大坡度架梁汇报材料课件.ppt

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1、大西客专二标30‰大纵坡度箱梁运架梁实施方案汇报材料中国水利水电第三工程局有限公司阳曲制梁场你们好！首先，我代表中国水利水电第三工程局有限公司阳曲制梁场全体员工向在座的各位专家、领导致以崇高的敬意！下面我将大西客专二标段30‰大纵坡度箱梁运架的基本情况向各位专家和领导作以简要的汇报：尊敬的各位专家、领导：一、梁场概况二、30‰大坡度桥梁概况三、背景四、主要运架设备五、大坡度运架梁引起的难题施工六、客观情况分析序号项目名称数量相关备注TLJ900架桥机1上部前支腿更换1套高度降低500mm2后支腿台车总成更换2台铰座销孔中心增高50mm；适应新减速机3辅支腿下均衡梁更换1件铰座销孔

2、中心高增高50mm，链条箱连接孔拉长4后支腿台车三合一减速机更换4台更换为:XLEDC4-8205B-4735后支腿台车电气控制改造1套后支腿台车变频器及相关控制更换6增加前支腿600节垫墩2件补充上部前支腿降低影响TLC900运梁车1驮梁小车驱动改造1套更换减速器TP3N-AH-9-200-B500-70；电机11Kw，相应线缆箱体更换七、改造项目八、实施方案1、架桥机技术改造原TLJ900架桥机设计适应最大纵坡为±2%，现要架设3%上坡线路，原架桥机已经不能满足该工况下使用要求，经水电三局、中水七局、设备制造厂家及有关专家进行沟通后，需要对原设备进行适当的改造，主要改造说明如

3、下：2、运梁车技术改造运梁车采用通联公司生产的TLC900C1型运梁车，该车设计最大适应纵坡为±50‰，由于本段为30‰大纵坡道较长，工况十分不利，且在大西项目30‰上坡道发动机熄火制动时有溜车现象存在,需对运梁车的制动部分进行检修和技术改造，主要说明如下：1）3%坡度上过孔工况演示过孔准备→运梁车返回梁场取梁→铺设架桥机过孔轨道，两天车移动到后支腿附近→顶起辅助支腿→使前方支腿离开台面→检查下导梁前后支腿稳定情况→准备过孔。九、3%上坡过孔工况演示2）架桥机移位开动架桥机后支腿处台车电机，使架桥机徐徐前移→到位后固定锁紧后支腿处螺杆→前支腿下落并支撑于盖梁之上→调平架桥机。3）

4、下导梁移位前天车前移吊起下导梁后端→辅支腿向上提起10cm，反挂轮住下导梁、两者配合前移下导梁少许，下导梁天车挂钩，三者同时配合前移下导梁。4）下导梁就位架桥机前天车和下导梁天车配合前移下导梁→下导梁达到设计位置→架桥机过孔结束。要点：主机过孔时下导梁随坡就坡，需更换上部前后支腿使其整体高度降低500mm。十、架梁工况演示1）前天车提梁（第一吊）运梁车运梁到达架桥机尾部制动，支起运梁车前支腿→前天车吊具和梁体索紧，并提升离开台车10cm。2）后天车提梁（第二吊）前天车和运梁车后动力台车同步配合前移梁体→后天车够吊点时，安装后天车吊具，并和梁体索紧→提起梁体和前端保持水平。3）前后

5、天车同步前移前后天车同步前移到达架设段位置→落下梁体距离盖梁100mm→运梁车返回梁场装下一片梁。4）梁体就位前后天车配合前移、左右微调梁体，达到设计要求后落下就位→解除前后天车吊具，准备下一孔架设。十一、3%上坡运梁车配合喂梁工况演示当喂梁前行梁长的一半时，梁体底面与后支腿上横梁间距最小，此最小间距的极限值为130mm。注：130mm仅作演示极限尺寸用，如图示梁体上表面距架桥机还有860mm，实际操作时前吊梁天车可在此基础上多起升200mm以增大混凝土梁下表面与后支腿间隙，混凝土梁体及架桥机制造的公差不会超过几十毫米不会对喂梁间隙产生影响。十二、线下工程措施十三、最终成果十四、

6、管理措施十五、实施计划根据总体施组计划，上安中桥、上安大桥大坡度运架梁计划如下：1、提梁安全措施对提梁机的使用进行标准化管理。制定定期检修方案，并如实填写使用、检修记录。提梁机操作及指挥人员必须经过培训合格后持证上岗，操作人员严格遵守机械设备管理制度和安全操作规程。配备专业检修人员，定期对提梁机的紧固件、制动、钢丝绳、卷扬机等进行检查维护，发现问题及时处理。对操作及维护人员上岗前进行安全技术交底，严格执行定人、定机、定岗位，不得随意调动、顶班。十六、安全技术措施2、运梁、架梁安全技术措施严格执行国家政府有关规定，对运梁车、架桥机的使用进行标准化的管理。制定定期详细检修方案，并如实

7、填写检修记录。运梁车操作，架桥机操作及指挥人员必须经过培训考试合格后方可持证上岗，操作人员严格遵守机械设备管理制度和安全操作规程。配备专业检修人员，每班工作前应仔细对运梁车走行部分、电控系统、液压系统、转向操作系统、制动系统、箱梁支承系统、托梁系统、动力系统等进行全面检查并维修，发现问题及时处理。每班工作前，应对架桥机主桁架、吊梁小车、后翻腿支腿、前后支腿、前行支腿、下导梁、液压系统、电气系统、主桁架与下导梁连接螺栓、钢丝绳等进行全面检查，发现问题及时处理，并定期对运梁车、架桥机