提高厚钢板现场焊接一次合格率课件.ppt

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1、发布人：范格平西安铁路北客站工程范永辉QC小组陕西省2009年优秀QC成果交流会提高厚钢板现场焊接一次合格率工程概况西安铁路北客站位于城区北部中轴线未央路和三环路、绕城高速公路交通枢纽衔接处，为郑西铁路客运专线新建的铁路客运站，与既有西安站将成为枢纽主要铁路客站，构成区域性客运中心。建成后将成为当前亚洲第一大客运站。QC：提高厚钢板现场焊接一次合格率西安铁路北客站鸟瞰图工程概况站房总建筑面积达33.1万平方米，总投资34亿元。本工程地下钢结构为重型钢结构框架，设计最大为直径2000mm圆型柱和大型H型钢钢架作为承力构件结构。QC：提高厚钢板现场焊接一次合格率西安铁路

2、北客站近视图QC小组概况制表:范格平复核：张怀勤日期：2009年3月15日小组名称西安铁路北客站工程范永辉QC小组课题类型现场型课题名称提高厚钢板现场焊接一次合格率小组注册号SJQC0901活动时间2009年1月至3月TQC教育时间人均42小时课题注册号SJKQC0901活动次数10次QC小组出勤率100%小组人数8人序号姓名年龄文化程度职称组内职务职务组内分工1范永辉29本科工程师组长项目经理策划组织2范格平35本科工程师副组长QC项目负责人资料整理3王志新35本科工程师组员项目总工技术负责4张怀勤46中专工程师组员质量部长技术管理5王红伟41中专助工组员质量工程

3、师无损检测6王军40高中技师组员质量员质量监控7王海山32高中高级工组员焊接班长现场实施8李少卫38高中高级工组员电焊工现场实施选择课题西安铁路北客站作为西安的交通枢纽工程，质量要求高，本工程的质量目标是确保“长安杯”，誓夺“鲁班奖”。施工工期要求紧，要求钢结构施工能够交叉施工，给后续施工任务提供足够时间保障。工程施工要求高，50mm厚钢板现场焊接是本工程地下工程施工的难点和重点，工程施工需要解决这个难题。厚钢板现场焊接的重要性要求：厚钢板现场焊接质量是影响钢结构工程质量的最主要因素，因此选定课题：提高厚钢板现场焊接一次合格率。确定主要原因制定对策表选定课题计划阶段

4、P现状调查设定目标分析原因现状调查组长组织全体成员对工艺试件的厚钢板现场焊接情况进行了调查，发现厚钢板现场焊接一次合格率只有79%，我们找出了影响厚钢板现场焊接质量的主要原因，调查结果统计见表2。序号检查项目频数频率（%）累计频率（%）1未熔合2142422夹渣1632743气孔714884表面缺陷36945层状撕裂24986其它121007合计50100制表:范格平复核：张怀勤日期：2009年3月15日表2厚钢板现场焊接质量缺陷调查表确定主要原因制定对策表选定课题计划阶段P现状调查设定目标分析原因现状调查根据调查表，制成排列图见图1：从排列图可以看出未熔合和夹渣两

5、项累计频率为74%，是影响厚钢板现场焊接的主要问题，需要重点解决。图1厚钢板现场焊接质量缺陷排列图制图:范格平日期：2009年3月15日确定主要原因制定对策表选定课题计划阶段P现状调查设定目标分析原因设定目标找出主要问题后，小组针对性的制定了我们的目标：通过对厚钢板现场焊接质量的控制，焊接一次合格率由现在的79%提高到99%。确定主要原因制定对策表选定课题计划阶段P现状调查设定目标分析原因分析原因小组进行了多次会议讨论，从人、设备、材料、方法、环境、测量（5M1E）进行分析，并找出了6个末端因素。原因分析关联图见图2。图2原因分析关联图制图:范格平日期：2009年3

6、月15日确定主要原因制定对策表选定课题计划阶段P现状调查设定目标分析原因小组通过调查分析、现场试验、检验、测试等对以上6个末端原因进行了要因确认，具体见表3。确定主要原因表3要因确认表序号末端因素确认方法确认情况负责人是否要因1焊接工艺及参数未优化讨论分析通过工艺评定来编写有针对性的作业指导书张怀勤要因2焊接钢板接头口制备现场验证30°坡口组对间隙小焊丝送不到位，坡口加大为45°，组对间隙大于4㎜王军要因3防风措施不当现场验证四面维护不能完全挡风，增加顶面维护李少卫非要因4焊枪嘴清理不及时现场验证每天清理一次不能满足要求，每两小时清理一次焊枪嘴王海山非要因5未进行专

7、门技术培训现场验证组织焊工进行针对性培训，考试合格后上岗。张怀勤非要因6管理制度不完善讨论分析没有严格的奖惩制度工人责任心不强范永辉要因制表:范格平复核：张怀勤日期：2009年3月15日确定主要原因制定对策表选定课题计划阶段P现状调查设定目标分析原因序号要因对策目标措施地点完成时间负责人1焊接工艺及参数未优化补充完整针对该工程的厚钢板现场焊接方案满足厚钢板焊接的方案1.经过工艺评定确定合理的参数；2.制定现场厚钢板焊接的措施工地2009年1月10日至12日张怀勤2焊接钢板接口制备不合适增大坡口角度。满足焊接质量要求1.坡口坡度加大为45°2.组对间隙大于4㎜车间