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1、工业技术S.2014NO.19cienceandTechnologyInnovationHereld圈■■■雹瞄■崔涸t■圈●i—1■动态交通系统最优控制影响因素分析①丁凌筱毕海云刘妍吕品品(安徽工程大学数理学院安徽芜湖241000)摘要:随着社会经济的发展,交通拥堵、交通事故、环境污染和能源短缺等交通相关问题已成为世界各地城市,尤其是大城市的首要问题之一,已成为制约城市可持续发展的主要瓶颈。该文从出行的起点与终点,交通的速度以及一些时变的阻力等各方面对动态交通系统各种影响因素进行了分析,为动态交通系统的最有控制模型
2、的建立提供一些理论支持。关键词:动态交通系统最优控制时变OD交通阻力·中图分类号:U491文献标识码:A文章编号:1674—098x(20l4)07(a)一0079—01.近年来,我国经济发展迅速,城市建设同的交通流特点做出不同的出行选择。和19%。另外,随着收入水平的提高,人们步伐也随之加快,机动车数量增长逐年增对舒适性的要求正在逐步提高。多,由此导致交通拥挤阻塞以及交通事故3时变的交通阻力3.5安全性以及环境污染的加剧,现已成为制约国民对交通方式选择影响的部分,主要有。不言而喻,安全性是交通方式选择的经济进一步发
3、展的瓶颈问题。3.1出行目的主要原因之一。可以想像,无论多么好的交解决城市道路交通问题有两大途径,在我国大部分城市,由于现状土地利用通工具,如果它的安全性差,乘客的人生安一是加强道路建设,增加道路容量;二是应结构和居民生活水平所限,职工基本上居全得不到保障,不会有人利用它。然而,因用智能交通系统(ITS)来提高路网运行效住在单位内部、私家汽车保有率尚较低,因为交通事故本身既有的突发性,因此人们率由于受土地资源的限制,城市道路不能此各种出行目的的自行车、步行和公交车的在选择交通工具时,明确地考虑安全性的无限增长。因此,
4、应用智能交通系统已经成利用比率都较高,只有业务出行的小汽车和比较少。但可以想像,二轮交通工具因为其为国际公认解决交通问题最有效的途径。出租车的利用率较高。稳定性差,将严重影响其安全性指标。目该文对动态交通系统最优控制影响因素分3.2运行时间和出行距离前,在交通方式划分作业中,还没有考虑安析。时间是影响交通方式选择的最主要的全性指标。因素之一。当我们出行时,到达目的地的交3.6准时性1时变的OD需求通方式可以有多种选择,各自的运行时间在交通方式选择时,到达的准确性,对“O”源于英文ORIGIN,指出行的出影响乘客的选择
5、。在具有混合交通方式时,于要求准时出行的交通方式选择的影响很发地点,“D”源于英文DESTINAT10N,应该采用所利用交通方式运行时间的叠加大。由于人们上班对准时性要求高,选择不指出行的目的地。0D矩阵,或称OD表,值。在选择公共汽车和家用轿车和时,把受交通阻塞影响的交通方式比例相应会高描述的是交通网络中所有出行起点与终点时间作为公共汽车选择因素的仅有2%,而一些。之间在一定时间范围内出行交换数量的表44%选择家用轿车。另外,男性(36%)较女3.7换乘次数和候车时间格。性(25%)选择时间因素的多。因此,在进行换
6、乘次数增加会导致换乘移动时间和交通网络的OD出行需求每时每刻都受城市交通系统规划时,交通方式之间协调等待时间的增加,从而延长抵达目的地的时到来自各方面的不确定因素的影响,因此,及换乘效率在内,运行时间是其中非常重间,影响交通方式选择。同时,换乘次数和它是动态的、时变的。不同的出行目的对出要的因素之一。候车时间的增加还会带来乘车人的疲劳。行的需求也将不同,它对人们出行时路径的3.3费用‘选择将产生极大的影响。在智能交通系统交通费用也是影响交通方式选择的主参考文献中,先进的出行者信息系统面临的问题是如要因素之一。一般情况
7、下,要想快速到达目[1】李晖,贾辉然,牛晓辉,等.智能交通系统何将动态的交通需求合理分配到不同路径的地,所花费的交通费用要更高一些。交通的研究现状及发展趋势[J】.产业与科技上,以降低个人或整体系统范围内的出行费费用常与运行时间配对使用而很少作为单论坛,2008,2l(8):56=58.用。独的原因使用。另外,交通费作为主要考虑[2]杨荫凯.智能交通系统概述及我国的发因素,一般不会因为年龄的不同而发生显著展对策选择【J】.地理科学进展,1999,2交通流的时变性及该条件下的交通变化。l2(3):62-67.行3.4舒
8、适性[3]秦贵和,葛安林,雷雨龙.智能交通系统为交通流理论的三个基本参数即速度、交通方式选择的舒适性,是交通工具及其车辆自动控制技术【J】.汽车工程,流量和时间占有率。这三个交通流基本参中乘坐率、车中的疲劳、车内拥挤程度、有2001,22(2):27-35.数的分析,能够解决城市交通状态转换过无空调等因素的综合概念。因为舒适性受[4】刘丽英,潘
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