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《汽车扭力梁式后悬架系统的匹配设计》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、5ZO13CN一34SUO232013中国汽车工程学会年会论文集汽车扭力梁式后悬架系统的匹配设计刘立峰赵亮华晨汽车工程研究院沈阳Benchmark,tiar,ADAMS【摘要]通过分析建立设计目标使用lA软件进行剪切中心计算和刚强度模态分析使用软件建,AD,。立柔性体扭力梁进行仿真分析依据分析结果优化C设计方案最后通过台架和道路试验对设计方案进行验证nchmark目标tADAMS【关键词】扭力梁式后悬架eB设计剪切中心lAiarMatehingDesignofarTwistbeamSusPensionSystemofVehieleeRLiuLifengZhaoLiangutooeneern
2、eseastuteranee,enan,AmbilE鳍iigRcrhnIitofBilliShjg110141Abstract:EstashingdesigntargettheanalysisoftheBenchmark,completingtheanalysisoftheshearcenterstiessstrengthblibyfnanoalwirhAlrairsoftware,UsingADAMSroesrashrwisreamflexibleooelancomplererhekinemaricsanalysis,dmdblibbdymddAccorngtotheanalysisre
3、sultstooptimizetheesignofthestructure,FinallyveriingthisesignschemetheenchtestanroadidfydbybddtestKeywords:ReartwistbeamsuspensionBenchmarkDesigntargetShearcenterAltairADAMS引言:、,小结扭转梁后悬挂成本低占用空间少有利于营造宽敞的后排空间;固定的四轮定位参数、较少的橡胶衬套使其保19,扭力梁式悬架最早应用于74年的大众海风牌汽车养成本极低。调教得当的话,在良好路面非极限驾驶过程中,,,历经近40年的改进设计主体结构仍未
4、发生本质性的变化,具有较好的舒适性和操控性所以扭转梁式后悬挂非常适合城、主要由承受侧向力矩垂向载荷的横梁和左右可上下摆动的。已经用扭力梁代替了多市中家用车及代步车使用新款的速腾、、、,纵臂弹簧托盘减震器下支座衬套安装套管焊合而成连杆后悬架,节省下来的成本,使用在配置升级、加大尺寸、、、通过弹簧减震器衬套来实现车轮与车身之间的柔性连、造型换代,。内外饰品质提升上更容易吸引和打动用户,,接达到支撑车身和减震的作用左右车轮介于独立悬架的扭力梁悬架的开发流程,如图2所示。不直接相连与非独立悬架的刚性连接之间,故这种悬架也称为半独立悬架,横梁还兼起横向稳定杆的作用,如图l所示。:,,,,可获优点结构
5、简单零件少成本低占用空间小得较大尾部空间,易于安装和拆卸,减震器和弹簧容易匹配,车轮定位变化小,轮胎磨损扭小,扭转梁式半独立悬架广泛应用在中小型前置前驱车的后悬架上,也有小型四驱车:。用扭转梁后悬架的例如SUZUKISX4:,,缺点焊缝处存在较高的应力对焊接工艺要求高耐;后轴承载能力不高;久性能差左右车轮上下跳动时相互影响,舒适性有限;车轮定位设计自由度少,操纵稳定性改善不容易。Z一N中国汽车工程学会年会论文集Sha分析和标杆车车型选择eehaaiaheeaha`、飞i八入、、SS火火i八一i、、S火火八八颐达a月火火悦动、、世嘉八天语ZSX、火`:兀八S、、火火朗逸远景一、、e八」客观测
6、试八aa主观评价瑞撇悦翔八试验…。千里马〕材料分析八IIi八先进性技术分析…。e工艺分析图ach车型设计目标`i`Nea卿ea毛g毛SYaiagcgeeia口只一一ccgeaaa认一一cgeai网eeegahii只cee:e丘ai饰iiiZ石iii枷、毛ggiiaggeai“a。Ieagageg帅hih一飞门g飞门ceeeah一一gccga住只只eea住cggeaaa门〕icccgeeaaa角a。ia灯卜cccee哪aii门〕igccgeeagaiia门〕iagcccgeg只iia门〕i。卜ccca刀iiaa门〕i。gccccga山〕。八ee。aiZ。石eaeeehaaiee只i由ai饰i
7、i饰。ea图设计目标5ZO13CN一40SUO232013中国汽车工程学会年会论文集参考文献一厂匕厂匕门J一es:21莱姆佩尔悬架元件及底盘力学[M〕长春吉林科2001:431一535,1991:146一1813刘艳华轿车扭力梁后悬架的开发研究[学技术出版社[]J〕沈阳大刘维信汽车设计[M:,,2006〕北京清华大学出版社学学报
