→IIIG的接车进路，变通进路有2条；[4]基本进路和变更进路的规定：一般将对车站作业影响小的进路规定为基本进路，其它进路为变通

7、进路。D75XD3SIIISIIIIG1G5GD11D9D13S571591113232521173XD3.敌对进路1、同一到发线上对向的接车进路与接车进路，也称迎面敌对进路2、同一到发线上对向的接车进路与调车进路，也称迎面敌对进路，3、同一咽喉区内对向重叠的接车进路与发车进路4、同一咽喉区内对向重叠或顺向重叠的列车进路与调车进路。5、同一咽喉区内对向重叠的调车进路。6、进站信号机外方，列车制动距离内接车距离内为超过6‰的下坡道，而在该下坡道方向的接车线末端未设线路隔离设备时，该下坡道方向的接车进路与对方咽喉的接车进路、非同一到发线的发车进路以及对方咽喉的调车进

8、路。4.进路状态依据进路