拖曳式后悬架.doc

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1、拖曳式后悬架构造一般用于后悬架，分以下三种。l整体托臂式（fulltrailingarmtype）转动轴和车桥平行，通过前trailingarm悬置车身的方式l半整体托臂（semitrailingarm）是转动轴和车桥不平行的trailingarm形式。介于整体托臂和摆动(swing)托臂之间。ltosionbeamtype通过横梁（crossbeam）连接托臂（trailingarm）的悬架。根据横梁的配置可细分为axlebeam、pivotbeam、couplebeam等三种形式。Fullingarm轴套204Trailingarmsemitrailingarm特长一般构造很简

2、单零部件安装点数少，占用空间较少的悬架。l整体托臂式（Fulltrailingarm）优点：车轮前端和轮距变了，但对车身的外倾角没有变化。缺点：横向刚度小，侧倾中心较低，对地外倾到达车身侧倾方向（正时），因此角度范围较窄。l半整体托臂辅助连杆副车架图bsemitrailingarm螺旋弹簧特点：根据arm的回转角度变化，只有通过回转轴的自由度来调节轮距外倾角、车轮前束角、侧倾中心高度。lTosionbeamtype半轴式（axlebeam）特点：基本上和3连杆式相同，横臂（crossbeam）、半轴（axlebeam）等要使用弹性材料，所以要确保其柔顺性和lateralrod的非对

3、称性。PovitbeamLateralrodBeamtorsionbarcrossTrailingarm。特点：基本上是和fulltrailingarm一样。横臂图caxlebeam式(crossbeam)弯曲较大，扭曲小，而且trailingarm须弯曲大，两者的结合刚度要大，须在构造部件材料的形状上下功夫。通过trailingarm的轴套控制横向刚度、柔性偏转，但Povitbeam很难调和通过横向接缝路面时产生的噪音和振动。Coupledbeam特点：跳振时突显托拽的特性，侧倾时突显CrossbeamTrailingarm图dpovitbeam式大众高尔夫semitrailin

4、g的特性。Crossbeam和Povitbeam情况一样，操稳性和横向接缝路面颠簸引起振动很难调和。图ecouplebeam式大众高尔夫