汽车饰件表面处理工艺new

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1、随着汽车四大工艺的逐渐成熟完善，现在汽车行业发展最快的就是汽车电子和汽车内饰的表面处理工艺了！以往内饰用的最多的就是水转印工艺，比如我们长见到的防桃木纹等，但现在国外汽车行业已经越来越倾向于用IMD、INS的模内装饰工艺了，虽然这些工艺在手机及家电行业已经很普遍，但现在国内汽车行业发展比较缓慢，上海通用汽车已经有用到这样的工艺来开发内饰设计了！9iNns;^`q 1、水转印：将已成型的塑料基材压印浮在水面上的水溶性薄膜，转印薄膜上的花纹，再以透明面漆保护其花纹及对表面做光泽调节。流程为转印－薄膜清除－烘干－喷面漆，如下图所示：（图片001）IW_D$pq lM"7Z   

2、+}/!yQtH @E;pT3;) 2、INS（FilmInsertMolding)：将带有外观效果的INS薄膜预先吸塑/高压成型,把多余的膜边冲切,再把冲切好的薄膜壳片放置在注塑模具内进行注塑。流程为薄膜加热－高压空气成型（或者吸塑成型）－刀模裁切－已成型薄膜壳片放入模腔－合模，注塑成型－开模,完成总成件，如下图所示：=fo/+m5 （图片002）RkwY3s" 3wl>a#
f Bdepvc}[# 2A+,.S_!x 3、IMD（In-MoldDecoration)：带有外观效果的IMD薄膜(圈材)被安装在输膜机上，而输膜机则固定在注塑机上，在注塑开模时让薄膜

3、输进模具中间,合模后让胶料注射,让薄膜贴覆在模具上同时与胶料成型。流程为薄膜输送－薄膜定位，取模件－注塑成型－后处理，清理飞边，如下图所示：SI5QdX （图片003）  /vu!5?S 4&fnu/,Z /u6$M/Cf> taaAwTtk?A f@L{*Upj+ 以上是关于这三中工艺的介绍，其实对比这三种工艺，各有优缺点，水转印的优点是，不需额外的模具，单件成本低。但其致命缺点在于成型过程中遇到有拉伸形状时，花纹变形非常大，所以只适合做不规则的大花纹，如桃木纹、大理石纹、迷彩纹。而实务上，水转印适用于大型工件，譬如：汽车中控饰板…对于小型对象，对精密度、定位要求高

4、的产品则较不合适。

5、INS工艺开发的局限性在于下面这几个方面：4[0?F!% D
NBpIC5&6 1、都是国外厂商在做，比如拜耳和库尔兹等德国公司，开发周期及开发成本都比较高；,s&~U<Z 2、模具的开发，IMD与INS的模具结构通注塑模不同，成本相对较高，而其INS还需要开吸塑模和冲裁模，目前通常有专门的模具厂在做，比如骏艺等公司，前期投入成本较高。{BL1j 3、注塑机台的投入等；R9G)X] Lb;vrh;A 考虑IMD及INS工艺的前期投入成本较高及开发周期较长，因此很多车厂目前都还没有开展这方面的工作，但我相信IMD、INS是将来汽车饰件发展的方向，现在感觉很多车上都

6、在用水转印仿桃木纹的工艺，也不管与整车内饰风格匹配不匹配，感觉有点泛滥，又有点审美疲劳。,GP4I3D i9k]Q(o 目前本人对IMD及INS了解的还不是很深，只是发表一点自己的一点想法来和大家探讨，欢迎大家集思广益来共享自己的想法，谢谢！05I39/T%