废气再循环系统课件.ppt

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1、汽车电控发动机构造与维修长春职业技术学院汽车分院依志国教案首页课次：_16_授课题目：废气再循环系统教学目的：通过教学让学生了解废气再循环系统的工作原理以及工作过程和作用。重点、难点：EGR系统的工作原理主要方法、教具：讲授法、演示法作业：EGR系统的作用？教师记事：课堂纪律良好，学生能够很好的配合。授课班级上课时间中04012005年月日（星期）第、节中04032005年月日（星期）第、节中04022005年月日（星期）第、节中04042005年月日（星期）第、节废气再循环控制系统废气再循环系统的作用是把一部分排气引入进气系统中使其和新鲜混合

2、气一起进入气缸中参与燃烧，其主要目的是减少氮氧化合物的排放。当EGR系统工作时，将一部分废气引入进气系统，与新鲜的燃油混合气混合，使混合气变稀，从而降低了燃烧速度，燃烧温度随之下降，从而有效的减少氮氧化合物的生成燃烧温度与NOx排放量的关系减少NOx生成的方法氮氧化合物是混合气在高温和富氧条件下燃烧时，含在混合气中的氮气和氧气发生化学反应产生的。燃烧温度越高，氮气和氧气越容易反应，排出的NOx越多。所以我们减少NOx的最好方法就是降低燃烧室的温度。EGR率的控制由于EGR会使混合气的着火性能和发动机输出功率下降，因此我们要选择NOx排放量较多的发

3、动机运转工况范围，进行适量的废气再循环。EGR率是表示EGR的控制量，是再循环废气的量占整个进气量的百分比。EGR率的控制采用EGR系统可降低NOx的排放，但是随着EGR率的增加，将导致油耗增加、HC的排量增加以及由于废气再循环造成了缺火率增加，使燃烧变得不稳定，发动机性能下降。所以我们必须根据发动机工况的不同进行EGR率控制。进入进气歧管的废气量一般在6％—23％之间变化。EGR率对油耗和排放的影响EGR率对油耗和排放的影响废气再循环控制系统部件主要部件包括：EGR阀、EGR枢轴位置传感器和EGR真空调节器等，其中EGR阀是最关键的部件。1、E

4、GR阀2、EGR枢轴位置传感器3、EGR真空调节器EGR阀分类进气歧管真空度控制的真空膜片式EGR阀1、气道式EGR阀2、正背压EGR阀3、负背压EGR阀发动机控制模块控制的电磁式EGR阀1、数字式EGR阀2、线性EGR阀气道式EGR阀废气再循环阀的识别负背压及正背压废气再循环阀可以通过零件号及工厂识别码一起打印在阀顶的字母N或P来识别。数字EGR阀线性EGR阀它由发动机控制模块控制，它通过控制电磁线圈组，来控制枢轴一端的锥形阀的开闭。因为线性EGR阀锥形阀的开启程度完全是线性渐变的，所以它能够提供发动机全工况下NOx排放水平的最佳控制。它主要是

5、根据冷却液温度、节气门位置、空气流量传感器信号来计算出最优的EGR开启程度。并由EGR枢轴位置传感器来实现闭环控制。线性EGR阀EGR阀枢轴位置传感器它是用来检测EGR阀的开度位置的，利用电位计检测开启的位置，信号转变为相应的电压信号，反馈给发动机控制模块，作为控制废气再循环的参考信号，从而实现EGR系统的闭环控制。如果该传感器及相关控制电路出现故障，发动机控制模块将设置故障代码。EGR阀枢轴位置传感器EGR阀枢轴位置传感器线路图EGR电子真空调节器（EVR）在很多废气再循环控制系统中，发动机控制模块操纵电子真空调节器控制向EGR阀施加、保持或释

6、放真空。如果电子真空调节器没有通电，则线圈内的可动铁心将真空通道堵住，隔断通往EGR阀的真空。如果电子真空调节器通电，则线圈内的可动铁心将真空通道打开，接通通往EGR阀的真空。电子真空调节器的控制发动机控制模块根据冷却水温度、节气门位置及汽车行驶速度等输入信号来控制电子真空调节器，实现对废气再循环阀的开启和闭合。在有些系统中，发动机控制模块通过向真空调节器接通或切断电脉冲来精确地控制发动机所需要的真空度和EGR阀的开度。如果虑清器堵塞，则EGR阀将停止在开启的位置上。造成发动机工作不良，许定期更换。EGR控制系统1、普通电子式EGR控制系统2、可

7、变EGR率废气再循环控制系统3、带压力反馈电子传感器的废气再循环控制系统。4、带压差反馈式电子传感器的废气再循环控制系统。5、带EGR位置传感器的废气再循环系统。6、装有背压修正阀的EGR系统。EGR不起作用的时候在发动机起动时、节气门位置传感器的怠速触点接通时、发动机温度低时、发动机转速低于900r/min或高于3200r/min时，EGR控制电磁阀通电，使EGR阀处于关闭状态，EGR系统不起作用；除以上工况外EGR控制电磁阀断电，使EGR阀处于打开状态，EGR系统开始起作用。通过各种传感器的信号，给废气再循环控制电磁阀提供不同占空比的脉冲压力

8、，使其打开、关闭的平均时间不同。从而得到控制EGR阀不同开度所需的各种真空度，获得适合发动机工况的不同的EGR率。