电力机车风源系统.ppt

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1、第二章电力机车风源系统电力机车空气管路系统按其功能可分为：①风源系统；②制动机气路系统；③控制气路系统；④辅助气路系统。风源系统的作用：生产、储备、调节控制压力空气，并向全车各气路系统提供所需的高质量的，洁净、稳定的压力空气。第一节概述一、风源系统的构成SS系列电力机车风源系统包括：主空气压缩机组、压力控制器、总风缸、止回阀（或逆流止回阀）、高压安全阀、无负载启动电空阀、空气干燥器（或油水分离器）、塞门及连接管等组成。二、SS系列及HXD系列电力机车风源系统1、SS4改型电力机车风源系统SS4改型电力机车风源

2、系统分为：●压缩空气的生产●压缩空气的压力控制●压缩空气的净化●压缩空气的储存●总风的重联2、SS9型电力机车风源系统SS9型电力机车的风源系统分为：●压缩空气的生产●压缩空气的压力控制●压缩空气的净化●压缩空气的储存●压力空气的风源保护3、HXD3型电力机车风源系统HXD3型电力机车风源系统分为两个相对独立的部分：一部分为主空气压缩机组、主空气干燥器等组成的主风源系统；一部分为辅助压缩机组、辅助干燥系统、风缸及连接管路等组成的辅助风源系统。HXD3型电力机车主风源系统由主空气压缩机组、压力控制器、安全阀、主

3、空气干燥器、微油过滤器、总风缸安全阀、总风缸、止回阀、限流阀、折角塞门及连接管路等组成。第二节VF-3/9型空气制动机SS4改型电力机车采用的是VF-3/9型空气压缩机。该压缩机为四缸、V形排列、中间冷却、两级压缩、活塞式空气压缩机。一、VF-3/9型空气压缩机的构造VF-3/9型空气压缩机包括：1、运动机构2、空气压缩系统3、润滑系统4、冷却系统二、VF-3/9型空气压缩机的空气压缩系统作用过程当低压活塞往下运动时，气缸容积增大，气压减小，进气阀在大气压力作用下被打开，空气经消声器和进气阀进入气缸；当活塞往

4、上运动时，气缸容积缩小，压力升高，进气阀自动关闭不再吸气，随着活塞继续往上运动，气缸内空气压力不断升高，当压力高于排气阀弹簧力和排气管道中压力空气所产生背压的合力时，排气阀开启，经一级压缩的空气排入集气箱；经过冷却的压力空气进入高压气缸，进行二级压缩（其过程同上），然后排入机车总风缸。如此周而复始，外界大气不断吸进空气压缩机低、高压气缸，又不断被压缩，源源不断地进入总风缸，使机车总风缸中的空气压力逐渐升高。三、VF-3/9型空气压缩机的维护与保养（1）应经常检查润滑油油位，及时补充润滑油。（2）每班在空气压缩

5、机启动后检查润滑油压力应在150~350kPa范围之内。（3）新空气压缩机运转50h后需要更换全部润滑油，以后每运转500h更新全部润滑油。（4）每运转500h检查并更换消声器中纸质滤芯，检查并清洗气阀和滤油器，对易损零件片阀、弹簧、活塞环应及时更换。（5）每运转1000h检查和清洗油泵。（6）每班应开启中间冷却器的排水阀两次。（7）润滑油应采用N68、N100号压缩机油或者13号（冬季）、19号（夏季）压缩机油。（8）应定期检查空气压缩机上的螺栓、螺母等紧固件有无松动，检查各处是否存在漏泄，并定期校验检查油

6、泵油压表。第三节TSA-230AD型螺杆式空气压缩机和V-2.4/9型活塞空气压缩机一、TSA-230AD型螺杆式空气压缩机（一）概述TSA-230AD型螺杆式空气压缩机是SS9型机车独立通风机车专门开发的下排风式螺杆压缩机，其主要特点有：①效率高②振动小③噪声低④动转平稳⑤可靠性好⑥易损件少⑦维修成本低（二）工作原理TSA-230AD系列空气压缩机是一种双轴回转容积式压缩机，电机（采用FS200-2型驱动电动机，其额定电压为380V）通过联轴器直接驱动压缩机转子，转子为两个互相啮合的螺杆，具有非对称的啮合型

7、面，并在一个铸铁壳内旋转，其压缩原理为四个过程：1、吸气过程2、封闭及输送过程3、压缩及喷油过程4、排气过程1、吸气过程当转子转动时，主、副转子的齿沟在转至进气口时，其空间最大，转子的齿沟空间与进气口自由空气相通。外界空气即被吸人，沿轴向流人主、副转子的齿沟内。当空气充满了整个齿沟时，转子齿沟之进气侧端面转离了机壳之进气口，在齿沟间的空气即被封闭，以上为“进气过程”。2、封闭及输送过程主、副两转子在吸气终了时，主、副转子齿峰与机壳封闭，此时空气在齿沟内闭封不再外流，即“封闭过程”。两转子继续转动，齿峰与齿沟在

8、吸气端吻合，吻合而逐渐向排气端移动，此即“输送过程”。3、压缩及喷油过程在输送过程中，啮合面逐渐向排气端移动，啮合面与排气口间的齿沟空间逐渐减小，齿沟内气体逐渐压缩，压力提高，此即“压缩过程”。压缩的同时，润滑油亦因压力差的作用而喷入压缩室内与空气混合。压缩机凭借其自身所产生的压力差不断向压缩室及轴承喷入润滑油。润滑油主要有三个作用：(1)润滑作用：润滑油可以在转子之间形成油膜，避免了转子间的接触，