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1、京沪高铁南京相关枢纽工程NJ-3标五工区石干特大桥（40m+７２ｍ＋４0m）连续梁边跨、中跨合拢段施工方案中铁四局南京铁路相关工程NＪ—3标项目经理部五工区二0０九年九月目录1、工程概况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯２、合拢段设计简介⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯３、合拢顺序⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯4、合拢施工方案⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯5、合拢施工步骤及施工方法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（1)合拢吊架平台搭设⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯
2、⋯⋯⋯⋯⋯(2)加设配重⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯(3)钢筋绑扎、预应力安装、模型安装及加固⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯(4)合拢撑架安装、锁定及拆除⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯(５)临时预应力束张拉⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯(６）加设换重⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯(7）砼浇注及养生⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯(８)预应力张拉、压浆⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（９)支架、挂篮拆除⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯6、合拢施工需注意得其它事项
3、⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯附件一:72连续梁合拢吊架受力检算书附件二：７２连续梁边跨现浇段及合拢段设计构造图附件三：72连续梁合龙撑架设计图附件四:72连续梁设计施工步骤图附件五:72连续梁合拢施工顺序流程图附件六:７2连续梁合拢吊架施工步骤图南水北调(４0+72+40)m连续梁边跨、中跨合拢段施工方案1、工程概况石干特大桥连续梁跨度为40+7２+40ｍ，共两联，京沪与沪汉蓉各一联,主梁上跨改移后得大周路。本方案按京沪连续进行编制。连续梁梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽12ｍ,底宽6、７ｍ,顶板厚40~５0c
4、m,按折线变化,腹板厚度48~６0～90cm，按折线变化,底板厚40~100cm,按曲线变化,底板设30＊６0梗肋,顶板设30＊9０梗肋.在端支点、中支点共设四个横隔梁,隔板设有孔洞,供检查人员通过。中支点横隔板厚2、4m，端支点横隔板厚１、１5m.桥面宽度：防护墙内侧净宽8、8ｍ，桥上人行道栏杆内侧净宽11、９m，桥面板宽１2、0m，桥梁建筑总宽度12、28m,梁全长为153、5m,计算跨度为(4０+72+40)m,中支点截面中心梁高6、2ｍ,跨中2、0m直线段及边跨4、75m直线段截面中心梁高为３、６m,梁底按R=217、1
5、１7m圆曲线变化,边支座中心线距梁端0、75m。支座横桥向中心距均为5、６m.京沪高速铁路石干特大桥５3#~56#墩及沪汉蓉铁路石干特大桥50#~53#墩上部结构采用（４0+72+４0)m预应力钢筋砼悬臂浇筑连续箱梁施工.悬灌梁段长3、0m、3、5m，合拢段长1m与2m。一个“T"构共有18个悬灌梁段,边跨现浇段长4、7５m,1号块为最大重151t.箱梁设纵向、横向与竖向三种预应力，横向、纵向预应力管道采用金属波纹管，竖向预应力管道采用铁皮管。预应力筋采用标准公称直径１５、2４mｍ，强度级别为１８60MＰa得低松弛钢绞线及Φ25
6、精轧螺纹，墩顶支座为球形支座。连续梁主墩施工完后,在承台顶安装落地钢管支架，进行预压并施工0＃块,张拉预应力束,完成墩梁临时固结;之后在0＃块上拼装挂篮，开始对称悬臂浇筑1#~9＃标准节块,并保证主“Ｔ"构端基本同步施工,最大不平衡重量不超过设计值８t;标准节块施工得同时,完成边跨现浇段支架搭设、混凝土浇筑，最后按照先边跨合拢、再中跨合拢得顺序,完成连续梁得主体施工。连续箱梁采用三角形挂篮悬臂灌注施工工艺。本桥共计配备４只挂篮。2、合拢段设计简介(40+72+４０)m连续梁合拢段共计3个，其中边跨合拢段2个,中跨合拢段１个。边跨
7、合拢段长1m,中心梁高3、６m,底板宽6、7m，厚0、4m；顶板宽12m，厚0、4～０、７5m;腹板为单箱直腹板结构形式，厚0、6m。梁体采用C50高性能耐久砼,砼设计方3量11、03m，钢筋2、49t.边跨合拢段横断面上共设有纵向合拢钢束１４孔,其中备用束2孔，横向、竖向预应力设置同其它节段。边跨合拢段梁体结构及合拢钢束设计详见下图：边跨合拢段结构图中跨合拢段长2m,中心梁高3、6m；底板宽6、7m,厚0、4ｍ;顶板宽1２、0m,厚0、2~0、538m；腹板为单箱直腹板结构形式,厚０、6m。梁体采用C5０高性能耐久砼,砼设计3
8、方量22、06m,钢筋5、45ｔ。中跨合拢段横断面上共设有纵向合拢钢束26孔，其中备用束2孔,横向、竖向预应力设置同其它节段。中跨合拢段梁体结构及合拢钢束设计详见下图:中跨合拢段结构图边跨、中跨合拢段均设置体外合拢撑架,每个合拢段4道,分别位于腹板上方顶板顶面与
