风沙环境下路堤上列车的气动性能分析-论文.pdf

《风沙环境下路堤上列车的气动性能分析-论文.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、试验研究铁道车辆第52卷第8期2014年8月文章编号：1002—7602(2014)08—0005—05风沙环境下路堤上列车的笺动牲能分析张传英，张克跃，张继业(西南交通大学牵引动力国家重点实验室，四川成都610031)摘要：利用CFD软件研究风沙环境下列车在路堤上运行的横风气动性能，计算分析了列车横风气动力与沙尘浓度和横风速度之间的关系。计算结果表明，随着风沙环境强度的提高，车体表面的正压区及负压区增大，且列车的气动性能变差；随着沙尘浓度的增加，侧力增幅最大；在同一沙尘浓度环境下，随着横风速度的增加，列车气动力变化剧烈，且与对应的不同强度风沙环境下

2、列车气动力的变化趋势相似。风沙环境下列车气动性能对横风更为敏感，而沙尘仅加剧了列车气动力值的增幅，增加了列车的运行危险性。关键词：列车；气动性能；风沙；路堤中图分类号：U270．1。。1文献标志码：A横风环境下列车的气动性能较差，尤其是在风沙车横风气动性能的影响，而实际上沙区的线路安全性环境下，会严重影响旅客乘坐舒适性和安全性L1]。为和运输稳定性往往受到风沙的共同影响。本文将对沙减少事故的发生，国外做了很多研究，如文献E2]利用尘及横风环境下列车在路堤上的运行性能进行仿真计数值模拟及风洞试验分析了侧风下高速列车在平地上算，分析其流场结构和列车气动性

3、能，为今后列车的安及路堤上的气动性能；文献[3]研究了高速列车在高堤全评估和气动设计提供参考依据。坝上的横风稳定性。国内也针对风沙环境下列车的气1数学模型动性能进行过研究，如文献[4]利用数值计算方法研究了高速列车在风沙环境下的气动性能和安全性；文献本文主要研究的风沙环境属于风一沙的气一固两相E5]研究了风沙环境下高速列车在平地上运行的安全流问题，不考虑热量交换。采用欧拉(Eulerian)多相性。上述研究中仅考虑沙尘或者路堤两因素之一对列流模型进行计算_6]。连续性方程为：收稿日期：2014O106基金项目：高速铁路基础研究联合基金(U123420

4、8)(a。P。)4-·(aqp。)一∑(舯一和)(1)作者简介：张传英(1990一)，女，硕士研究生。接触几何计算方法，通过使用分段多项式拟合得到轮E4]POMBOJ，AMBRSIOJ，SILVAM．Anewwheel—railcontactmodelforrailwaydynamics[J]．VehicleSystemDynamics，廓线的函数，并应用于轮轨滚动接触几何的计算。与2007，45(2)：165-189．传统迹线法相比，采用该方法可使计算速度提高4OEs]FALOMIS，MALVEZZIM，MELIE，eta1．Multibodymo

5、del左右，并且滚动圆半径差和接触角差计算结果都更为ingofrailwayvehicles：innovativealgorithmsforthedetectionof准确，与Adams／Rail的REGSO模块的计算结果的差wheel—railcontactpointsEA]．Proceedingsofthe8thInternational异低于20。ConferenceonContactMechanicsandWearofRail／Whee1Sys—terns(CM2009)[c]．Firenze，Italy，2009．参考文献：[6]AUCIE

6、LLOJ，MELIE，FALOMIS，eta1．Dynamicsimulationofrailwayvehicles：wheel／railcontactanalysis[J]．VehicleSys—[1]CANTONEI，NEGRETTID，VIVIOF，eta1．ASimplifiedtemDynamics，2009，47(7)：867-899．ModelofWheel—RailContactGeometryrM]．CongresoInterna—[7]AUCIELLOJ，FALOMIS，MALVEZZIM，eta1．Determinacional

7、ConjuntoXXIIngegraf—XⅦADM，2009．tionofWheel／RailContactPointsintheSimulationofaRailway12lMAIVEZZIM，MEIIE，PAP1NIS，eta1．ArailwayvehicleVehicleDynamics[A]．NinthInternationalConferenceonSur—multibodymodelforreal—timeapplications[J]．VehicleSystemfaceEffectsandContactMechanics—Computa

8、tionalMethodsandDynamics，2008，46(12)：10831105．Experime