高速路跨线桥保通方案.doc

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1、XX经济开发区工业园XX高速路跨线桥项目上跨高速路部分支架方案及安全保通措施编制复核审核项目负责人XX公路建设有限公司XX经济开发区工业园XX高速路跨线桥项目经理部二○一一年七月目录第一章保通方案-3-【1】工程概况-3-【2】上跨XX高速路支架总体方案简介-3-2.1结构布置形式-3-2.3防护棚围护-3-2.4安全警示牌-4-【3】上跨高速路主梁施工-4-3.1施工顺序-4-【4】安全保证措施及应急预案-5-4.1安全保证体系-5-4.2安全管理目标-8-【5】保通期间应急预案-8-5.1应急指挥机构-8-5.2各部门职责-9-5.3急救设施-9-5.4医疗机构-9-5.

2、5救援专业队伍的组成及分工-9-附件：1、上跨高速路支架布置图第一章保通方案【1】工程概况本桥位于XX县城东北区，桥梁上跨XX高速公路，是连接黄土坡工业园区和三道桥工业园区最便捷的通道，桥梁一端接环城北路，一端接环城东路。该桥的建成，将使环城北路和环城东路连为一体，成为贯通城北片区中心的交通干线。因此桥梁美观有着重要的要求，初步设计在桥型方案的选择上做了多个方案的考虑，考虑了下承式拱桥等桥型，但因桥梁景观设置的要求，同时这些方案工程造价又太高，结合主观意见和四川省交通运输厅批复，施工图采用39m+66m+39m变截面连续箱梁方案。下部结构选用了柱式圆撴，钻孔灌注桩基，重力式桥

3、台方案。本项目起点为荣昌路与环城东路的交叉处，向北跨越XX高速公路，止于环城北路与人民东路二期之间的中点附近。设计全长0.830公里，含路基675米和大桥155米。主桥（39+66+39m）采用单箱三室变高度直腹式箱梁，梁体高度2～4m。桥梁与XX高速路斜交76°（见跨线桥支架布置图（一））XX高速路为川渝地区经济发展的重要交通枢纽之一，日常车流量大，交通不能中断。为保证现浇箱梁施工时不影响桥下高速公路的通车安全，必须设置施工安全防护通道。【2】上跨XX高速路支架总体方案简介2.1结构布置形式根据现场实际情况，我部分别在XX高速路行车道外边缘和中央隔离带外侧，沿高速路线路方向

4、浇筑高0.5m，宽0.6m，长47.4m的C25混凝土条形基础，砼基础内预埋钢板。结合现场实际测量数据，保证高速路行车净宽度为8.30m，支架上空净高为5.5m。XX高速路横断面共设置4排3跨条形基础。基础上面采用Φ325×11mm钢管作为支架立柱，钢管顺高速路方向采用2[14b横向连接，将钢管四周围焊在基础预埋板上，钢管底部设置加劲肋，高速路横断面方向钢管的间距为8.55m，钢管顶面布置横向分配3I56b工字钢，3I56b工字钢顶面布置I56b纵跨高速路，工字钢横向之间焊接Φ22钢筋。钢筋上面铺设400×25×5cm木板防护，木板要求严丝合缝，有空隙的地方用竹胶板补填。纵向

5、I56b上布置碗扣支架2.3防护棚围护为防止高空作业人员坠落至高速公路上，横跨高速路区域箱梁部分必须采取围护措施，整个支架的四周要求形成封闭围栏。具体为在防护棚四周型钢上面竖向焊接角钢，间距为2m，横向采用Φ16钢筋联接，高速路范围内形成四边形围栏，围栏上满挂密目安全网，安全网与木板之间不能留有空隙，用铁丝将安全网绑扎牢固，固定在围栏上面。在工字钢上翼缘焊接Φ22钢筋，然后在上门铺设400×25×5cm木板，木板之间用抓钉固定牢固，木板空隙处用竹胶板铺设，然后用铁钉将竹胶板与木板钉在一起，要求整个上跨高速路区域竹胶板铺设严密，不留空隙。2.4安全警示牌在施工地点两端外2Km处

6、开始设置一块施工标志牌“前方施工请减速慢行”和“限速40”，为便上下行车辆临时分流，需将中央隔离带拆除，并留出10m长的缺口，用带有反光警示标志的锥形筒分隔高速路车道，以便浇筑条形基础混凝土和安装现浇支架。支架正对高速路处张贴警示标志“限高5.5米”“限速40”，所有支墩及钢管拄均涂刷反光警示标志。在桥梁施工区域外何处设置“前方施工的标识标牌”和高速路中央隔离带何处开口分流车辆，以及交通车辆行驶管理组织措施，请XX高速公路管理局帮助制定。安全标识标牌要求如下（1）施工时，上行或下行车道全部密封,贴反光标志，采用黑白斜条纹标志，间距15cm。（2）上下行车道进出口设置防撞沙袋，

7、两侧各设三个桶。（3）距离施工场地大约100m处设置限高5m标杆。（4）安排专职安全员24小时轮流保护标志标牌以及指挥高速路行车安全。（5）距离施工箱梁支架位置50m外设置三条减速带，强制车辆减速行驶。【3】上跨高速路主梁施工3.1施工顺序3.1.1浇筑条形基础浇筑条形基础时，需要实行交通管制，临时需要占用高速路半幅车道，以提供施工作业场地，以及堆放材料，及运输混凝土。我部将加大人员和机械设备的投入，以缩短占用车道的时间，施工时间根据现场交通状况与高速公路管理单位协商决定。具体步骤如下：（1）实行交通管