应力腐蚀防护.doc

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1、应力腐蚀防护氩弧焊耐蚀性最好，其焊缝耐蚀性不比基体低，又不产生焊渣。对于有些部件不能采用氩弧焊，就采用氧气-乙炔气焊，焊后用机械阀除尽焊渣。保护有焊缝部件的方法和保护没有焊缝的一样。接触焊对飞机制造业有着特别的重大意义，它可以取代铆接。接触焊部件，在铜电极接触部位，因为铜的扩散使其耐蚀性下降。在热影响区，由于金相组织改变和搭接部位易积水而导致耐蚀性变差。保护措施就是要消除这些因素。一是要把接触铜的地方清理干净，二是把焊缝搭接的内表面涂上底漆。可能的话尽量消除热影响区影响。应力腐蚀防护大多数镁合金的应力腐蚀失效试验是在实验室内进行的，实际中失效的事例很少，并且大多数情况下是残

2、余应力过大引起的。1970年法国出现了几架飞机用的镁合金锻件失效的事例，分析原因，装配应力和残余应力过高是造成失效的根本原因。1960年到1970年之间西欧五国每年有十个到六十个镁合金飞机零件产生应力腐蚀破裂失效，其中百分之七十以上的零件是AZ91-T6铸造合金或者AZ80-F变形合金。这两种合金均含铝，不含铝镁合金实际很少出现应力腐蚀破裂问题。伴随着经济的发展和我国的城市化进程不断加快，水电，石油等管道输送项目开始出现大量的大口径的管道。目前使用的管道材质大多数是钢材质的，主要的优势是钢材制作起来方便，而且技术已经非常成熟，可以在多种不同的环境中使用，比如很多管道都是埋在

3、土壤中的，并且还有跨接桥梁和河湖等地方。现在最常用的是管径一米的管道。虽然现在管材都采用钢制，但是钢管也有一个最大的缺点就是在自然环境中容易发生腐蚀，因此防止钢管腐蚀的措施就显得尤为重要，也靠这些措施来延长管道的使用时间。现在国际上对管道的阴极保护工作也缺少权威的规定。为了解决城市的的用水紧张问题和水资源污染问题。现在阴极保护防腐工作在石油天然气等管道上的应用越来越广泛，供水管道工程也逐渐开始重视腐蚀防护工作。但是供水管道的阴极保护技术起步晚并也没有正规的行业规范，所以目前输水管道的阴极保护技术问题并不成熟。管道表面全部都要涂覆防腐层，最后根据管道的铺设环境来选择阴极保护技

4、术（强制电流和牺牲阳极）。