上海海事大学航海虚拟仿真实验教学中心获批为国家级虚拟仿真实验教学中心.pdf

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1、摆开船尾倒车离开。在横移开始时保持船舶稳定。防止的位置顶住大船待命。船头向码头方向摆动发生碰撞，同时加大外舷车，增加2．6类横移操纵船头向外力矩并及时调整舵角，控制船位的前后移动，偏距指船舶重心在旋回初始阶段向操舵相反一舷与前后泊位船舶保持安全距离。横移一段距离，一般为1％船长，船尾横移量较大，最大在高潮靠泊码头时，不能从船头上下船舶，只能从为1／10～1／5船长。在拖船操纵中，利用偏距现象以大舷侧。若用小角度靠泊码头，由于视线受限，存在与码角度接近泊位时，用外舷车大车、大舵角迅速将船首摆头碰撞的危险，因此采用横移方法用舷侧靠

2、自码头．方出，船体旋转出现偏距现象，船尾向泊位侧靠拢，此时便水手上码头带缆。该操作应及时控制船速．靠拖船惯迅速减小外舷车速，在船体即将平行泊位时加内舷车．性贴靠码头并同时调整前后距离。用大舵角反向压舵，使船体与码头大致平行．然后迅速2．2靠离其他拖船降低车速至两车一致。由于刚开始船尾向码头侧迅速受泊位空间限制，拖船经常相互傍靠。当傍靠其他横移，当反向压舵后克服惯性需要一定时间，此时船尾拖船时，在吹较大开风情况下拖船不能以正常角度靠偏移减少，而船首在大功率主机控制下能较快稳住。这泊，可能出现较大横距。此时用横移方法可以较顺利地时

3、拖船将横向移动，与横移操纵效果类似。靠好泊位，可以完全平靠或以一定角度靠泊。在操纵拖该方法要求驾驶员能熟练操纵拖船。并把握适当船时。横移能及时补救由于操纵不当而不能以适当角车速和舵角。一旦协调运用该方法，就能进一步缩短靠度靠泊造成的困境。在离开其他拖船时，如果护舷高度泊时间，在不利的大角度情况下从容靠泊，体现良好差较大，为防止护舷相互叠压或扎带、链条损害，可以船艺。采用横移方法先离开，再采用正常操纵方式驶离。3结束语2．3协助低干舷船靠泊通过探讨拖船横移原理和在各种情况下的操纵方在协助低干舷船或驳船靠泊时，由于拖船船首距法，充

4、分认识全回转拖船的特殊操纵方式，解决生产作水面34m，而他船干舷较低，拖船不能用船首顶推，业中的困难，为其他拖船驾驶员提供参考。可以视情况使拖船平靠。用横移方法给他船较小外力，作者简介：郭启民，船长，(E—mail)gqmqhd@163．corn使之缓慢靠泊。如在拖船协助铺设海底电缆时，由于作业船受风、流影响较大，中间不能停，同时作业船干舷上海海事大学航海虚拟仿真低。拖船不能用船首顶推，可用横移操纵克服风压、流实验教学中心获批为国．ag级压，使作业船保持船位，沿既定方向行驶。虚拟仿真实验教学中心2．4协助大船靠泊在协助大船靠泊

5、过程中，由于大船有进速，当引航日前，教育部下发《关于批准北京大学地球科学虚拟仿真实员或船长要求拖船保持船位时，一方面通过缩短拖缆，验教学中心等100个国家级虚拟仿真实验教学中心的通知》(教高厅函[2014)6号)，上海海事大学航海虚拟仿真实验教学中心用拖缆的牵引力使拖船保持垂直状态；另一方面用横榜上有名，成为全国首批入选的100个国家级虚拟仿真实验教移方法移动到缆孔对面，便于顶推和拖带，更可移动到学中心之一。最适合顶推的位置，发挥拖船的最大效率。具有其他操在交通运输部、上海市以及社会各界的支持下，该中心自主纵方法无法比拟的优势

6、，尤其适合狭窄空间。研制国际领先的大型船舶操纵模拟器和轮机模拟器，投资2200另外，在协助靠泊过程中，由于风、流及拖船自身多万元建成“木兰航运仿真中心”，投资30oO万元建设“船舶综操纵的原因，有时2条作业拖船距离过近甚至并靠。当合机舱实验室”。正在建设的实验室还有投资3300万元的“现代2条拖船护舷高度差较大，正常分开不安全时，处于上船舶通信导航与信息技术实验中心”和投资5200万元的“特种风或迎流侧拖船用横移方法可避免由于接触造成的不船模拟教学平台”。经过多年的长足发展，上海海事大学航海虚拟仿真实验教学中心已成为一个教学环

7、境优良、凸显航海教育安全状态。特色、综合实力达到国际一流水准的超大型实验中心。2．5离泊时带缆悬停离泊时，拖船最理想的状态是能稳定保持在缆孑L下方．但由于风、浪、流的影响，实际作业中保持船位非本刊声明常困难。如在曹妃甸矿石码头离泊作业时，有时水流速凡向本刊投稿者．均表示作者同意其文稿刊登后可供本刊度接近3kn。在25万t空船船尾带缆时，拖船不能接触所加入的国内外文摘或数据库收录、转载及网上发行，本刊所付大船任何部位，只能悬停在缆孔下方。由于流压很大，稿酬包含作者著作权使用费，不再另付。凡本人不愿在本刊所加拖船会顺流漂移，此时用

8、横移方法保持拖船垂直于大入的国内外文摘或数据库收录、转载及网上发行的，请在来稿时船并停在缆孔下方，在系好拖缆后，再横移至方便顶推注。《航海技术》2014年第3期