冲断区域行车舒适性影响因素研究.pdf

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1、第37卷第7期合肥工业大学学报(自然科学版)Vo1．37No．72014年7月JOURNAlOFHEFEIUNIVERSITYOFTECHNOLOGYJu1．2014Doi：10．3969／j．issn．1003—5060．2014．07．016冲断区域行车舒适性影响因素研究赵全满，张洪亮，孟宪金(长安大学公路学院，陕西西安710064)摘要：车辆通过连续配筋混凝土路面冲断区域时影响行车舒适性的因素较多，有必要对其进行深入研究并找出主要影响因素。文章首先建立冲断区域人一车一路耦合振动模型，通过求解振动方程获得乘客加速度随时间的变化；然后考虑行车舒适性，以最大瞬态振动

2、值作为行驶舒适性评价指标；最后分析冲断区域数量、行车速度、冲断区域台阶高度、路面纵坡坡度、选取路面板大小和上下坡等因素对乘客行车舒适性的影响。研究发现：当车辆经过冲断区域时，冲断区域数量、行车速度、冲断区域台阶高度和路面纵坡坡度对行车舒适性影响较大。建议当车辆通过冲断区域时，驾驶员可降低车速以提高行车舒适性；当冲断区域台阶高度较大以致严重影响行车舒适性时，应对路面进行维修。关键词：道路工程；连续配筋混凝土路面；冲断；行车舒适性；影响因素中图分类号：U416．01文献标识码：A文章编号：1003—5060(2014)07—0839—06Studyoffactorsin

3、fluencingridingcomfortinpunch。outareaZHAOQuan-man，ZHANGHong-liang，MENGXian-jin(SchoolofHighway，Chang’anUniversity，Xi’all710064，China)Abstract：Therearemanyfactorsinfluencingtheridingcomfortwhenthevehiclepassesthepunch-outareaofthecontinuouslyreinforcedconcretepavement，SOitisnecessarytof

4、urtherstudythesefactorsandfindthemain．Firstly，thehuman-vehicle—roadcoupledvibrationmodelinpunch-outareaisestab—lishedandthevibrationequationissolvedtoobtainthepassengersaccelerationovertime．Secondly，thedrivingcomfortistakenintoconsiderationandthemaximumtransientvibrationvalueisusedasth

5、eridingcomfortindicator．Finally，theinfluenceofthenumberofpunch—outarea，drivingspeed，benchheight，degreeoflongitudinalslope，pavementplatesize，upslopeanddownslopeontheridingcomfortisanalyzed．Theresultsindicatethatthenumberofpunch-outarea，drivingspeed，benchheightanddegreeoflongitudinalslop

6、ehaveagreateffectonthepassenger’Sridingcomfortwhenthevehiclepassesthepunch—outarea．Itissuggestedthatthedriverscanlowerthedrivingspeedtoim—provetheridingcomfortwhenthevehiclepassesthepunch—outareaandtheroadmustbemaintainedwhenthebenchheightishighenoughtoaffecttheridingcomfortseriously．K

7、eywords：roadengineering；continuouslyreinforcedconcretepavement；punch～out；ridingcomfort；influencingfactor冲断是连续配筋混凝土路面(CRCP)的主的区域，并发生了影响行车舒适性和安全性的严要病害形式，是指由2个间距很小的横向裂缝与重碎裂或裂缝剥落的区域，如图1所示。车辆经较短的纵向裂缝和路面边缘(或纵向接缝)所围成过冲断区域时影响行车舒适性的因素很多，有必收稿日期：2013—12—11；修回日期：2014—03—25基金项目：陕西省交通运输厅科技资助项目(12—