架线跨越安景高速公路施工方案.doc

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1、架线跨越安景高速公路施工方案1、工程概况1.1、概述葛沪直流综合改造（三沪II回直流）工程±500kV荆门—枫泾直流输电线路工程10标段，共分19个标包，我公司施工的10标段是葛沪直流综合改造（三沪II回直流）工程±500kV荆门—枫泾直流输电线路工程，西起东至县吉阳大跨越锚塔（原葛沪线1479#），东止于贵池区高店（原葛沪线1593#），新建塔号1701#～1830#，路径长度54.838km，全线双回同塔，共计铁塔132基，26个耐张段。本标段新建塔号1701#-1711#、1777#-1830#在葛南线原有通道路径段，路径长度25.897km，共有63基铁塔，其中有43基铁塔

2、靠近原线路塔位，需要拆除原线路铁塔和砸开基础后才能浇制新基础和组立新塔。1711#-1777#为新辟通道路径段，路径长度28.941km共有69基铁塔。本标段葛沪线±500kV直流输电线路工程拆除范围为原葛沪线1479#-1593#，线路长度45.96km。共有铁塔114基。其中1479#铁塔9标段拆除。10标段1830#1701#9标段1711#葛沪线原通道1777#11标段葛沪线新通道±500kV三沪Ⅱ回直流线路工程10标段示意图本施工标段全部位于安徽省境内，经过路径为安徽省池州市东至县和池州市贵池区。本标段共有铁塔132基，其中直线塔106基，耐张转角塔25基，直线转角塔1基

3、，共有14种塔型。分别为直线塔：SGV1A、SGV1AP、SGV2A、SGV2AP、SGV3A、SGV3AP、SGV4A、SGV5A、SGV6A共9种；耐张塔：SJ1A、SJ2A、SJ3A、SJ4A共4种；直线转角塔SZJ10A共1种。导地线型号导线：4×ACSR—720/50型钢芯铝绞线地线:GJ-100型钢绞线绝缘串型式导线采用直线塔160kN合成绝缘子双联“V”型悬垂串；耐张塔导线采用400kN盘式绝缘子双联耐张串。地线直线塔采用双联悬垂金具串；耐张塔采用单联耐张金具串。2跨越概述本线路工程在1710＃～1711＃档架线跨越安景高速公路跨越点跨越概况、跨越参数、地形描述及架线

4、时采用的跨越方案如下。31710＃～1711＃档跨越高速公路施工方案3.1、本跨越点共跨越安景高速公路一处，跨越位置在安徽省池州市东至县岭头北面（应该填写具体公路公里数位置），本工程线路1710#~1711#档跨越安景高速公路，跨越段采用独立耐张段，（东侧）路基边缘距1710#塔位187米，距1711#塔位232m，交叉角为69度。新建导线至路面跨越高度大于20.8米。本跨越点路基高0.5m，路基直宽21m，斜跨路基宽23m,。跨越点道路两侧为山地，地形较差，本跨越点除高速公路外，无其它跨越物.3.2、跨越参数经我项目部测量，跨越参数如下:1710＃～1711＃跨越档距445m，塔

5、基高差2m；1710#：SJ1A-30，，(横担宽21.5m)。1711#：SJ1A-33，，(横担宽21.5m)，跨越点情况详见示意图1:1710＃1711＃187m26m232m跨越高速公路示意图13.3、跨越分析经我项目部对本跨越点的现场调查和数据测量,并根据现场跨越实际情况,本次架线跨越安景高速公路难度较大,其主要难点为:(1)跨越安景高速公路，此路段过往车辆速度较快跨越安全技术要求高,因此跨越施工时必须确保安全。(2)安景高速公路路基较宽(直宽21m，斜距23m)，因此给跨越施工带来很大困难。(4)本工程施工工期较紧。3.4、跨越施方案选择在选择跨越施工方案时首先应对跨越

6、点的导线弧垂及高速公路上方封网绳对高速公路路面的垂直距离，跨越点处封网绳跨度进行详细的计算。(1)跨越点导线至路面最小垂直距离本跨越点两基铁塔塔基高差2米，本档导线悬挂点基本水平，经对杆塔平断面图测量,本档导线弧垂最低点基本在档距的中心处，即在跨高速公路外测，导线至路面跨越高度大于20.8米。根据《110～500kV架空送电线路设计技术规程(DL/T5092-1999)》规定，跨越点允许高速公路路面至导线最小垂直距离为9.0m(换算至+70℃温度)，跨越高度满足要求。(2)跨越架位置的选择与确定根据本工程跨越点情况，跨越架应搭设在离高速公路路基外1m左右处。由于路基高只有0.5m，

7、跨越宽度不大，因此从施工方便考虑，跨越架主体可采用建筑钢管搭设。本档铁塔横担最长为21.5m，因此，考虑边相安全距离（边导线横担各向外延长2m），其跨越架的搭设长度为：21.5＋4≈26m。（3）跨越架搭设高度的确定根据规程规定，跨越架封网后，网体离高速公路路面最小安全距离为7m，其跨越架搭设高度为：0.8m(路基高)+7m+3m(网绳下垂距离)=10.8m。为确保安全跨越，我项目部决定跨越架加高2m，即跨越架全高为12.8m≈13m。（4）封网主绳及网的确定由于本线