课题十二 可变气门正时课件.ppt

《课题十二 可变气门正时课件.ppt》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、课题十一、可变气门正时技术回忆:凸轮轴上置式配气机构的基本原理曲轴通过齿形驱带动凸轮轴旋转,凸轮轴上凸轮推动气门进行上下往复运动，从而控制气门的开启和闭合。凸轮的轮廓决定了气门开闭时刻及升程。因此发动机在制造后，配气相位和气门升程是固定不变的。在讲配气相位时,我们讲到气门重叠角,重叠角通常都很小，而且是个固定角度。但是它对发动机性能影响却很大。我们知道，发动机转速越高，每个气缸一个周期内进气和排气的时间也就越短，为保证发动机获得较长进气和排气的时间，要求气门重叠角大些。（转速高，进气岐管或排气岐管内的气流流速快。惯性较大，会保持原来的流动方向，不会出现废气倒流现

2、象。）发动机转速低，气流流速慢，气门重叠角应小些，这样才不会出现废气倒流现象。而固定的重叠角是设计时根据高速、低速时的气门重叠角进行折中获得的。这样限制了发动机的性能，同时还会出现高速缺功率，低速缺扭矩现象。转速高，进气岐管内的气流流速快，惯性较大。在下止点附近活塞的垂直运动速度相对很慢。气缸内体积变化并不大，活塞向上运动时还能利用气流惯性继续进入气缸。所以进气门要求晚些关闭。发动机转速低，气流流速慢，进气门要求早些关闭以使混合气不被活塞向上运动时压回进气岐管。进气行程活塞下行产生真空度，使气缸内产生“负压”。低速运转时，气门的开启程度切不可过大，这样容易造成气

3、缸内外压力均衡，负压减小，从而进气不够充分，对于气门的工作而言，需要“小程度开启”。而高速相反，倘若气门开启程度过小，进气受阻，需要“大程度开启”。而气门升程在设计中同样采用折中进行处理。为消除这一缺陷，可变气门正时技术应运而生。可变气门正时系统的作用：根据发动机的运行状况而改变气门的开启时间和气门升程。使进气量达到最佳，从而提高发动机的动力性、经济性。如宝马的Vanos及Valvetronic，丰田的VVTI，本田的VTEC，日产的VVEL是现代轿车上众多可变气门正时技术中的一种。但不管叫做什么，目的都是在不同的工作状况下获得最佳的气门正时，只不过所实现的方法

4、是不同的。日本本田汽车公司在1989年推出的“VTEC”技术，英文全称“VariableValveTimingandValveLifeElectronicControlSystem”，即“可变气门配气相位和气门升程电子控制系统”，是世界上第一个能同时控制气门开闭时间及升程的气门控制系统。可变气门升程技术1、作用：其功能主要是改变发动机气门开启和闭合的时间，以得到更合理的控制相应发动机转速所需的空气量，其作用主要是为了降低油耗，提高经济效益。2、可变气门升程技术的工作原理（1）VTEC结构组成：主凸轮、次凸轮、中间凸轮、主摇臂、次摇臂、中间摇臂、正时活塞、同步活

5、塞A、同步活塞B、阻挡活塞。摇臂组件：三个进气凸轮分别驱动三个摇臂，与主凸轮、次凸轮和中间凸轮相对应的摇臂分别为主摇臂7、次摇臂5和中间摇臂6。三根摇臂内部装有由液压控制移动的同步活塞3和4、正时活塞1等。（2）工作过程发动机低速时，三个摇臂彼此分离独立，中间摇臂不参与工作，由主次凸轮驱动主次摇臂来控制气门开闭，VTEC工作和普通发动机相似。发动机高速运动时，正时活塞在油压的作用下移动，主、次摇臂与中间摇臂就被A、B两个同步活塞贯穿，三个摇臂相连被锁成一个整体，由中间升程最高凸轮驱动，从而进气门开启时间延长，升程增加，使发动机的功率和转矩提高。VTEC高速三、控

6、制过程VTEC控制系统由传感器、控制部分和执行部分组成执行部分由凸轮、摇臂和同步活塞等组成。控制部分由ECU、VTEC电磁阀、VTEC压力开关等组成在发动机运转过程中，各传感器不断地向ECU输入转速、负荷、车速以及水温信号。由ECU判断何时改变气门正时和升程。当转换条件符合后，ECU操纵VTEC电磁阀打开油路，使从机油泵输出的压力油推动同步活塞把3个摇臂连锁起来，实行VTEC气门正时和升程变动，以改变进气量，增加发动机功率。如果转换条件不符合，ECU将VTEC电磁阀断电，切断油路，不实行VTEC控制。ANQ5气门发动机可变气门正时机构PassatB5轿车，该发

7、动机对可变气门正时进行了特别设计。从俯视观察，排气凸轮轴安装在外侧，进气凸轮轴安装在内侧。曲轴通过齿形皮带首先驱动排气凸轮轴，排气凸轮轴通过链条驱动进气凸轮轴。发动机获得转速传感器的信息后，电磁阀对调节器内的液压缸油路进行控制，使得调节器上升或下降，当发动机转速下降时，可变气门正时调节器下降，上部链条被放松，下部链条作用着排气凸轮旋转拉力和调节器向下的推力。由于排气凸轮轴在曲轴正时皮带的作用下不可能反旋，进气凸轮轴顺时针额外转过θ角，加快了进气门的关闭，亦即进气门迟闭角减少θ度。当转速提高时，调节器上升，下部链条被放松。排气凸轮轴顺时针旋转，首先要拉紧下部链条成

8、为紧边，进气凸轮轴才能被