日本智能交通介绍及其借鉴

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1、日本智能交通介绍及其借鉴北京理工大学自动化学院2011.4.16主要内容1东京智能交通现状2国外智能交通借鉴东京交通现状¾东京概况Ł人口：1300万Ł面积：2188平方公里Ł机动车保有量：约700万Ł公路网：3条环状320公里的高速公路，10条国道，数百条普通公路，1222座桥梁，112个总长37公里的隧道，735座总长42公里的步行天桥，总里程超过2.4万公里Ł轨道交通：13条地铁线，285个站点，320公里里程。东京智能交通¾主要发展方向：Ł道路交通情况通信系统（VICS——VehicleInformationandCommunicatio

2、nSystem）Ł不停车收费系统（ETC——ElectronicTollCollection）Ł智能诱导系统（SCS——SmartCruiseSystem，包括Smartway、AHS-AdvancedCruise-AssistHighwaySystem和ASV-AdvancedSafetyVehicle等）VICS道路交通情报通信系统VCIS通过GPS导航设备，电波信标无线数据传输，FM广播系统，将实时路况信息和交通诱导信息即时传达给交通出行者，从而使得交通更为高效便捷。VICS所提供的信息可以使驾驶员明确掌握各种情况，减少迷路、选择最短路线

3、、分散交通流、顺利找到停车泊位，可使用户的驾驶情绪得以稳定，相应缩短交通所花时间，缓解和解除交通堵塞。VICS道路交通情报通信系统用户通常可以得到三种形式的信息：文字显示、简易图形显示和地图显示。包括：广泛区域的交通堵塞信息和驾驶所需时间；广泛区域内的交通事故、道路施工以及车速、车道限制信息；停车场位置和车位空置状况信息等VICS道路交通情报通信系统VICS道路交通情报通信系统VICS道路交通情报通信系统¾日本推广VICS的积极影响Ł节约了15%的驾驶时间Ł堵车造成的经济损失从1996年的370亿美元降至目前的7亿美元Ł每年减少214万吨汽车尾

4、气排量Ł每年节约8亿升汽油ETC不停车收费系统ETC系统采用ISO标准，使用5.8G专用短程通讯（DSRC）作为ETC的核心技术，采用电子标签+ETC（或IC）卡的两片式技术方案。电子标签采用主动向出道天线发送电波。电子标签用来记录车辆数据。ETC不停车收费系统ETC不停车收费系统ETC的安装量超过2300万，ETC通道的利用率超过73.8%ETC-OnBoardUnit的价格从300美元降至约60美元ETC不停车收费系统¾日本推广ETC的积极影响Ł堵车率下降至2.8%Ł每年减少14万吨二氧化碳排放SmartWay智能道路SmartWay智能道

5、路：有先进的通信设施不断向车辆发送各种交通信息，所有的收费站都不需停车交费，能以较快的速度通行，道路与车辆可高度协调，道路提供必要信息以便车辆进行自动驾驶。SmartWay智能道路提供信息以帮助驾驶员作出更快决定；错误判断警告；辅助导航以纠正误操作。SmartWay智能道路SmartWay智能道路日本智能交通其它系统日本智能交通特点¾日本智能交通的特点Ł更注重用户和服务Ł涉及多个部门之间的合作与协调Ł统一规范的行业标准Ł提高车辆本身的性能Ł包括非机动车和行人的辅助Ł改善道路的服务水平Ł强化交通信息的服务和利用Ł提高管理的水平和效率海淀交通现状¾

6、海淀概况Ł常住人口：约300万，面积：430.8平方公里Ł机动车保有量：约72万，公路网：1500条左右道路，约1600公里，轨道交通：地铁1号线、4号线、10号线，城铁13号线¾海淀交通面对的挑战Ł机动车增长与道路增长失衡Ł城市交通主动脉与微循环失调Ł城市扩张与就业失谐Ł动态交通与静态交通失序主要内容1东京智能交通现状2国外智能交通借鉴海淀交通现状¾海淀交通面对的挑战Ł机动车增长与道路增长失衡V在道路状况短时间内难以提高的情况下，机动车保有量还在快速增长。海淀区机动车年平均增长13.6%。道路增长速度与机动车保有量快速增长速度严重脱节，给道路

7、通畅带来了沉重的压力。连接南北的道路主要依靠圆明园西路——肖家河路一线，南北交通不堪重负。V北京的道路密度仅有国外大城市的一半左右。北京、纽约、东京、伦敦路网伦敦海淀交通现状¾海淀交通面对的挑战Ł城市交通主动脉与微循环失调V海淀区科研院所林立，高等院校密集，名胜古迹众多，与军队、中央机关大院、大型社区构成了特殊的道路交通环境。大量道路被封闭在大院、社区的围墙内。环路多而放射干路少，一则造交通体系脆弱，一处拥堵就牵连整体；二则使交通利用率降低，车辆绕行距离大，疏导难度大。V伦敦等交通发达城市，主干道不到150米就有疏散路口，而北京城区600-10

8、00米才有一个路口。大院和交通的“战争”双清路和五道口：周围大学、小区等大院密布，对路网形成压迫，大量“毛细血管”般的支路被封闭在大院的围墙内海淀交通