日本智能交通介绍及其借鉴概要.doc

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1、日本智能交通介绍及其借鉴北京理工大学自动化学院2011.4.16主要内容东京智能交通现状1国外智能交通借鉴2¾东京概况à人口:1300万à面积:2188平方公里à机动车保有量:约700万à公路网:3条环状320公里的高速公路,10条国道,数百条普通公路,1222座桥梁,112个总长37公里的隧道,735座总长42公里的步行天桥,总里程超过2.4万公里à轨道交通:13条地铁线,285个站点,320公里里程。¾主要发展方向:à道路交通情况通信系统(VICS——VehicleInformationandCommunicationSystemà不停车收费系统(ETC——El

2、ectronicTollCollectionà智能诱导系统(SCS——SmartCruiseSystem,包括Smartway、AHS-AdvancedCruise-AssistHighwaySystem和ASV-AdvancedSafetyVehicle等VICS道路交通情报通信系统VCIS通过GPS导航设备,电波信标无线数据传输,FM广播系统,将实时路况信息和交通诱导信息即时传达给交通出行者,从而使得交通更为高效便捷。VICS所提供的信息可以使驾驶员明确掌握各种情况,减少迷路、选择最短路线、分散交通流、顺利找到停车泊位,可使用户的驾驶情绪得以稳定,相应缩短交通所

3、花时间,缓解和解除交通堵塞。用户通常可以得到三种形式的信息:文字显示、简易图形显示和地图显示。包括:广泛区域的交通堵塞信息和驾驶所需时间;广泛区域内的交通事故、道路施工以及车速、车道限制信息;停车场位置和车位空置状况信息等¾日本推广VICS的积极影响à节约了15%的驾驶时间à堵车造成的经济损失从1996年的370亿美元降至目前的7亿美元à每年减少214万吨汽车尾气排量à每年节约8亿升汽油ETC不停车收费系统ETC系统采用ISO标准,使用5.8G专用短程通讯(DSRC作为ETC的核心技术,采用电子标签+ETC(或IC卡的两片式技术方案。电子标签采用主动向出道天线发送电

4、波。电子标签用来记录车辆数据。ETC的安装量超过2300万,ETC通道的利用率超过73.8%ETC-OnBoardUnit的价格从300美元降至约60美元¾日本推广ETC的积极影响à堵车率下降至2.8%à每年减少14万吨二氧化碳排放SmartWay智能道路:有先进的通信设施不断向车辆发送各种交通信息,所有的收费站都不需停车交费,能以较快的速度通行,道路与车辆可高度协调,道路提供必要信息以便车辆进行自动驾驶。提供信息以帮助驾驶员作出更快决定;错误判断警告;辅助导航以纠正误操作。主要内容东京智能交通现状1国外智能交通借鉴2海淀交通现状¾海淀交通面对的挑战à机动车增长与道

5、路增长失衡9在道路状况短时间内难以提高的情况下,机动车保有量还在快速增长。海淀区机动车年平均增长13.6%。道路增长速度与机动车保有量快速增长速度严重脱节,给道路通畅带来了沉重的压力。连接南北的道路主要依靠圆明园西路——肖家河路一线,南北交通不堪重负。9北京的道路密度仅有国外大城市的一半左右。北京、纽约、东京、伦敦路网伦敦海淀交通现状¾海淀交通面对的挑战à城市交通主动脉与微循环失调9海淀区科研院所林立,高等院校密集,名胜古迹众多,与军队、中央机关大院、大型社区构成了特殊的道路交通环境。大量道路被封闭在大院、社区的围墙内。环路多而放射干路少,一则造交通体系脆弱,一处拥

6、堵就牵连整体;二则使交通利用率降低,车辆绕行距离大,疏导难度大。9伦敦等交通发达城市,主干道不到150米就有疏散路口,而北京城区600-1000米才有一个路口。大院和交通的“战争”双清路和五道口:周围大学、小区等大院密布,对路网形成压迫,大量“毛细血管”般的支路被封闭在大院的围墙内国外智能交通启示和借鉴对海淀交通的借鉴完善路网结构和交通规划扩展辅路和支路，打通断头路和部分大院，进行微循环疏通；在繁华商业区设置立体交通，人车分流；合理设置交通信号灯与道路标线。继续发展公共交通大力发展轨道交通，保证主要人口聚集区的轨道交通部署；完善公共汽车停站布置，缓解公共交通对干道的

7、压力；提高公共交通的舒适性，引导公众选择公共交通作为主要出行方式；提高交通秩序加强交通宣传教育、规范交通秩序、提高驾驶素质，促进智能交通系统的高效运作。限制城区内小汽车数量收取拥堵费、摇号限购汽车、停车费上涨等政策手段提高私车出行成本，减少城区私车数量；建立电子牌费收费系统。国外智能交通启示和借鉴对海淀交通的借鉴动态和静态交通信息的有效发布和传递升级现有交通信息发布系统。加强对支路的动态交通信息和停车场等静态交通信息的收集，提高交通信息的全面性；结合Wifi或3G、4G等未来通信技术，将交通信息发布系统集成至汽车终端内，实现交通信息个性化查询与服务，使驾驶者对整