天车啃道原因分析及防治(7)

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1、天车啃轨的原因分析及处理和防治措施在我们安泰集团众多特种设备中，天车占有一席之地。在炼钢、轧钢工艺中天车更是起着不可替代的作用，光炼钢厂生产用的天车就有三十六台，高线十二台。天车设备的稳定运行对安全生产、连续生产有着重大意义。天车的耐用与否在极大程度上不只依靠于天车构造的强度，而且与厂房和轨道梁之巩固与否有着亲密的关系。啃轨，即天车大车或小车在运行过程中，轮缘与轨道侧面接触，产生程度侧向推力，引起轮缘与轨道的摩擦及磨损。正常运用条件下车轮的寿命在10年左右，发生啃轨现象使车轮的运用寿命不到1年、甚至几个月。由于摩擦，运行时阻力大，起动难，电气元件损坏，烧毁电机以及损坏机械传动件。严

2、重时会出现车轮轮缘爬上轨顶，形成脱轨事故。车轮轮缘啃轨现象的表现有：1、天车轨道侧面或车轮轮缘内侧有斑痕，严重时斑痕有毛刺或掉铁屑；2、天车在短距离行驶时轮缘与轨道之间间隙有分明改变；3、天车在行驶时车体产生歪斜，车轮走偏；4、天车在行驶时会发出“嘶嘶”的啃轨声；5、天车啃轨严重时发出“吭吭”的撞击声，甚至出现爬轨。一、天车车轮啃轨原因的分析啃轨必然在运行中产生程度侧向推力，使厂房构造承受附加的横向载荷。有时超过制动的程度惯性力，导致固定轨道的螺栓松动。另外，运行过程中发生啃轨现象，还会引起整台天车的较大振动，使厂房构造遭受冲击载荷引起不同程度的损坏。啃轨原因有：1、车轮因素：车轮

3、安装偏斜，包括程度方向及垂直方向的偏斜，车轮材质不耐磨；2、车体因素：大梁的上拱度不合要求、对角线偏向超标；3、轨道因素：轨道安装偏向过大，如跨度偏向、高低不平、弯曲变形等；4、不同步因素：大车在行走过程中两侧车轮不同步，如电机不同步，制动器松紧不同等形成啃轨现象。二、天车啃轨一旦发现要及时处理，处理方法有：1、车轮因素：由于车轮本身的垂直方向或水平方向的倾斜数值过大，使车轮轮缘与轨道侧面发生了接触，从而形成车轮的啃轨。可在车体上挂一根带有重锤的细钢丝，然后分别测量出车轮在垂直方向上的直径上、下两点与钢丝之间的距离，则车轮在垂直方向上的倾斜数值是所测量值之差的一半。在端梁上拉紧一根

4、与轨道相平行的细钢丝，然后分别测量车轮在水平方向的直径最外侧两点到钢丝的距离，则车轮在水平方向的倾斜数值是所测量值之差的一半。调整的办法是在车轮角形轴承座和端梁结合面之间加垫片来矫正。经过调整后的车轮，在水平方向或垂直方向的倾斜数值，应小于1mm。2、车体因素：由于车体上拱度和对角线产生的误差过大，使轨道侧面与轮缘发生接触而形成车轮的啃轨。测量大车上拱度，可用15㎏的重锤将直径φ0.49～φ0.52钢丝拉好，钢丝位置在主梁上翼缘板宽度中心，有小车轨道时，可稍微偏离中心一些，在将两根长度等高的棒置于端梁中心处，并垂直于端梁。测出翼缘板与钢丝的距离，找出拱度最高点即为上拱度检测值。对角

5、线的求法是把最外侧四个车轮的中心点投射到轨道上，然后用钢卷尺测量。将天车桥架置于水平程度为1/1000㎜，相对标高差为5㎜的轨道上，在车轮轮缘宽度中心除挂重锤，在轨道顶面上投点，用冲子打上小而清楚的印记，用此法做好四个最外侧的车轮投点印记。移走天车后，用钢尺测对角线。为达到测量的正确性，拉钢尺的力应不小于15㎏。根据天车的型号和吨位确定对角线的偏向能否在规定范围内。在测量和计算对角线时，应把车轮的垂直和水平方向上的倾斜数值及车轮间的相互平行等因素考虑在内，由于这些因素对测量对角线尺寸都是有影响的。上拱度和对角线所产生的误差，一般是和桥架变形有关联，要想从根本上处理这些问题，必须彻底

6、修复桥架的变形。3、轨道因素：轨道本身的直线度不好或轨道间的相互标高不符合技术要求以及轨道距离误差过大，以及轨道接头处误差过大，使车轮轮缘与轨道侧面发生摩擦，从而形成车轮的啃轨。处理的办法是调整或更换轨道。轨道安装标准为：两根轨道的相对标高，不得超过10mm；轨道的直线度误差为±3mm；接头处两端的横向位移或高低差不得大于1mm；轨距的误差为：当大车标准轨距≤10m，轨距偏向±3mm；当大车标准轨距10m，轨距偏向±﹤3+0.25（大车标准轨距-10）﹥mm，但最大不能超过±l5mm。4、不同步因素：大车两侧运行不同步，则形成车体整体倾斜，使得车轮在水平方向上出现倾斜。形成该现象的

7、原因有：大车传动系统中的零件磨损所形成的误差，或许是两车轮直径不一致，使得两主动轮在起、制动时不一致，一端超前，一端滞后，使车体发生倾斜，形成车轮啃轨。处理的办法是应检查大车传动系统中能够形成间隙的联接部件；支撑车轮的滚动轴承或滑动轴承产生了过大的间隙，致使车轮在运行过程中发生扭摆而形成车轮的啃轨。应及时更换轴承或修复车轮轴与套，使之配合良好；分别驱动的大车运行机构，由于电气方面的原因，使大车两侧的电动机起动及制动不一致，或是两个电机有一个不工作的，大车完全由另一个电